Проекты автодорожных мостов в Куангнаме и отпечаток развития этой земли

Новый мост Нонгшон идёт параллельно старому мосту Нонгшон. Фото: CONG TU

Расширение пространства для разработки

В ознаменование 76-й годовщины Дня независимости Вьетнама (2 сентября 1945 г. - 2 сентября 2021 г.) утром 2 сентября 2021 года был официально введен в эксплуатацию новый мост Нонгшон.

Заместитель директора Совета по управлению инвестиционными проектами строительства транспортных магистралей провинции Куангнам (инвестор) г-н Тран Кань Ха сказал, что это чрезвычайно важный проект, расположенный на национальной автомагистрали (QL) 14H, пересекающей реку Тхубон, для достижения цели беспрепятственного соединения с дорогой Труонг Сон Донг, удовлетворения транспортных потребностей и создания условий для содействия местному социально-экономическому развитию.

24 марта 2017 года в присутствии тысяч людей из районов Зуйсюен, Дайлок, Дьенбан и соседних районов Народный комитет провинции Куангнам провел церемонию открытия моста Зяотхуй по случаю 42-й годовщины освобождения Куангнама и 20-й годовщины восстановления провинции.

Мост Джиаотхуй соединяет два берега реки Тубон, создавая новую горизонтальную ось Север-Юг, проходящую через QL14H - DT609B - QL14B (Нонгшон - Зуйсюен - Дайлок в Дананг); сокращая время в пути и создавая условия для использования потенциала и преимуществ для развития промышленности, сферы услуг и туризма .

Мост Бинь через реку Вузя готовится к техническому открытию движения. Фото: CONG TU

В период 2020–2025 годов центральное правительство и провинция уделяли особое внимание многим проектам строительства дорог и мостов, выделяя инвестиционные ресурсы. В частности, в 2021 году был введен в эксплуатацию мост Кам Ким и подъездная дорога к национальному шоссе 14H, соединившие Хойан с Трием Таем (район Дьенфыонг, Дьенбан), которые были реализованы за счёт средств, полученных в рамках проекта кредитования транспортного сектора и направлены на вторую реконструкцию национальной дорожной сети.

Помимо мостов Куа Дай, Кам Ким, Зяотхуй и Нонг Сон, в настоящее время ведется строительство моста Сонг Ту (в рамках проекта соединения шоссе 14H с шоссе 609C) и моста Ван Ли через реку Ту. Кроме того, на реке Ву Джиа готовится к техническому открытию мост Анбинь (в рамках проекта соединения шоссе 609C с шоссе 14B) по случаю 50-летия освобождения провинции Куангнам.

Безопасность прежде всего

Строительство автомобильного моста откроет новые возможности для развития, создав благоприятные условия для максимального использования потенциала территории, через которую проходит проект.

Как и в Восточном регионе, мост Куадай был открыт 27 марта 2016 года, выполняя миссию по соединению прибрежной дороги Вьетнама, проходящей через Куангнам. Это послужит основой для продолжения реализации в провинции отдельных проектов шоссе 129 (дорога Во Чи Конг), простирающегося от Хойана до въезда в аэропорт Чу Лай, что будет способствовать развитию промышленности, городских территорий, туризма и сферы услуг.

Паромная переправа Зяотхуй начала работу 17 февраля 2017 года, ещё до открытия и ввода в эксплуатацию моста Зяотхуй. Фото: CONG TU

Проект моста Ван Ли и подъездной дороги находится в стадии строительства, город Дьен Бан призывает к продвижению «Инвестиционного и бизнес-проекта технической инфраструктуры промышленного кластера Ван Ли».

Поскольку мост Ван Ли будет плавно соединяться с вертикальными осями национального шоссе 1 - DT610B - DT609C, горизонтальными осями национального шоссе 14H - мостом Джиаотхуй - DT609B - DT609 - DT605 и выходить прямо на скоростную автомагистраль Дананг - Куангнгай, торговля станет удобной и безопасной.

Секретарь районного комитета партии, председатель Народного совета района Дайлок г-н Нгуен Хао рассказал, что через территорию района протекают две крупные реки: Вузя и Тхубон. Дайлок расположен в низменной местности, поэтому вода из верховьев реки концентрируется в больших количествах и обладает высокой интенсивностью, но медленная скорость стока паводка приводит к наводнениям.

Вдоль реки Ву-Гиа многие семьи зарабатывают на жизнь сельским хозяйством, поскольку поля находятся по другую сторону аллювиальной равнины, поэтому им приходится использовать собственные лодки для перевозки сельскохозяйственной продукции и материалов для производства. Переправа через реку, особенно в сезон дождей, небезопасна.

«Центральному правительству и провинции следует уделить внимание выделению финансирования для инвестирования в дорожный проект, соединяющий DT609C с QL14B, с мостом Анбинь через реку Ву Джиа, чтобы люди больше не чувствовали себя неуверенно в сезон дождей; сократить расстояние между регионами B и C и ликвидировать паромные причалы и частные лодки», — сказал г-н Нгуен Хао.

В Нонгсоне старый мост Нонгсон был введен в эксплуатацию 29 апреля 2005 года, что решило множество проблем, особенно в области безопасности дорожного движения. Однако с ростом скорости транспортных средств, особенно большегрузных, старый мост не мог справиться с нагрузкой из-за ограниченной грузоподъемности в 8 тонн. Ширина моста составляла всего 6,5 м, и он разрушался. Поэтому Народный комитет провинции принял решение о строительстве нового моста, параллельного старому, как уже упоминалось.

Видно, что большинство построенных мостов устранили транспортные заторы на паромных переправах, особенно в сезон дождей. Таким образом, проект моста не только открывает «кровеносные сосуды» экономики, но и решает проблему безопасности дорожного движения, следуя девизу «Человеческая жизнь превыше всего».

Источник: https://baoquangnam.vn/cong-trinh-cau-duong-bo-o-quang-nam-va-dau-an-phat-trien-vung-dat-3150980.html