Департамент дорожной полиции: срочно разделить полосы для автомобилей и мотоциклов на дороге Ханой-Бакзянг

«Это делается для того, чтобы предотвратить застревание медленно движущихся транспортных средств в левой полосе, что приводит к заторам, снижению эффективности дорожного движения, а также предотвращению и сокращению количества аварий на маршруте», — сообщил представитель ГИБДД.

В настоящее время движение на маршруте перегружено. Фото: ХОНГ КУАНГ

Представитель Департамента дорожной полиции (Министерство общественной безопасности) сообщил Tuoi Tre Online , что, отслеживая и изучая ситуацию с порядком и безопасностью дорожного движения, это подразделение дало рекомендации Управлению автомобильных дорог Вьетнама по организации дорожного движения на маршруте Ханой — Бакнинь — Бакзянг .

Срочное разделение полос для автомобилей и мотоциклов

В документе Департамент дорожной полиции обратился к Управлению автомобильных дорог Вьетнама с просьбой срочно изучить вопрос разделения полос движения автомобилей и мотоциклов на этом маршруте.

После разделения полос движение будет организовано в направлении, запрещающем движение легковых автомобилей с числом мест более 29 и грузовых автомобилей грузоподъемностью более 7,5 тонн по полосе 1 (ближе к разделительной полосе).

«Это делается для того, чтобы предотвратить застревание медленно движущихся транспортных средств в левой полосе, что приводит к заторам, снижению эффективности дорожного движения, а также предотвращению и сокращению количества аварий на маршруте», — сообщил представитель ГИБДД.

Серия проблем на главной дороге

Дорога Ханой — Бакнинь — Бакзянг протяженностью около 46 км является важным участком транспортной оси, соединяющей столицу Ханой с бурно развивающейся промышленной зоной провинции Бакнинь. Она также служит связующим звеном между торговыми точками и пограничными пунктами провинции Лангшон и частью скоростной автомагистрали Север — Юг.

Учитывая такую ​​важность, нынешний масштаб дороги не соответствует стремительно растущему спросу на поездки по маршруту.

В настоящее время по главной дороге передвигаются как мотоциклы, так и автомобили, что не соответствует стандартам автомагистралей. Фото: ХОНГ КУАНГ

Водитель Лам Дуй Тунг (37 лет), регулярно путешествующий из Ханоя в промышленный парк Куангчау ( Бакнинь ), рассказал, что ему практически невозможно достичь расчётной скорости на этом маршруте. «Там много машин, в том числе большегрузных, едет к пограничному переходу, а по узкой дороге едут мотоциклы», — рассказал он.

Между тем, тот факт, что грузовики и большие пассажирские автобусы едут медленно, придерживаются левой полосы и соблюдают скоростной режим на маршруте, также вызывает беспокойство у водителей. На трассе Ханой — Бакзянг (участок мост Фудонг — мост Нхунгует) установлены знаки, ограничивающие скорость транспортных средств в каждой полосе: 90, 70 и 50 км/ч.

Однако многие тяжёлые грузовики часто движутся по полосе на протяжении 60–70 км с ограничением скорости до 90 км/ч. Для обгона идущим сзади автомобилям приходится переходить на соседнюю полосу, что может легко привести к нарушению скоростного режима.

В то же время, строительство параллельной подъездной дороги не было гладким, многие участки перегружены. Участок от моста Нху Нгует до пересечения с шоссе 31 проходит через множество крупных промышленных парков с ведущими мировыми производителями, такими как Luxshare, Foxconn, Hana Micron...

Статистика провинции Бакнинь показывает, что только по этому 14-километровому участку ежедневно проезжает на работу более 300 000 рабочих. Это приводит к заторам на подъездных дорогах, в подземных и надземных переходах в часы пик.

Народный комитет провинции Бакнинь предложил расширить трассу Ханой — Бакзянг до 6–8 полос. Одновременно с этим необходимо завершить строительство всей параллельной подъездной дороги, чтобы в ближайшее время разделить полосы для мотоциклов и легковых автомобилей.

По статистике оператора BOT на участке Ханой — Бакзянг, в настоящее время объем трафика через пункт взимания платы составляет около 53 500 поездок в день и ночь.

Между тем, согласно первоначальному плану, полная пропускная способность маршрута составляла всего более 46 000 рейсов в сутки. При этом объём перевозок продолжал стабильно расти примерно на 11% в год в течение последних трёх лет.

ХОНГ КУАНГ

Источник: https://tuoitre.vn/cuc-canh-sat-giao-thong-khan-truong-tach-lan-o-to-va-xe-may-tren-duong-ha-noi-bac-giang-2025092109555263.htm