Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Гонка за зеленую логистику повышает конкурентоспособность вьетнамских экспортных товаров

Báo Tuổi TrẻBáo Tuổi Trẻ19/07/2024


Các doanh nghiệp logistics Việt Nam đang chuyển mình đáp ứng xu hướng xanh hóa theo xu hướng quốc tế - Ảnh: CÔNG TRUNG

Вьетнамские логистические предприятия трансформируются, чтобы соответствовать международным экологическим тенденциям. Фото: КОНГ ЧУНГ

Необходимость перехода на экологичную логистику огромна.

Гонка за «зеленую» трансформацию на вьетнамском рынке транспорта и логистики становится все более захватывающей, поскольку иностранные предприятия вкладывают значительные средства, в то время как отечественные предприятия по-прежнему обеспокоены возможностью противостоять этой тенденции.

Многие из крупнейших в мире логистических корпораций взяли на себя инициативу по внедрению дорожной карты по сокращению выбросов парниковых газов и переходу на зеленую энергию раньше, чем это сделали страны, взявшие на себя обязательства.

Вопрос заключается в поиске конкретных решений для зеленой логистики, включая использование возобновляемых источников энергии, сокращение выбросов углерода и применение моделей зеленого производства и зеленой логистики.

Nhiều hội thảo về logistics xanh, cập nhật các xu hướng được doanh nghiệp quan tâm - Ảnh: C.D

Множество семинаров по зеленой логистике, актуальные тенденции, интересующие бизнес. Фото: CD

На семинаре по зеленой логистике, посвященном повышению конкурентоспособности предприятий импорта-экспорта в дельте Меконга, организованном Департаментом промышленности и торговли города Кантхо, Научно-исследовательским центром по чистому нулю между Вьетнамом и Азией (VANZA) и JGL Vietnam, заместитель генерального директора Vietjet г-н До Суан Куанг сказал, что зеленая логистика — это целая цепочка, какой бы сложной она ни была, ее все равно необходимо выполнять, потому что это тенденция.

В частности, необходимо сосредоточиться на управлении экологичными цепочками поставок и тесно увязать их с управлением экологичными транспортными связями, экологичными складами, управлением данными экологичной логистики, минимизацией сроков транспортировки и доставки...

Г-н Куанг даже указал на необходимость применения обратной логистики для увеличения повторного использования продукции, упаковки, материалов, восстановления и реставрации...

Когда все эти связи станут «зелеными», предприятия смогут улучшить производственные и эксплуатационные мощности, одновременно формируя вокруг себя зеленую, устойчивую экосистему.

Тем временем иностранные компании спешат преобразовать экологическую логистику во Вьетнаме. В июне 2024 года судоходная компания Maersk подала заявку на импорт 12 тяжёлых и лёгких электрогрузовиков, парк которых может быть расширен до более чем 100 единиц к 2030 году, а также на установку системы синхронных зарядных станций в Ханое , Хайфоне и Хошимине для обеспечения перевозок на первой и средней дистанции для ключевых клиентов Maersk.

Хотя инвестиционные затраты на пилотном этапе составляют всего около 3 миллионов долларов США, это долгосрочный стратегический шаг для Maersk. Цель Maersk — привлечь крупных клиентов, особенно предприятия с иностранными инвестициями во Вьетнаме, которые крайне заинтересованы в сокращении выбросов.

Корейские и сингапурские эксперты и компании заинтересованы в переходе на экологически чистые методы транспортировки во Вьетнаме.

Президент Корейского энергетического агентства (KEA) г-н Сан Хун Ли рекомендовал перейти на электромобили и гибридные транспортные средства для сокращения выбросов углерода, а также использовать экологичную логистику в качестве ключевых факторов построения устойчивой цепочки поставок.

Doanh nghiệp chuyển đổi vận tải đường bộ sang đường thủy, giảm khí phát thải

Предприятия переводят автомобильный транспорт на водный, сокращая выбросы

Зелёная логистика увеличивает экспортный потенциал

Г-н Ха Ву Сон, директор Департамента промышленности и торговли города Кантхо, отметил, что расходы на логистику предприятий в дельте Меконга составляют около 16,8%, обеспечивая 5-6% ВВП. Правильное понимание роли «зелёной» логистики будет иметь большое значение для повышения экспортоспособности товаров.

По словам г-на Сона, общий экспортный оборот дельты Меконга составляет 68 миллиардов долларов США, и Кантхо занимает по этому показателю первое место. Ежегодно Кантхо экспортирует 2,2 миллиарда долларов США, из которых 30% приходится на экспорт риса.

В ближайшем будущем аэропорт Кантхо будет расширен до международного с пропускной способностью 10–15 миллионов пассажиров в год и более 10 миллионов тонн грузов в год. Применение экологичных логистических решений будет способствовать максимальному и эффективному развитию экономики.

Однако предприятия полагают, что проблемой применения зеленой логистики во Вьетнаме являются инфраструктура и финансовые ресурсы, при этом финансовые возможности предприятий являются внутренним фактором, который оказывает наибольшее влияние на развитие зеленой логистики.

Осведомленность и понимание логистических предприятий, особенно малых и средних предприятий в сфере транспортировки и складирования, относительно экологизации логистической отрасли все еще неверны и недостаточны.

По словам г-на До Суан Куанга, в гонке за зеленую трансформацию правительство рассматривает возможность принятия дополнительных мер по поощрению и продвижению бизнеса в направлении развития зеленой логистики, особенно малых и средних предприятий.

Например, существуют налоговые льготы, создающие мотивацию и снижающие издержки для предприятий, поощряющие использование альтернативных источников энергии на автомобильном транспорте, поощряющие изменение видов транспорта в соответствии с моделями мультимодальных перевозок, наращивание углеродных кредитов...

Что такое экологичный транспорт?

По словам экспертов по логистике, экологичные перевозки реализуются двумя распространенными способами: заменой транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания на электрические или гибридные транспортные средства и использованием биотоплива и экологически чистых видов топлива.

Экологичный транспорт также включает в себя мероприятия по оптимизации пропускной способности перевозок и транспортных маршрутов за счет применения технологий, цифровой трансформации и искусственного интеллекта, особенно при доставке «последней мили».

Даже смена способа транспортировки с автомобильного на водный и железнодорожный, применяемая некоторыми предприятиями, оказалась экономически и экологически целесообразной.

Например, компания Sapporo Vietnam Ltd. с 2020 года изменила способ транспортировки напитков со своего завода в Лонг-Ане к потребителям на Севере с автомобильного на водный транспорт. По оценкам, это сократит ежегодные выбросы парниковых газов на 450 тонн CO₂.



Источник: https://tuoitre.vn/cuoc-dua-logistics-xanh-tang-suc-canh-tranh-viet-hang-xuat-khau-20240719085113803.htm

Комментарий (0)

No data
No data

Та же тема

Та же категория

«Богатые» цветы стоимостью 1 миллион донгов за штуку по-прежнему популярны 20 октября.
Вьетнамские фильмы и путь к «Оскару»
Молодые люди отправляются на Северо-Запад, чтобы провести там самое прекрасное время года – сезон сбора риса.
В сезон «охоты» на тростник в Биньлиеу

Тот же автор

Наследство

Фигура

Бизнес

Рыбаки Куангнгая каждый день приносят миллионы донгов, сорвав джекпот с креветок

Текущие события

Политическая система

Местный

Продукт