Инженеры Вьетнамской армии только что успешно провели спасательную операцию для колонны с горючим из 27 единиц, принадлежащей миссии ЮНИСФА, которая застряла на окраине района Абьей. В Абьее сейчас сезон дождей, поэтому дороги скользкие и грязные, что затрудняет движение транспорта. Если не провести срочную эвакуацию, колонна с горючим может быть захвачена, что негативно скажется на работе миссии.

В связи с недавней гражданской войной в Судане все операции по снабжению и транспортировке миссии ЮНИСФА из Порт-Судана в Абьей приостановлены. Транспортные подрядчики, обеспокоенные безопасностью при пересечении зон конфликта, объявили о приостановке операций.

На место происшествия выдвинулась спасательная колонна Вьетнамской инженерной группы.

Агентство безопасности ООН срочно проинформировало Командующего миссией ЮНИСФА о застрявшей колонне и плане спасения, а также запросило мнение вьетнамского инженерного подразделения, поскольку вьетнамская инженерная группа № 1 находилась на последнем рубеже спасательной операции.

Планы спасения были оперативно разработаны после экстренного совещания между командованием Вьетнамского инженерного корпуса и командирами отрядов. Разведывательная группа под руководством заместителя командира отряда майора Нгуена Ван Ту на следующий день отправилась к месту застрявшего конвоя, чтобы провести предварительную оценку ситуации и доложить спасательной группе о её готовности к вылету. Вся подготовка была завершена заранее, особенно работа по обеспечению связью, вооружением, техникой и логистикой.

Выравнивание создает полосу, по которой застрявшие транспортные средства могут двигаться самостоятельно.

Когда разведывательная группа достигла контрольно-пропускного пункта армии Южного Судана, она столкнулась с препятствиями, поскольку эти силы не получили информации о спасательной группе Вьетнамской инженерной группы, поэтому не пропустили их. Хотя географически эта территория относится к Особому административному району Абьей, находящемуся под управлением ООН, фактически армия Южного Судана всё ещё контролирует её. Они установили контрольно-пропускной пункт на 27-м км и не пропускали миротворческие силы ЮНИСФА без предварительного уведомления и одобрения.

Армии Южного Судана потребовалось больше часа переговоров, чтобы согласиться, но пропустить только одну группу, а это означало, что если разведывательная группа пройдёт, спасательная группа не пройдёт. Столкнувшись с этой ситуацией, подразделение быстро направило спасательную группу под командованием полковника Мак Дук Чонга, командира группы, для экстренного прибытия на место происшествия.

Автоцистерна накренилась и застряла.

Прибыв на место, группа увидела полную суматоху. Пробка растянулась на два километра. Десятки автомобилей, в основном грузовых, застряли, преграждая путь другим, увязая в грязи и рыхлом грунте, образуя сплошной хаос.

Увидев прибытие вьетнамской спасательной команды инженеров, водители и местные жители были очень удивлены, поскольку не знали, что делает команда, ведь это был первый случай спасательной операции ЮНИСФА в этом районе. После того, как вьетнамские солдаты доставили на место происшествия своё оборудование, они поняли и обрадовались после нескольких дней, казалось бы, безнадёжных мыслей о том, что им придётся застрять здесь надолго.

Прямо на месте, в условиях гонки со временем, оперативно собралось командование, чтобы согласовать план спасения, обеспечить безопасность и распределить задачи максимально научным образом. Ведь в противном случае, когда стемнеет, выполнение миссии будет значительно затруднено из-за тесноты, грязных и скользких грунтовых дорог, а при отсутствии должного контроля это может привести к угрозе безопасности.

Спасательные работы проводились в срочном порядке в условиях гонки со временем.

К 16:30 было эвакуировано более 40 автомобилей. Инженерная группа приняла решение отступить, чтобы избежать темноты и надвигающегося дождя, который также мог привести к застреванию спасательных машин, поскольку тягачи с прицепами не предназначены для движения по плохим дорогам.

Таким образом, в первый день спасательной операции из 27 бензовозов ООН, которые необходимо было доставить в Абьей, удалось освободить только один. Водители сообщили, что в 2 км к югу был ещё один застрявший участок, и там находилось много бензовозов. Однако в целях безопасности командир инженерной группы принял решение прекратить первый день спасательной операции и продолжить её на следующий день.

Полевой обед Вьетнамского инженерного корпуса на месте проведения миссии.

На второй день миссии метод спасения был изменён, и было задействовано дополнительное оборудование и техника, такие как два бульдозера, один бульдозер... Новый метод заключался в создании полосы для движения техники самостоятельно, буксировке подвергались только повреждённые или застрявшие машины. В то время наши войска регулировали движение только для предотвращения столкновений между машинами, что сократило время спасательной операции. Благодаря новому методу, когда солдаты закончили обедать, все машины были выведены из болотистой местности. Примечательно, что все топливозаправщики ООН после буксировки благополучно вернулись к месту проведения миссии.

Полевой обед инженеров прямо на месте, после стольких испытаний, также был весьма креативным. Если бы вся группа в такой ситуации обедала вместе, это было бы неразумно, поскольку техника находилась в одном месте, люди – в другом, а еда – в третьем, что было бы крайне неудобно. Во время этой миссии отдел логистики раздавал еду каждому. Товарищи приносили еду с собой и, пользуясь свободным временем, активно питались на месте выполнения миссии, в том числе в кабине, в кузове грузовика или прямо на земле под пологом конопли...

В ходе этой миссии команда вьетнамских инженеров спасла в общей сложности 36 автоцистерн и более 100 грузовых автомобилей местных жителей. Вся спасательная группа вернулась в казармы в полной безопасности, как с личным составом, так и с техникой. Проявив ответственность и творческий подход к работе, команда вьетнамских инженеров успешно выполнила миссию в рекордные сроки. Признание и высокая оценка со стороны командира и коллег, а также благодарность местного населения дали солдатам вьетнамских инженеров мощную мотивацию продолжать успешно выполнять задачи, которые, безусловно, будут сопряжены со многими трудностями.

В ходе этой миссии вьетнамская инженерная группа спасла в общей сложности 36 автоцистерн и более 100 грузовых автомобилей местных жителей.

Подполковник НГУЕН КУАНГ ТУЕН, политический комиссар Вьетнамской инженерной группы ( из Абьея)