Инженеры Вьетнамской армии успешно вызволили колонну из 27 бензовозов ЮНИСФА, застрявшую на окраине района Абьей. В Абьее сейчас сезон дождей, поэтому дороги скользкие и грязные, что затрудняет движение транспорта. Если колонну не спасти в ближайшее время, она рискует быть захваченной, что негативно скажется на деятельности Миссии.

В связи с недавней гражданской войной в Судане все операции ЮНИСФА по снабжению и транспортировке из Порт-Судана в Абьей были приостановлены. Транспортные подрядчики, обеспокоенные безопасностью своих перевозок через зоны конфликта, объявили о приостановке операций.

На место происшествия выдвинулась спасательная колонна Вьетнамской инженерной группы.

Агентство безопасности ООН срочно проинформировало Командующего миссией ЮНИСФА о застрявшей колонне и плане спасения, а также обратилось за советом к вьетнамскому инженерному подразделению, поскольку вьетнамская инженерная группа № 1 находилась на последнем рубеже спасательной операции.

Планы спасения были оперативно разработаны после экстренного совещания между командованием Вьетнамского инженерного корпуса и командирами отделений. Разведывательная группа под руководством заместителя командира майора Нгуен Ван Ту на следующий день отправилась к месту застрявшего конвоя, провела предварительную оценку ситуации и доложила о готовности к вылету спасательной группы. Вся подготовка была завершена заранее, особенно в части обеспечения связью, вооружением, техникой и логистикой.

Выравнивание создает полосу, по которой застрявшие транспортные средства могут двигаться самостоятельно.

Когда разведывательная группа достигла контрольно-пропускного пункта армии Южного Судана, она столкнулась с препятствиями, поскольку эти силы не получили информации о спасательной группе Вьетнамской инженерной группы, поэтому не пропустили их. Хотя географически эта территория относится к Особому административному району Абьей, находящемуся под управлением ООН, фактически армия Южного Судана всё ещё контролирует её. Они установили контрольно-пропускной пункт на 27-м км и не пропускали миротворческие силы ЮНИСФА без предварительного уведомления и разрешения.

Переговоры заняли больше часа, прежде чем армия Южного Судана согласилась, но пропустила только одну группу, а это означало, что если разведывательная группа пойдёт, то спасательная группа не сможет. Столкнувшись с этой ситуацией, подразделение быстро направило спасательную группу под командованием полковника Мак Дук Чонга, командира группы, для экстренного прибытия на место происшествия.

Автоцистерна накренилась и застряла.

Когда группа прибыла на место, их взору предстала картина хаоса. Пробка растянулась на два километра. Десятки машин всех видов, в основном грузовые, застряли, блокируя друг друга, увязая в грязи и рыхлом грунте, образуя сплошной хаос.

Когда прибыла спасательная группа вьетнамских инженеров, водители и местные жители были ошеломлены, не понимая, что делают, поскольку это был первый случай спасательной операции ЮНИСФА в этом районе. После того, как вьетнамские военные доставили на место происшествия свою технику, они поняли и обрадовались после нескольких дней, казалось бы, безнадежных мыслей о том, что им придется застрять здесь надолго.

Прямо на месте, в условиях гонки со временем, оперативно собралось командование, чтобы согласовать план спасения, обеспечить безопасность и распределить задачи максимально научным образом. В противном случае, с наступлением темноты, выполнение миссии будет значительно затруднено из-за тесноты, грязных и скользких грунтовых дорог, и, если не организовать всё должным образом, это создаст угрозу безопасности.

Спасательные работы проводились в срочном порядке в условиях гонки со временем.

К 16:30 было эвакуировано более 40 автомобилей. Инженерная группа приняла решение отступить, чтобы избежать темноты и надвигающегося дождя, который также мог привести к застреванию спасательных машин, поскольку тягачи с прицепами не предназначены для движения по плохим дорогам.

Таким образом, в первый день спасательной операции из 27 бензовозов ООН, которые необходимо было доставить в Абьей, удалось освободить только один. Водители сообщили, что в 2 км к югу был ещё один застрявший участок, и там находилось много бензовозов. Однако в целях безопасности командир инженерной группы принял решение прекратить первый день спасательной операции и продолжить её на следующий день.

Полевой обед Вьетнамского инженерного корпуса на месте проведения миссии.

На второй день миссии метод спасения был изменён, и было задействовано дополнительное оборудование и транспортные средства, такие как два бульдозера, один бульдозер... Новый метод заключался в создании полосы для движения техники самостоятельно, буксировке подвергались только повреждённые или застрявшие машины. В то время наши войска регулировали движение только для предотвращения столкновений между машинами, что сократило время спасательной операции. Благодаря новому методу, когда солдаты закончили обедать, все машины были выведены из болотистой местности. Примечательно, что все топливозаправщики ООН после буксировки благополучно вернулись к месту проведения миссии.

Полевой обед инженеров прямо на месте также был весьма креативным, учитывая многолетний опыт. Если бы вся группа в такой ситуации обедала вместе, это было бы неразумно, поскольку техника находилась в одном месте, люди – в другом, а еда – в третьем, что было бы крайне неудобно. Во время этой миссии отдел логистики раздавал еду каждому. Товарищи приносили еду с собой и, пользуясь свободным временем, активно питались на месте выполнения миссии, в том числе в кабине, в кузове грузовика или прямо под колючками...

В ходе этой миссии команда вьетнамских инженеров спасла в общей сложности 36 автоцистерн и более 100 грузовых автомобилей местных жителей. Вся спасательная группа вернулась в казармы в полной безопасности личного состава и техники. Проявив ответственность и творческий подход к работе, команда вьетнамских инженеров успешно выполнила миссию в рекордные сроки. Признание и высокая оценка со стороны командира и коллег, а также благодарность местного населения вдохновили солдат вьетнамских инженеров продолжать успешно выполнять задачи, которые, безусловно, будут сопряжены со многими трудностями.

В ходе этой миссии вьетнамская инженерная группа спасла в общей сложности 36 автоцистерн и более 100 грузовых автомобилей местных жителей.

Подполковник НГУЕН КУАНГ ТУЕН, политический комиссар инженерной группы Вьетнама ( из Абьея)