Цены на морские перевозки резко возросли, экспортный бизнес сталкивается с трудностями

Стремительно растущие расходы на международную доставку сегодня являются головной болью для экспортных компаний.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года ставка морского фрахта выросла более чем на 70%, а по сравнению с периодом до пандемии COVID-19 она выросла более чем на 110%. Для того чтобы снизить эту ставку, тем самым повысив конкурентоспособность вьетнамских экспортных товаров на мировом рынке, было предложено много конкретных решений.

Только за первые два месяца этого года компания по переработке морепродуктов Baseafood экспортировала 1300 тонн продукции в США, ЕС, Японию... Хотя экспортный оборот увеличился на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, прибыль компании снизилась, поскольку транспортные расходы выросли в 1,8-2,5 раза.

По мнению экспертов, маршруты с наибольшим ростом стоимости доставки — это Европа и США. Хотя причиной является объективный инцидент из-за кризиса в регионе Красного моря. Для сопровождения бизнеса роль ориентации и практической поддержки со стороны властей.

Cước vận tải biển tăng phi mã, doanh nghiệp xuất khẩu gặp khó - Ảnh 1.

Стремительно растущие международные транспортные расходы — головная боль для экспортных компаний сегодня. Иллюстративное фото.

Г-жа Данг Тхи Бич Хоай из Университета транспорта города Хошимин сказала: «Налоги и сборы для судоходных компаний по-прежнему довольно высоки, например, сборы за проверку безопасности, страховые взносы... В настоящее время государство или соответствующие агентства могут рассмотреть и рассмотреть вопрос о поддержке судоходных компаний для дальнейшего развития».

«Необходим проект по развитию контейнерного флота Вьетнама. Это способ для нас активно поддерживать международные транспортные связи между Вьетнамом и миром, избегая нынешней ситуации 100% зависимости от международных транспортных связей иностранных судоходных линий», - предложил г-н Нгуен Зуй Минь, генеральный секретарь Ассоциации логистических услуг Вьетнама.

Почти 90% объема коммерческих грузов Вьетнама перевозится по морю. Однако флот Вьетнама в основном состоит из малотоннажных судов. Развитие национального контейнерного флота, парка грузовых самолетов, а также модернизация железнодорожного транспорта помогут предприятиям сократить расходы на морские перевозки, повысив конкурентоспособность вьетнамских предприятий и товаров.

Дьеу Линь (по данным doanhnghiepvn.vn)

Источник