Обзор Suzuki Fronx GLX Plus: достаточно ли технологий, чтобы компенсировать цену?

Suzuki Fronx выходит в сегмент внедорожников А-сегмента с двигателем 1,5 л и мягкой гибридной силовой установкой. Главными особенностями модели GLX Plus являются пакет ADAS, проекционный дисплей (HUD) и камера кругового обзора. Однако высокая цена, приближающаяся к цене внедорожников В-сегмента, создает проблему соотношения цены и качества по сравнению с Toyota Raize, Kia Sonet и Hyundai Venue.

Suzuki Fronx только что вышел на вьетнамский рынок в трёх версиях: GL, GLX и GLX Plus, по цене от 520 до 649 миллионов донгов. В условиях растущего спроса на внедорожники класса А компания Fronx выбрала другой путь: сосредоточилась на дизайне купеобразного внедорожника и продвинула технологии активной безопасности в топовой версии.

В этом обзоре основное внимание уделяется GLX Plus — топовой версии — и сравниваются GL и GLX, чтобы прояснить вопрос «технологии или пространство/цена» по сравнению с Toyota Raize, Kia Sonet и Hyundai Venue.

Suzuki Fronx — новичок в сегменте внедорожников класса А во Вьетнаме. Фото: Нго Минь

Дизайн купе создает разницу

Вместо практичной угловатой формы, как у Toyota Raize или мускулистых Kia Sonet/Hyundai Venue, Fronx впечатляет стилем внедорожника-купе — покатой крышей и более плавной задней частью. Светодиодные фары, светодиодные габаритные огни и горизонтальные светодиодные задние фонари следуют новому тренду, создавая современный облик, а накладки на колёсные арки и 16-дюймовые диски создают яркий акцент.

Плюсы с точки зрения узнаваемости очевидны: в городе Fronx выглядит молодежно и аккуратно; при диагональном виде сзади покатая линия крыши выделяет автомобиль среди остальных представителей сегмента.

Suzuki Fronx выделяется на фоне остальных благодаря своему дизайну купе-внедорожника. Фото: Нго Минь

Молодежная каюта, экономящая часть пространства

Компоновка приборной панели напоминает Suzuki Swift: чистые линии, интуитивно понятный и практичный интерфейс. Материалы, цветовые решения и расположение функциональных кнопок ориентированы на удобство ежедневного использования. В версии GLX Plus ощущение «технологичности» ярко проявляется благодаря проекционному дисплею (HUD), проецирующему информацию на лобовое стекло — редкое явление в этом ценовом диапазоне.

В свою очередь, линия крыши в стиле купе ограничивает пространство над головой на задних сиденьях по сравнению с более угловатыми конкурентами, такими как Raize/Sonet. Багажник объёмом 304 литра также меньше, чем у Sonet (392 литра) и Raize (369 литров), что означает ограниченные возможности для семей с большим количеством багажа.

Интерьер Suzuki Fronx унаследован от Suzuki Swift. Фото: Нго Минь

Основные параметры и направление работы

Версия	Двигатель	Емкость	Механизм	Знаменитое оборудование
ГЛ	1,5 л бензин	103 лошадиные силы	4-ступенчатая автоматическая	—
ГЛКС	1,5 л Мягкий гибрид	99 лошадиных сил	6-ступенчатая автоматическая	—
GLX Плюс	1,5 л Мягкий гибрид	99 лошадиных сил	6-ступенчатая автоматическая	HUD, ADAS (автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения), камера на 360 градусов

Ожидаемый опыт

1,5-литровый двигатель GL мощностью 103 лошадиные силы в сочетании с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач обещает быть простым в освоении в городе, с чётким откликом на педаль газа на низких скоростях и низкими эксплуатационными расходами. В то же время, две версии 1,5-литрового «мягкого гибрида» (99 лошадиных сил) оснащены 6-ступенчатой ​​коробкой передач, обеспечивающей плавность хода и экономичность, что идеально подходит для тех, кто привык к плавному движению в городе.

По сравнению с 1,0-литровым турбированным двигателем Toyota Raize/Hyundai Venue, Fronx будет менее «захватывающим» при резком ускорении или обгоне на высокой скорости. В свою очередь, плавная, плавная работа и оптимальный расход топлива часто являются сильными сторонами конфигурации без турбонаддува/мягкого гибрида.

Безопасность и вспомогательные технологии

Отличительной особенностью GLX Plus является пакет активной безопасности ADAS, включающий систему автоматического экстренного торможения, систему предупреждения о выезде с полосы движения и систему удержания полосы движения. Камера кругового обзора помогает контролировать движение при поворотах и ​​парковке в узких переулках; в то же время проекционный дисплей помогает водителю контролировать скорость и выводит предупреждения на уровне глаз, снижая отвлекающие факторы. Это оборудование доступно не всем внедорожникам B-класса в этом ценовом диапазоне.

Для комплектаций GL/GLX подробный список оборудования по технике безопасности не включен в исходную информацию; покупателям следует свериться со списком оборудования дилера, чтобы сравнить его в соответствии со своими потребностями.

Цена и позиционирование: выберите «Внедорожник класса А с множеством технологий» или «Внедорожник класса B с простором»

Диапазон цен на Fronx: GL – 520 млн донгов, GLX – 599 млн донгов, GLX Plus – 649 млн донгов. По сравнению с Raize (от 510 млн донгов), Sonet (от 539 млн донгов) и Venue (от 499 млн донгов), две версии GL/GLX демонстрируют более высокую конкурентоспособность благодаря разному дизайну и продуманной компоновке. Однако GLX Plus ближе по цене к стандартным внедорожникам B-класса, таким как Mitsubishi Xforce GLX (от 599 млн донгов), Hyundai Creta Standard (от 599 млн донгов), KIA Seltos 1.5L AT (599 млн донгов) или Mazda CX-3 Deluxe (579 млн донгов), которые превосходят их по размеру и вместительности.

Высокая цена может повлиять на конкурентоспособность Suzuki Fronx при выходе на вьетнамский автомобильный рынок. Фото: Нго Минь

Для молодых пользователей, ценящих уникальный дизайн, технологичность и экономичность, Fronx, особенно GLX Plus, предлагает множество преимуществ. Если же приоритетом являются простор для всей семьи и практичность, стандартные варианты B-SUV будут более разумными в том же ценовом диапазоне.

Заключить

• Сильные стороны: Выразительный дизайн купе; активное оборудование безопасности и HUD в версии GLX Plus выделяются в своем сегменте; плавное и экономичное вождение (мягкий гибрид).
• Слабые стороны: пространство над головой на задних сиденьях и объем багажного отделения в 304 литра ограничены по сравнению с конкурентами; версия GLX Plus по цене близка к B-SUV; возможности ускорения/обгона на высокой скорости уступают 1,0-литровому турбированному двигателю некоторых конкурентов.
• Подходит для: пользователей, которые ценят стиль, безопасность, технологичность и повседневную простоту использования; готовых пойти на компромисс в вопросах пространства.

Рекламная реклама

Источник: https://baonghean.vn/danh-gia-suzuki-fronx-glx-plus-cong-nghe-co-du-suc-bu-gia-10308409.html