Остров огней в штормовые дни

«Шторм» изолирует остров огней

Прошло десять дней с тех пор, как шторм № 3 обрушился на сушу, но г-н Нгуен Данг Линь, исполняющий обязанности начальника станции управления маяком Хамай (коммуна Нгок Вунг, район Ван Дон, провинция Куангнинь ), все еще занят уборкой рабочими станции деревьев, «поваленных» штормом Яги.

Защитный каркас маяка Лонг Чау был сорван тайфуном Яги .

Работая на острове с 2018 года, г-н Линь впервые стал свидетелем столь сильного шторма. Находясь прямо в эпицентре шторма, г-н Линь был потрясен, увидев мощные разрушения, вызванные штормом.

«Мы закрыли дверь в доме, на улице выл ветер, падали деревья, все были напуганы, хотя мы тщательно подготовились к буре», — вспоминает он.

Шторм № 3 обрушился на Хамай, один из самых удаленных от материка островов в Тонкинском заливе, сделав и без того заброшенный маленький остров еще более заброшенным. Несколько больших деревьев упали, перекрыв единственную дорогу от подножия горы к маяку. Без бензопил рабочие станции каждый день кропотливо с помощью ножей рубят и вырубают деревья, чтобы «расчистить путь» вниз с горы.

По словам г-на Линя, топливо для станции находится у подножия горы, и каждый день братьям приходится спускаться вниз, чтобы носить топливо для работы генератора и обеспечения работы маяка. После почти 10 дней уборки им удалось временно спуститься с горы.

Однако его и его коллег из станции управления маяком Хамай беспокоят не трудности и материальные потери. Дух «бурных» ребят порой был подорван из-за потери связи с семьей. Шторм, пронесшийся над провинциями Куангнинь и Хайфон, парализовал телефонную связь и интернет-сигналы во многих районах.

Больше всего их беспокоит то, что они не знают, какова ситуация дома и в безопасности ли их близкие. «Во время штормовой ночи и в последующие дни я постоянно спал беспокойно, потому что беспокоился о своей семье в Ханое», — признался исполняющий обязанности начальника станции.

Начальник станции управления маяком Лонг Чау (Хайфон) г-н Нгуен Мань Хунг, также сравнив себя с человеком, который в течение последних нескольких дней был «слеп к информации», сказал, что в настоящее время работы по устранению ущерба после шторма № 3 в районе острова Лонг Чау все еще продолжаются и, как ожидается, на их завершение потребуется еще несколько месяцев.

Остров Лонг Чау сильно пострадал после тайфуна Яги. В настоящее время работы по ликвидации последствий шторма продолжаются.

Телефонный сигнал до сих пор не восстановлен, поэтому за последние несколько дней он потратил несколько дней на поиски сигнала по всему острову. К счастью, ему удалось «сохранить» сигнал с острова Катба, что позволило ему связаться с семьей после недели потери связи.

Однако звонки постоянно прерывались из-за слабого сигнала. Без 4G и интернета жизнь смотрителей маяков изолирована. Связь с берегом осуществляется только на волнах УКВ-диапазона Хайфона.

Вспоминая исторический день, когда тайфун Яги принес с собой ветры, которые, казалось, разрывали атмосферу вокруг острова на части, г-н Хунг не мог не содрогнуться. Работая на острове Лонг Чау уже 20 лет, он имеет опыт предотвращения штормов, но никогда не был свидетелем столь ужасного шторма.

Разразилась буря, завывающий ветер и проливной дождь сорвали множество солнечных панелей на крыше станции, и они посыпались дождем. Бак с водой объемом 5 кубометров вылетел во двор. Фонарь на световой вышке также был взорван.

«Услышав громкий «бах!» и звук падающего стекла, мы были крайне сбиты с толку. Когда ветер стих, мы поднялись на башню маяка. Перед нашими глазами предстала картина разрушений с осколками стекла, разбросанными по лестнице на башню. К счастью, маяк все еще стоял там, испуская лучи света в небо, несмотря на завывание ветра», — сказал г-н Хунг.

В ярости стихии также рухнули мачты антенн VNPT и VHF. В группе, доложившей о ситуации в Генеральную корпорацию, последнее сообщение, которое г-н Хунг отправил перед тем, как вся сеть Лонг Чау и сигнал прекратились, состояло всего из нескольких слов: «Братья на станции все еще в безопасности».

Преодолейте шторм, работайте всю ночь, сканируя судоходные пути

Силы морской безопасности работают всю ночь, обследуя и сканируя водный путь Хонгай - Кайлан (провинция Куангнинь) на предмет наличия препятствий.

Только что вернувшись в офис после нескольких дней дрейфа в море с целью сканирования водного пути Хонгай - Кайлан на предмет препятствий, г-н Донг Дуй Мань, руководитель отдела планирования и организации обследований и сканирования водного пути Хонгай - Кайлан (Северная корпорация по безопасности на море), занят приемом звонков с места происшествия по поводу сканирования водного пути и устранения препятствий.

За последние 10 дней у г-на Маня не было ни одного дня отдыха. Поскольку сразу после того, как 7 сентября шторм обрушился на берег и нанес большой ущерб, силы, проводившие обследование и сканирование на предмет препятствий на судоходном пути, были немедленно разделены на группы для проведения обследований и сканирования судоходных путей, чтобы избежать рисков для судов.

8 сентября г-н Мань вместе с девятью другими братьями быстро схватил геодезическое оборудование и немедленно отправился в Куангнинь, чтобы выполнить миссию.

После шторма циркуляция ветра стала причиной постоянных гроз, облачного моря и нестабильных телефонных сигналов, что создало серьезные проблемы для морских служб безопасности. На хрупких судах, подобных бамбуковым листьям, посреди океана, заваленных всевозможным мусором и плавающими предметами, рабочие и инженеры, обеспечивающие безопасность на море, должны не только усилить бдительность, но и проводить осмотр и сканирование на предмет препятствий, чтобы сообщать об этом в штаб-квартиру Генеральной корпорации для выпуска морских уведомлений.

Работая с раннего утра до позднего вечера, они по очереди только отдыхают, чтобы вздремнуть, а затем продолжают выполнять задачу как можно скорее, не влияя на общую морскую деятельность в этом районе.

Признав, что он никогда не работал с такой высокой интенсивностью, г-н Мань вспомнил, что несколько дней подряд он и члены его команды не могли даже заниматься личными делами, поскольку им приходилось постоянно менять корабли, поскольку на них часто возникали неполадки из-за слишком большого количества отходов.

«Каждый раз, когда мы меняем корабль, у нас есть время только на то, чтобы взять с собой защитное снаряжение, спасательные жилеты и сканирующее оборудование. Нет времени возвращаться на берег, чтобы купить еду и напитки, поэтому в эти дни на борту можно есть только лапшу быстрого приготовления. Сильный дождь бьет по лицу и щиплет глаза, но мы призываем друг друга попробовать, потому что знаем, что многие ждут новостей и сообщений от морской службы, чтобы иметь планы на скорое возобновление морской деятельности», — признался Мань.

В то время никто не жаловался, даже несмотря на то, что ему приходилось дремать в тесной кабине, сидеть, съежившись, когда двигатель ревел в ушах, и работать по ночам в суровых, опасных погодных условиях. У всех одна и та же цель — выполнить поставленную задачу.

«Преодолев пиковый период, все поняли, что открыли в себе способности, о которых никогда не думали. Требуется много мужества и любви к работе, чтобы иметь возможность работать с высокой интенсивностью в опасных условиях посреди темной дождливой ночи в море, независимо от подстерегающих рисков», — признался Мань.

В результате усилия офицеров и работников, обеспечивающих безопасность на море, способствовали оперативному преодолению последствий штормовых инцидентов, что вскоре вернуло морскую деятельность в этом районе в нормальное русло.

Между тем, заместитель генерального директора Луу Ван Кхай, глава Командования по предупреждению и контролю стихийных бедствий Северной корпорации морской безопасности, признался, что «трудно передать словами» эмоции тех дней и ночей, которые он провел с коллегами, преодолевая последствия тайфуна Яги.

Тревога, которую он испытывал во время шторма, пронесшегося по этому району, растерянность из-за потери связи со многими маяками — все это он, вероятно, никогда не забудет. Он вздохнул с облегчением, когда понял, что его коллеги в безопасности.

По словам г-на Кая, общий ущерб оборудованию и активам, причиненный Корпорации ураганом № 3 и наводнением после урагана, оценивается примерно в 16 миллиардов донгов.

В контексте управления и эксплуатации предприятием системы маяков и общественных морских путей протяженностью 262 589 км, преодоление последствий шторма и послештормовой циркуляции столкнулось со многими трудностями из-за дождей, наводнений, повышения уровня моря и сложных погодных условий.

Некоторые морские судоходные пути и маяки затрудняют доступ к средствам устранения повреждений.

«Благодаря хорошей подготовке и готовности к реагированию на шторм под девизом «4 на месте, 3 готовы» и сплоченности коллектива и рабочих мы преодолели все трудности и невзгоды, оперативно выполнили задачи по устранению неполадок с дрейфующими буями и вышедшими из строя огнями, обследовали и просканировали препятствия на судоходных путях, оперативно выпустили морские уведомления для обеспечения безопасности на море и предотвращения загрязнения окружающей среды», - подтвердил г-н Хай.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/dao-den-nhung-ngay-bao-noi-192240917201016379.htm