Инвестиции в скоростную автомагистраль Чо Мой — Бак Кан с четырьмя полосами движения, капитал в размере 5,751 млрд донгов; предложение о выделении 5,600 млрд донгов на скоростную автомагистраль Бакзянг.

Инвестиции в скоростную автомагистраль Чо Мой — Баккан с четырьмя полосами движения, капитал в размере 5,751 млрд донгов; предложение о выделении 5,600 млрд донгов на скоростную автомагистраль Бакзянг — Лангшон.

Утверждение корректировки инвестиционной политики для инвестиционного проекта строительства дороги Чо Мой - Баккан , провинция Баккан; Предложение центральному правительству выделить 5 600 млрд донгов на строительство скоростной автомагистрали Бакзянг - Лангшон... Это две из многих примечательных инвестиционных новостей за прошедшую неделю.

WHA Group предлагает инвестировать в промышленный парк площадью 1200 гектаров в Ба Риа-Вунгтау

Недавно группа WHA из Таиланда провела рабочую сессию с Народным комитетом провинции Ба Риа-Вунгтау для изучения возможностей инвестирования в промышленные парки провинции.

Промышленная зона WHA 1 в Нгеане, инвестируемая WHA Group

На встрече WHA Group сообщила, что в 2017 году Группа инвестировала в первый индустриальный парк в уезде Нгилок провинции Нгеан. В настоящее время Группа продолжает подачу документов для запроса инвестиционной политики по проекту строительства и эксплуатации инфраструктуры индустриального парка в провинции Тханьхоа.

После инвестиционных проектов в Северном Центральном регионе группа WHA хочет провести исследование и инвестировать в промышленно-городской-сервисный парк площадью 1200 гектаров в районе Чау Дук, Ба Риа - Вунгтау.

На встрече и беседе с инвесторами председатель Народного комитета провинции Бариа-Вунгтау г-н Нгуен Ван Тхо сообщил, что провинция также планирует привлечь инвесторов для строительства инфраструктуры промышленного парка в районе Чау Дык площадью 4200 га.

Он заявил, что работа по продвижению и привлечению инвестиций в инфраструктуру промышленного парка Чау Дык будет осуществляться публично и прозрачно в соответствии с законом, чтобы обеспечить справедливость для отечественных и иностранных инвесторов при вложении средств в проекты на территории.

Председатель Народного комитета провинции Бариа-Вунгтау подтвердил, что провинция создаст все условия для инвесторов, включая WHA Group, для вложения средств в этот район.

В провинции Бариа-Вунгтау в настоящее время реализуется ряд крупных проектов, в которые инвестируют тайские предприятия. Среди них следует отметить проект нефтехимического комплекса Лонг Сон, финансируемый SCG Group (Таиланд).

Общий объем инвестиций в этот проект составляет более 5 миллиардов долларов США, в настоящее время проект находится в стадии опытной эксплуатации и будет запущен в коммерческую эксплуатацию в марте 2024 года. Это один из крупнейших проектов прямых иностранных инвестиций в Ба Риа - Вунгтау.

Решение инвестировать в скоростную автомагистраль Чо Мой — Бак Кан с четырьмя полосами движения

Министр транспорта только что подписал Решение № 180/QD-BGTVT об одобрении корректировки инвестиционной политики инвестиционного проекта строительства дороги Чо Мой — Баккан, провинция Баккан.

Иллюстрация фото.

В частности, Министерство транспорта скорректирует объем инвестиций, согласно которому начальная точка проекта находится на отметке 0+00 км (скоростная автомагистраль Тхай Нгуен – Чо Мой, район Чо Мой, провинция Баккан); конечная точка проекта – на отметке 28+400 км (скоростная автомагистраль Баккан – Каобанг, город Баккан, провинция Баккан). На начальном этапе инвестиции будут направлены на соединительный участок протяженностью 0,4 км от конечной точки проекта до национального шоссе 3B и далее на дорогу Баккан – озеро Ба Бе, город Баккан, провинция Баккан.

Общая протяженность маршрута в рамках проекта составляет около 28,8 км, из которых длина скоростной автомагистрали Чо Мой — Бак Кан составляет около 28,4 км, длина соединительного участка — около 0,4 км.

В Постановлении № 180 Министерство транспорта также скорректировало масштаб проектирования. Согласно этому решению, скоростная автомагистраль проектируется в соответствии со стандартом TCVN 5729:2012, категория 80, расчетная скорость 80 км/ч, мостовые сооружения проектируются в соответствии со стандартом TCVN 11823:2017; соединительный участок проектируется в соответствии со стандартом TCVN 4054:2005 для автодорог III категории. Поперечный профиль скоростной автомагистрали предусматривает строительство 4 полноценных полос движения с шириной дорожного полотна 22 м и шириной дорожного покрытия 20,5 м; строительство соединительного участка с шириной дорожного полотна 12 м и шириной дорожного покрытия 11 м.

На маршруте предусмотрено 4 развязки, включая строительство развязки с национальной автомагистралью 3; еще 3 развязки будут определены и реализованы при выполнении условий, в том числе: развязка, соединяющая промышленный парк Тхань Бинь, будет проинвестирована после полной модернизации скоростной автомагистрали Тхай Нгуен - Чо Мой; развязка с промышленным парком Тхань Май - Тхань Ван будет изучена и реализована после инвестирования в маршрут, соединяющий с промышленным парком; развязка, соединяющая город Баккан (через городскую осевую дорогу), будет изучена и реализована после инвестирования в городскую осевую дорогу и строительства скоростной автомагистрали Баккан - Каобанг.

Учитывая вышеуказанные масштабы, общий объём инвестиций в проект составит 5,751 млрд донгов. Ожидаемый срок реализации — подготовка к инвестициям в 2021 году, а фактическое завершение — в 2026 году.

Что касается источников капитала и планов распределения капитала, Министерство транспорта планирует выделить 4 804,3 млрд донгов на период 2021–2025 годов, из которых 1 815,3 млрд донгов будут направлены на реализацию среднесрочного плана государственных инвестиций из государственного бюджета на период 2021–2025 годов; ожидаемый остаток за счет увеличения доходов и экономии по регулярным расходам государственного бюджета в 2022 году составит 2 989 млрд донгов. На переходный период с 2026 по 2030 год выделено 946,7 млрд донгов.

Министерство транспорта поручило Совету по управлению проектом 2 взять на себя ведущую роль и координировать работу с соответствующими ведомствами для завершения отчета по технико-экономическому обоснованию проекта, который должен быть представлен компетентным органам для утверждения в соответствии с положениями Закона о государственных инвестициях и соответствующими законами, а также организовать реализацию проекта для обеспечения прогресса, качества и эффективности.

Ранее Министерство транспорта вынесло Решение № 1676/QD-BGTVT от 14 сентября 2021 года об утверждении инвестиционного проекта по строительству дороги Чо Мой — Бак Кан с 2 полосами движения, шириной дорожного полотна 12 м, шириной дорожного покрытия 11 м; общий предполагаемый объем инвестиций составляет 2 017 млрд донгов.

Однако в Уведомлении № 29/TB-VPCP от 15 февраля 2023 года и Уведомлении № 63/TB-VPCP от 2 марта 2023 года были опубликованы Выводы премьер-министра Фам Минь Чиня о том, что «не следует инвестировать в двухполосные автомагистрали, поскольку это приведет к пустой трате инвестиционного капитала, неэффективной эксплуатации и потребует больше времени и процедур для модернизации».

Выполняя распоряжение премьер-министра, Министерство транспорта поручило Совету по управлению проектом 2 и связанным с ним подразделениям подготовить и представить отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта для масштаба от 2-полосного разъезда до масштаба 4-полосной автомагистрали.

Церемония закладки фундамента завода по производству медицинского оборудования стоимостью 200 миллионов долларов США в промышленном парке Льена Ха Тай

Утром 5 марта в индустриальном парке Льенха Тай компания Pegavision Corporation начала строительство завода по производству оптической продукции и медицинского оборудования. Это мероприятие приурочено к конференции, посвященной объявлению плана развития провинции Тхайбинь на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Заместитель премьер-министра Чан Лыу Куанг, руководители центральных министерств и ведомств, руководители провинции Тхайбинь, компании Green i-Park, корпорации Pegavision и подрядчиков нажали кнопку запуска проекта. Фото: Фыонг Лиен

Компания Pegavision Corporation построила завод по исследованию, разработке, производству и торговле оптической продукцией и медицинским оборудованием стоимостью 200 миллионов долларов США на площади 10 гектаров в промышленном парке Лиен Ха Тай.

Ожидается, что в 2028 году фабрика начнет работу, на ней будут работать около 1140 человек, она будет производить 600 миллионов изделий в год, а ожидаемый доход составит 2808 миллиардов донгов в год, что принесет в государственный бюджет около 82 миллиардов донгов в год.

Компания Pegavision Corporation была основана в 2009 году со штаб-квартирой в Тайване. Она специализируется на исследованиях, разработке и производстве мягких контактных линз и медицинского оптического оборудования. Эта отрасль промышленности использует высокотехнологичное, современное и экологически безопасное оборудование. Pegavision Corporation сертифицирована по стандартам качества ISO13485, GMP, FMA (Япония), CE (Европа), TFDA (Тайвань), NMPA (Китай), FDA (США). Продукция компании поставляется на рынки Японии, Кореи, США и Европы.

Это 11-й инвестор в индустриальном парке Lien Ha Thai, приступивший к строительству завода, 5 других проектов активно завершают процедуры по созданию юридического лица, подают заявки на получение разрешений на строительство, чтобы начать строительство в 2024 году. Ожидается, что к концу этого года, когда все 16 проектов войдут в эксплуатацию и будут работать на 100% мощности, потребуется 39 600 рабочих, это большое количество, которое не только создает рабочие места, но и способствует перераспределению рабочей силы из сельского хозяйства в промышленность.

Подрядчиком, реализующим проект корпорации Pegavision, является Акционерное общество по внедрению и трансферу строительных технологий (ЗАО). Известно, что ЗАО — профессиональный подрядчик с 20-летним опытом работы, реализованным на 200 объектах в 50 индустриальных парках.

Выступая на церемонии, постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Тхайбинь Нгуен Куанг Хунг сказал: «Это важное мероприятие, выбранное провинцией для организации в серии программ, посвященных планированию провинции Тхайбинь, которое продолжает подтверждать и наглядно демонстрировать результаты и усилия провинции за прошедшее время, в особенности создавая распространяющийся эффект в привлечении инвестиций, создавая новый импульс и мотивацию для развития провинции с первых дней новой весны».

Говоря о проекте, реализация которого началась сегодня, заместитель председателя Народного комитета провинции Тхайбинь подтвердил, что это масштабный проект с использованием современных технологий, соответствующий инвестиционному направлению провинции Тхайбинь. Он также высоко оценил решение инвестора о реализации проекта в индустриальном парке Льенха Тхай. После определения места инвестирования инвестор активно реализовал инвестиционные процедуры для запуска проекта.

Руководство провинции Тхайбинь также признало и высоко оценило усилия департаментов, филиалов, района Тхай Туй, акционерной компании Green i-Park — инвестора инфраструктуры индустриального парка Лиен Ха Тай — за координацию и поддержку инвесторов в реализации проекта.

Нге Ан: Утверждена инвестиционная политика для проекта стоимостью 6 290 млрд донгов

Народный комитет провинции Нгеан только что издал Решение № 19/QD-UBND об утверждении инвестиционной политики проекта городской зоны Нги Лиен в коммуне Нги Лиен города Винь.

Соответственно, цель проекта состоит в конкретизации детального планирования в масштабе 1/500 городской территории Нги Лиен, утвержденного решением Народного комитета города Винь № 2268/QD-UBND от 29 июня 2023 года. Кроме того, он завершает инфраструктуру, создает новую, качественную, энергосберегающую среду проживания в соответствии с критериями устойчивого развития северной въездной зоны города; гармонично соединяет ландшафтную архитектуру и системы технической инфраструктуры соседних функциональных зон.

Уголок города Винь, иллюстрация, фото, источник: BTN

В частности, проект городской территории Нги Лиен в коммуне Нги Лиен города Винь имеет площадь землепользования более 103,6 га, из которых прилегающие жилые земли составляют более 18,7 га (включая 569 участков); земли под виллы — 3,1 га (58 участков); земли под социальное жилье — 7,09 га; земли для переселения — более 1,03 га; земли под многоквартирные дома смешанного использования — более 5,99 га... Население составляет около 10 650 человек.

Общая стоимость проекта оценивается более чем в 6 290,4 млрд донгов, из которых инвестиции в проект и стоимость строительства составляют более 5 402,5 млрд донгов; расходы на компенсацию и поддержку переселения составляют более 401,7 млрд донгов; а расходы на выплату процентов в ходе строительства — более 486,2 млрд донгов.

Срок реализации проекта составляет 10 лет с даты принятия решения о выделении земельного участка, решения об аренде земельного участка, решения о перепрофилировании землепользования или передачи земельного участка, а также соблюдены условия начала строительства в соответствии с законодательством. Управление и контроль за ходом реализации и деятельностью лиц, на которых переданы права землепользования в форме раздела и продажи земельных участков гражданам для строительства собственного жилья, осуществляются в соответствии с положениями действующего законодательства.

Срок реализации проекта не должен превышать 50 лет с даты предоставления инвестору земельного участка в аренду, в аренду или изменения целевого назначения земельного участка. Форма отбора инвесторов – конкурс, в соответствии с положениями закона о конкурсе.

Привлекательные прямые иностранные инвестиции в Южной ключевой экономической зоне

На прошлой неделе в Хошимине произошло два значимых события, связанных с полупроводниковой промышленностью. Это подписание Парком высоких технологий города Хошимин соглашения о сотрудничестве с Siemens EDA (входящей в концерн Siemens) по подготовке кадров для полупроводниковой промышленности Вьетнама и завершение подготовки к запуску оборудования для упаковки микросхем на заводе голландской компании BE Semiconductor Industries NV (BESI) в Парке высоких технологий города Хошимин.

Тем не менее, Донгнай стал регионом с самой активной инвестиционной деятельностью в первые два месяца года в Южной ключевой экономической зоне. Всего за первые полтора месяца 2024 года в этом районе было лицензировано 27 иностранных инвестиционных проектов (включая новые лицензированные и проекты с увеличенным капиталом) с общим объемом инвестиций 439 млн долларов США. Крупные компании, такие как SLP, Nestlé, Hyosung, Kenda и другие, продолжают инвестировать в Донгнай.

Обсуждая ситуацию с привлечением инвестиций в индустриальные парки Донгная, г-н Нгуен Чи Фыонг, глава правления индустриальных парков Донгная (Diza), с энтузиазмом отметил, что за первые два месяца 2024 года было привлечено 439 млн долларов США иностранного капитала, что составляет 62,74% от плана на 2024 год (700 млн долларов США), и почти 1 940 млрд донгов отечественного капитала, что составляет 96,98% от плана на 2024 год (2 000 млрд донгов). Таким образом, вполне вероятно, что к концу марта Diza достигнет целевого показателя по привлечению инвестиций на 2024 год.

Неполная статистика показывает, что, хотя привлечение иностранных инвестиций уже не так высоко, как в предыдущие годы, Хошимин, Биньзыонг и Бариа-Вунгтау по-прежнему входят в число провинций и городов, привлекающих наибольший объём иностранных инвестиций в страну за первые два месяца года. Помимо уже известных инвесторам мест, упомянутых выше, новым привлекательным направлением для инвестиций становится провинция Биньфыок.

12 марта в провинции Биньфыок пройдет Форум EuroCham – провинции Биньфыок по объединению промышленных, коммерческих и высокотехнологичных сельскохозяйственных предприятий в 2024 году. В настоящее время в Форуме принимают участие более 100 руководителей ведущих предприятий Европейской торговой палаты во Вьетнаме (EuroCham) и предприятий Австралийской торговой палаты во Вьетнаме (AusCham).

Председатель EuroCham г-н Габор Флуит заявил, что это первый форум, который EuroCham совместно организует в 2024 году. Выбор провинции Биньфыок в качестве первой провинции для проведения Форума показывает, что европейский бизнес видит возможности для инвестиций в эту местность.

Легко заметить, что список проектов, получивших лицензию на инвестиции за первые два месяца 2024 года в Южной ключевой экономической зоне, в основном состоит из малых и средних проектов, инвестирующих преимущественно в перерабатывающую и производственную промышленность. Проект с наибольшим инвестиционным капиталом – проект Beijing BOE Audio-Visual Electronics Technology Co., Ltd. (Китай), вложенный в Ба Риа - Вунгтау с общим капиталом 278 млн долларов США. Далее следует проект SLP Park Loc An Binh Son в районе Лонг Тхань (Донг Най), вложенный Sea Fund I Investment 14 Pte. Ltd. (Сингапур) в рамках Global Logistics Partner Group (GLP) с общим уставным капиталом 121,4 млн долларов США.

Г-н Нгуен Чи Фыонг отметил, что новые лицензированные иностранные инвестиционные проекты в Донгнае основаны на новых технологиях, и в списке отраслей, загрязняющих окружающую среду или требующих больших трудозатрат, нет ни одного проекта. В дальнейшем Донгнай продолжит проводить политику привлечения проектов с крупным инвестиционным капиталом, использования передовых технологий и квалифицированной рабочей силы, ограничивая проекты с большим количеством неквалифицированной рабочей силы, устаревших технологий и проектов, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду, чтобы обеспечить соответствие инвестиционной привлекательности провинции.

По словам г-на Габора Флуита, в состав европейской бизнес-делегации, которая примет участие в предстоящем Форуме EuroCham - провинции Биньфыок по объединению промышленных, коммерческих и высокотехнологичных сельскохозяйственных предприятий, войдут бизнес-группы в сфере высокотехнологичного сельского хозяйства, строительства, туризма, банковского дела и финансов, а также возобновляемой энергетики.

«Это показывает, что европейский бизнес направляет инвестиционный капитал в высокотехнологичные отрасли, в которые многие южные регионы хотят привлечь инвестиции», — сказал г-н Габор Флуит.

Расширение сотрудничества Вьетнама и Австралии в новых областях

Вьетнам обладает преимуществом лидерства в глобальном энергетическом переходе, особенно в добыче и переработке «зелёного» никеля, создавая готовую продукцию, используемую в новых технологических отраслях, таких как аккумуляторы для электромобилей. Такую оценку высказал представитель компании Blackstone Minerals, «гиганта» австралийской горнодобывающей промышленности, на Вьетнамско-австралийском бизнес-форуме, состоявшемся вчера утром (5 марта) в Мельбурне (штат Виктория, Австралия) в рамках официального визита премьер-министра Фам Минь Чиня в Австралию и участия в специальном саммите, посвящённом 50-летию отношений АСЕАН и Австралии.

Вышеизложенная оценка полностью соответствует предыдущему предложению премьер-министра Фам Минь Чиня на Форуме. Согласно этому предложению, обеим сторонам необходимо сотрудничать для продвижения новых движущих сил, таких как цифровая трансформация, зелёная трансформация, экономика замкнутого цикла, экономика знаний и экономика совместного потребления, основанные на инновациях, науке и технологиях.

По мнению экспертов Австралийско-вьетнамского института политики, с тех пор, как в 2018 году отношения двух стран повысились до уровня стратегического партнерства, экономическое, инвестиционное и торговое сотрудничество всегда получало особое внимание, развивалось и достигло множества позитивных результатов.

Что касается инвестиций, австралийские предприятия инвестируют во Вьетнам с первых дней его открытия и за эти годы внесли значительный вклад в процесс интеграции и социально-экономического развития. На сегодняшний день, имея более 630 проектов и более 2,03 млрд долларов США уставного капитала, Австралия занимает 20-е место среди 145 стран и территорий, инвестирующих во Вьетнам. В свою очередь, Вьетнам инвестировал в Австралию более чем в 90 проектов, общий объем инвестиций превысил 550 млн долларов США.

Что касается сотрудничества в целях развития, Австралия является одним из ведущих партнеров Вьетнама по развитию с общим накопленным капиталом ОПР около 3 миллиардов австралийских долларов, в рамках которого обе стороны координируют реализацию многих ключевых проектов с сопутствующими эффектами и положительным социально-экономическим воздействием в области инноваций, развития инфраструктуры, подготовки высококвалифицированных кадров и предотвращения пандемии COVID-19.

В сфере торговли, благодаря преимуществам соглашений о свободной торговле нового поколения, участниками которых являются обе стороны, таких как ВСТП, ВРЭП и др., товарооборот между двумя странами достиг значительного прогресса. В 2023 году объём двусторонней торговли между двумя странами достигнет около 14 миллиардов долларов США, что позволит им войти в десятку крупнейших торговых партнёров друг друга.

Однако, по словам премьер-министра Фам Минь Чиня, достигнутые результаты весьма ценны, но всё ещё скромны по сравнению с потенциалом и пространством сотрудничества между двумя странами. Поэтому премьер-министр надеется, что ассоциации, деловые круги и инвесторы двух стран будут и дальше развивать сотрудничество.

Премьер-министр подтвердил, что правительства двух стран продолжат создавать благоприятные условия для этого сотрудничества. Вьетнамское правительство будет защищать законные права и интересы бизнеса и инвесторов; продолжит продвигать три стратегических направления (институты, инфраструктура и человеческие ресурсы), реформировать и упрощать административные процедуры, а также сокращать расходы инвесторов на соблюдение требований. Премьер-министр также обратился к Австралии с просьбой поддержать Вьетнам в реализации этих трёх стратегических направлений.

Премьер-министр предположил, что в рамках сотрудничества обе стороны должны сосредоточиться на продвижении традиционных факторов роста, таких как инвестиции, экспорт и потребление, в которых Вьетнам имеет рынок с населением 100 миллионов человек, многие австралийские продукты пользуются популярностью у вьетнамцев, и Вьетнам также имеет преимущества во многих продуктах, таких как сельскохозяйственная продукция, электроника и одежда.

По словам г-жи Ребекки Болл, заместителя генерального консула Австралии в Хошимине и старшего советника по торговле и инвестициям правительства Австралии, Австралийская комиссия по торговле и инвестициям во Вьетнаме (Austrade) активно продвигает торговое и инвестиционное партнерство в важных областях посредством серии инициатив с заинтересованными сторонами во Вьетнаме, в которых сотрудничество в области зеленого развития всегда тесно связано с национальными целями двух стран.

«Быстрое расширение и трансформация энергетического сектора Вьетнама представляют собой реальную возможность для развития торговых и инвестиционных связей между двумя странами в будущем, закладывая основу для более глубоких экономических отношений между Вьетнамом и Австралией в предстоящие десятилетия», — сказала г-жа Ребекка Болл.

Дананг уделяет первостепенное внимание инвестициям во многие проекты в районе аэропорта

Город Дананг только что принял решение 414/QD-UBND об утверждении плана зонирования аэропорта, TL 1/2000.

Соответственно, площадь территории аэропорта планируется около 1326,7 га. Это территория со специализированными функциями, важный транспортный узел города, связанный с развитием аэропорта.

Город Дананг утвердил план зонирования аэропорта, TL 1/2000.

Согласно утвержденному плану, прогнозируемая численность населения к 2030 году составит около 77 тыс. человек.

Территория аэропорта разделена на две основные зоны: зону городской застройки и зону международного аэропорта Дананга, организованную в четыре зоны застройки с четырьмя жилыми блоками.

Согласно Плану, земельный фонд под социальную инфраструктуру и озеленение территорий жилых домов планируется постепенно увеличивать, приближаясь к критериям новой застройки. Землям, находящимся в городской аренде по истечении срока аренды, отдаётся приоритет для дополнительного планирования социальной инфраструктуры, озеленения и парковок.

Кроме того, следует активизировать посадку деревьев в образовательных учреждениях, штаб-квартирах или государственных административных зданиях, медицинских учреждениях, больницах, музеях... Развивать и поощрять озеленение крыш и вертикальных зеленых зон зданий с целью увеличения площади городских зеленых зон.

При реализации детального планирования и городского дизайна в жилых зданиях необходимо предусматривать добавление деревьев и открытых пространств, а также обеспечивать всем людям доступ и возможность их использования.

В планировке также предусмотрены открытые пространства, спроектированные по принципу использования и защиты природных ландшафтов, в гармонии с архитектурным пространством здания и в соответствии с функцией землепользования. В частности, изюминкой открытого пространства являются ворота в Международный аэропорт – основной пункт доступа к Данангу по воздуху.

Согласно Плану, в районе аэропорта город будет отдавать приоритет инвестициям в ряд проектов по городскому развитию, социальной инфраструктуре и технической инфраструктуре.

В рамках городской застройки реализуется 4 проекта: Международный аэропорт Дананга; Реконструкция и благоустройство старых жилых районов; Проект по модернизации, реконструкции и благоустройству северной жилой зоны площадью 20 га; Проект по модернизации, реконструкции и благоустройству южной части аэропорта (район Кам Ле).

Транспортные проекты будут включать туннель аэропорта; инвестиционные проекты по модернизации, ремонту и расширению переулков в жилых районах; расширение улиц Нгуен Пхи Кхань и Данг Туи Трам.

Также имеются проекты путепроводов разных уровней: перекресток Нгуен Ван Линь - Нгуен Чи Фыонг; перекресток Кач Манг Тханг Там - Нгуен Хыу Тхо; перекресток Ле Чонг Тан - Труонг Чинь; Инвестиции в надземные и подземные парковки в рамках планирования; Инвестиции в железнодорожные линии MRT, LRT и пересадочные станции...

Кроме того, в районе аэропорта город Дананг инвестирует в 3 образовательных проекта, 1 проект в сфере здравоохранения, 2 культурно-спортивных проекта и 2 проекта по созданию парков и зеленых насаждений.

Дак Нонг призывает инвестировать в 17 проектов, общий капитал которых составит более 3000 миллиардов донгов.

Департамент планирования и инвестиций провинции Дакнонг сообщил, что Народный комитет провинции Дакнонг опубликовал список проектов, привлекающих инвестиции в провинцию Дакнонг в 2024 году, и проектов, имеющих инвестиционный потенциал в провинции.

Согласно данному решению, в список проектов по привлечению инвестиций в провинции Дакнонг в 2024 году вошли 17 проектов с общим ожидаемым объемом инвестиций около 3 045 млрд донгов.

Провинция Дакнонг нуждается в инвестициях во многие крупные проекты.

В частности, в промышленном и сельскохозяйственном секторах реализуется 3 проекта с общим предполагаемым инвестиционным капиталом около 190 млрд донгов.

В сфере городского хозяйства, туризма, торговли и услуг реализуется 10 проектов с общим предполагаемым инвестиционным капиталом около 2560 млрд донгов. Среди крупных проектов – городской центр города Иа-Тлинг (район Ку-Джут), экотуристическая зона Хо-Трук (район Ку-Джут), экотуристический комплекс водопада Луу-Ли (район Дак-Сонг), коммерческая зона города Дак-Мам (район Кронг-Но)...

Кроме того, в секторе образования и окружающей среды реализуется 3 проекта с общим предполагаемым объёмом инвестиций около 245 млрд донгов. В секторе технической инфраструктуры реализуется 1 проект с общим предполагаемым объёмом инвестиций около 50 млрд донгов.

В вышеуказанном Решении Народный комитет провинции Дакнонг также поручил департаментам, отделениям и местным органам власти продолжить рассмотрение и совершенствование правовых процедур для привлечения и инвестирования примерно в 44 потенциальных проекта на следующем этапе с общим предполагаемым инвестиционным капиталом около 290 279 млрд. донгов.

Из них в промышленном и сельскохозяйственном секторах реализуется 19 проектов с общим предполагаемым инвестиционным капиталом около 212 265 млрд донгов.

Из них в секторах городского хозяйства, туризма, торговли и услуг реализуется 19 проектов с общим предполагаемым инвестиционным капиталом около 77 444 млрд донгов; в секторах образования и окружающей среды реализуется 3 проекта с общим предполагаемым инвестиционным капиталом около 250 млрд донгов; в секторе технической инфраструктуры реализуется 3 проекта с общим предполагаемым инвестиционным капиталом около 320 млрд донгов.

Выпуск вышеуказанного списка проектов по привлечению инвестиций создаст возможности для предприятий и инвесторов узнать и изучить возможности инвестиций в провинцию Дакнонг.

За первые два месяца 2024 года провинция Куангнинь выделила почти 625 миллиардов донгов государственного инвестиционного капитала.

Определив освоение государственных инвестиций как важную задачу, Народный комитет провинции Куангнинь с первых дней и месяцев года сосредоточился на радикальной и синхронной реализации задач и решений по ускорению процесса освоения капитала в 2024 году.

В первый день 2024 года Народный комитет провинции Куангнинь создал рабочую группу для ускорения реализации ключевых программ и проектов с использованием средств провинциального бюджета и освоения средств в рамках планов государственных инвестиционных капиталовложений, которую возглавил председатель Народного комитета провинции Куангнинь.

Провинциальная дорога 342, проходящая через район Баче, активно строится с начала 2024 года. Фото: газета «Quang Ninh».

После празднования Лунного Нового года руководители провинций и межотраслевые руководители непосредственно осмотрели место происшествия, чтобы разобраться в ситуации, оперативно оказали поддержку и решили трудности и проблемы, связанные с расчисткой участка и освоением государственного инвестиционного капитала.

По состоянию на 28 февраля объём освоения государственных инвестиций превысил 624,8 млрд донгов, что составляет 4,3% от плана капиталовложений, что эквивалентно показателю за аналогичный период 2023 года. Из 22 инвесторов провинции у 8 уровень освоения средств выше среднего по провинции, у остальных 14 уровень освоения средств ниже среднего по провинции. Кроме того, 5 населённых пунктов ещё не представили подробный план капиталовложений на 2024 год.

Недавно Постоянный комитет провинциального партийного комитета Куангнинь собрался, чтобы заслушать и высказать свое мнение о ситуации с разрешением трудностей и препятствий при реализации государственных инвестиционных проектов в 2024 году.

Многие участники совещания отметили, что основной причиной низкого уровня освоения средств некоторыми инвесторами является то, что в некоторых населенных пунктах работы по подготовке инвестиций по-прежнему идут медленно; расчистка площадок по-прежнему затягивается; источник поставок пломбировочных материалов по-прежнему недостаточен; возврат объема авансовых платежей, перенесенных на 2024 год, сравнительно велик.

В комментариях также отмечалось, что новые проекты, стартующие в 2024 году, по-прежнему реализуются медленно; некоторые процедуры по-прежнему вызывают заторы, а планирование перевода рисовых угодий, лесных угодий специального назначения и защитных лесных угодий по-прежнему застопорилось.

Согласившись с мнениями, высказанными на заседании, Постоянный комитет провинциального партийного комитета Куангнинь подчеркнул: Освоение государственных инвестиций является важной политической задачей, способствующей устранению узких мест, привлечению государственного инвестиционного капитала в экономику, привлечению инвестиций, стимулированию роста социального инвестиционного капитала, созданию нового импульса и пространства для развития, решению проблем занятости, увеличению доходов, стимулированию производства и бизнеса, снижению издержек, повышению конкурентоспособности, содействию экономическому росту, созданию более благоприятных условий для быстрого восстановления и устойчивого развития.

Постоянный комитет провинциального комитета партии поручил и впредь неукоснительно выполнять указания правительства, провинциального комитета партии и провинциального народного совета по совершенствованию и повышению ответственности за выполнение работ в подразделениях, индивидуализировать ответственность коллективов и отдельных лиц на каждом этапе выполнения работ, обеспечить быстрое и оперативное выполнение порученных им задач, а также сократить сроки их выполнения.

В частности, необходимо возложить ответственность на секретарей партийных комитетов и председателей народных комитетов всех уровней за места реализации проектов, отдавая приоритет государственным инвестиционным проектам, чтобы обеспечить расчистку территории, передачу земель и избежать проблем, возникающих в ходе реализации проектов. Необходимо усилить ответственность руководителей ведомств и отделов, непосредственно связанных с государственными инвестициями и управлением бюджетом, за решение трудностей и проблем, связанных с проектами, относящимися к их ведомствам и отделам.

В то же время Постоянный комитет Провинциального комитета партии также поручил сосредоточиться на решении трёх проблем. В частности, необходимо сосредоточиться на решении проблем, связанных с источниками материалов для свалок. Департамент строительства, Департамент природных ресурсов и охраны окружающей среды и Департамент транспорта должны тесно взаимодействовать с инвесторами для активного поиска альтернативных источников материалов, чтобы заменить существующие, и полностью и оперативно удовлетворить потребности ключевых проектов в регионе.

Усилить контрольно-надзорную работу, оперативно решать проблемы, связанные с отсутствием энтузиазма, ответственности и слабыми способностями у должностных лиц и государственных служащих, что приводит к застою и трудностям в работе.

Инвесторы, несущие прямую ответственность перед законом, также обязаны оперативно контролировать, управлять и отчитываться перед провинцией и местными органами власти для своевременного принятия решений, обеспечения реализации проекта, а также оперативного устранения трудностей, проблем и узких мест в ходе реализации. Тщательно решать на местах вопросы, связанные с расчисткой территории и переселением, для обеспечения прав организаций и лиц, чьи земли возвращаются.

Постепенное уточнение компетентного органа, реализующего проект ГЧП аэропорта Бьенхоа

Министерство планирования и инвестиций только что направило официальное сообщение в правительственную канцелярию с просьбой высказать свое мнение о назначении Народного комитета провинции Донгнай компетентным органом по реализации инвестиций в проект аэропорта Бьенхоа.

По данным Министерства планирования и инвестиций, пункт 2 статьи 9 Закона о гражданской авиации Вьетнама гласит: «Министерство транспорта несет ответственность перед правительством за осуществление государственного управления гражданской авиацией».

Иллюстрация фото.

Статья 1 и пункт c, пункт 5, статья 2 Постановления Правительства № 56/2022/ND-CP от 24 августа 2022 года, устанавливающие функции, задачи, полномочия и организационную структуру Министерства транспорта, также определяют Министерство транспорта как правительственное агентство, осуществляющее функцию государственного управления гражданским авиационным транспортом на всей территории страны; выполняющее задачи и полномочия министерства, управляющего специализированными строительными работами, компетентного органа, управляющего инвестиционными программами и проектами в области строительства транспортной инфраструктуры; объявляющее перечень проектов, требующих инвестиционного капитала, и формы инвестиций в транспортную инфраструктуру в соответствии с положениями закона.

На основании вышеуказанных положений Министерство транспорта является компетентным органом по реализации инвестиций в Проект по методу ГЧП.

Пункт 1, статья 5 Закона о инвестициях ГЧП, предусматривает, что компетентный орган включает в себя министерство или провинциальный народный комитет. В то же время, пункт B, пункт 3, статья 2 «Решение № 648/QD-TTG от 7 июня 2023 года» премьер-министра, одобряющего генеральный план развития национального аэропорта и системы морского порта на период 2021-2030, с видением до 2050 года, которые сталкиваются: «Коммиссии народных поставщиков и центральные гости в новичках (включая новичные атпорты (включая новичные атпорты (включая новички (включая новички (включая новички (включая новички (включая новички (включая новички (включая новички (включая новички). Рассмотрим и отчитывайся перед премьер -министром по назначению в качестве компетентного органа для внедрения инвестиций в аэропорт в соответствии с методом ГЧП ».

Таким образом, согласно Министерству планирования и инвестиций, Народный комитет провинции Донг Най может быть компетентным органом для реализации инвестиций в проект аэропорта Bien HOA в рамках метода PPP.

Кроме того, пункт 3, статья 5 Закона об инвестициях в соответствии с методом PPP, предусматривает: «В случае, если проект находится под руководством многих компетентных учреждений, указанных в пункте 1 настоящей статьи, или в случае смены компетентных агентств, эти агентства должны отчитываться перед премьер -министром, чтобы принять решение о назначении одного агентства в качестве компетентного агентства».

«Таким образом, предложение Министерства транспорта назначить провинциальный комитет провинции Донг Най в качестве компетентного полномочия по реализации проекта аэропорта Bien HOA в соответствии с методом PPP, является обоснованным»,-говорится в Министерстве планирования и инвестиций.

Ранее, в феврале 2024 года, Министерство транспорта направляло официальную отправку премьер -министру Фаму Минху Чинху и заместителю премьер -министра Трана Хонга на назначение Народного комитета провинции Донг Най в качестве компетентного органа для реализации инвестиций в проект аэропорта Биен Хоа.

По данным Министерства транспорта, в прошлом ряд населенных пунктов сообщил и был назначен премьер-министром в качестве компетентного органа для инвестиций в новые аэропорты в рамках модели государственно-частного партнерства, таких как международный аэропорт Ван Дон, аэропорт Quang Tri и аэропорт SA PA. Эти проекты играют важную роль в региональной и международной связи.

В котором аэропорт Ван Дон был введен в эксплуатацию с 2018 года, внося положительное вклад в социально-экономическое развитие местности в частности и страны в целом; Аэропорт Quang Tri выбрал инвесторов и реализует; Аэропорт SA PA организует выбор инвесторов.

Внедрение вышеупомянутых проектов зафиксировала первоначальные успехи в применении политики по децентрализации, делегированию полномочий и мобилизации негосударственного инвестиционного капитала для инфраструктуры аэропорта.

Кроме того, нынешняя общая политика партии в области развития инфраструктуры заключается в содействии децентрализации, делегированию власти и максимальной мобилизации инвестиционных ресурсов, диверсификации форм мобилизации и использования ресурсов, особенно нестажных инвестиционных ресурсов.

Чтобы конкретизировать политику партии и устранение препятствий в мобилизации негосударственных инвестиционных ресурсах, Министерство транспорта завершает проект по ориентации для мобилизации социального капитала для инвестирования в инфраструктуру аэропорта для отчетности компетентным органам власти, в котором он предложил ориентацию для мобилизации инвестиционного капитала для аэропорта Bien HOA в соответствии с методом PPP и рекомендованными политическими механизмами, связанными с участием, в соответствии с участием в области осуществления, в соответствии с участием в рамках, в соответствии с этим.

Согласно решению № 648/QD -TTG, утверждающему генеральный план разработки национальной системы аэропортов за период с 2021 по 2030 год, с видением до 2050 года аэропорт Bien Hoa является одним из аэропортов, которые планируют стать внутренним аэропортом, обслуживающим двойное использование в период с 2021 по 2030 год.

Аэропорт Биен Хоа расположен в приходе Тан Фонг, в центре города Биен Хоа, провинция Донг Най; Удобно расположено, недалеко от крупных жилых районов (примерно в 20 км от города - Binh Duong, примерно в 30 км от Thuan An - Binh Duong; примерно в 30 км от города Тан Уйен - Binh Duong; примерно в 90 км от Vung Tau; 130 км от Binh Phuoc; примерно в 35 км от Thu Dau Mot и примерно в 25 км от этого города).

Аэропорт Bien Hoa находится примерно в 25 км к северо -востоку от международного аэропорта Tan Nhat; Примерно в 32 км к северо -западу от международного аэропорта Лонг Тхан. Это военный аэропорт 1 -го уровня с 2 взлетно -посадочными полосами, цементной бетонной конструкцией, размером 3 050 м x 45 м. Земля аэропорта Bien Hoa составляет около 967 гектаров, с возможностью договоренности около 50 га для планирования гражданской авиации.

Непрерывная регулировка проекта Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Gate Gate

Председатель провинциального комитета провинции Lang Son только что подписал решение № 427/QD -UBND о утверждении корректировки проекта скоростной автомагистрали Huu Nghi - Chi Lang Border Gate в рамках формы BOT.

Неспособность завершить скоростную автомагистраль Huu Nghi - Chi Lang по графику привела к скоростной автомагистрали Hanoi - Lang Son стать тупиком, остановившись в 30 км от города Ланг Сон и в 45 км от пограничных ворот Хуу Нги в течение последних 4 лет.

В решении № 427 председатель провинциального комитета провинции Ланг одобрил корректировку проекта скоростной автомагистрали Huu Nghi-Chi Lang Border Gate в соответствии с формой BOT, утвержденной в решении № 2014/QD-UBND от 4 декабря 2023 года и в решении № 103/QD-UBND от 17 января 2024 года.

В частности, для принятия решения № 2014 провинциальный комитет провинции Ланг Сон скорректировал третий пулентный пункт, пункт 12, статья 1 следующим образом: «... Организация по реализации: общий спрос на земле, как ожидается, составит около 640,28 гектаров (район Чи-Ланг. Гектары; Гектары ".

Поправьте пункт 3, Статья 2 следующим образом: «3. Провинциальные инвестиционные инвестиционные комитеты по строительству, Народные комитеты CAO LOC, Ван Ланг, Районы Чи-Ланг и Ланг Сон-Сити Комитет Народного Комитета: Организация реализации разрешения на участке (в том числе перестройка систем технической инфраструктуры, строительство областей переселения), компенсация, поддержка и ревизионное положение в рамках правил в соответствии с государственными в соответствии с государственными законодательством в соответствии с государственными законодательством в соответствии с государственными в соответствии с государственными законодательством в соответствии с государственными законодательством в соответствии с государственными. Метод, земля, государственные инвестиции, государственный бюджетный закон и текущие правила ».

Добавьте точку D, пункт 2, статья 2 следующим образом: D) Управление и урегулировать государственный бюджетный капитал в соответствии с правилами.

Что касается решения № 103, Народный комитет провинции Ланг Сон скорректировал второй пулентный пункт, пункт B, пункт 4, статья 1 следующее: «- Метод управления и использования: Совет по управлению инвестициями в строительные проекты в провинции, Народные комитеты по округам: CAO LOC, Ван Ланг, Чи Ланг и Народный комитет Сон-Сон: организуют выполнение рабочих рабочих мест в соответствии с согласно согласию.

Около 1,5 месяца назад, в решении № 103, провинциальный комитет провинции Ланг Сон скорректировал пункт 3, статья 1, «Решение № 2014 о времени реализации проекта».

В частности, период реализации этапа проекта составляет с 2023 по 2026 год. Народный комитет провинции Ланг Сон также решил скорректировать пункт 6, статья 1, Решение № 2014 об общих инвестициях проекта, в которое новое общее количество инвестиций составит 11 029 миллиардов VND, сокращение на 150 миллиардов VND по сравнению с предыдущим утверждением.

Компетентное государственное агентство Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Project также скорректировал пункт 7, статья 1, Решение № 2014 по структуре капитала.

Соответственно, капитал, который инвесторы и проектные предприятия PPP несут ответственность за организацию (включая: акционер, кредиты и другие мобилизованные источники), составляет около 5529 миллиардов VND (составление 50,13% от общего объема инвестиций в проект), из которых акционерный капитал составляет около 11 106 миллиардов VND (учет 20% от общего капитала, в которых инвесторы и предприятия PPP являются ответственными за предприятия за инвесторы и проекты PPP, предъявляются за участие за предприятиями за инвесторы и проекты PPP, предъявляются за ответственность за участие в предприятиях за инвесторы и проекты PPP, предъявляются за ответственность за участие в предприятиях за инвесторы и проекты PPP, предъявляются за ответственность за инвесторы и предприятия PPP, предъявляются за участие за предприятиями за инвесторы и ППП, представляют собой армии для инвесторов и проектов PPP, занимаются организацией); Кредиты и другой юридически мобилизованный капитал составляют около 4 423 миллиарда VND (составление 80% от общего капитала, на который несут ответственность инвесторы и предприятия PPP Projects). Государственный капитал, участвуя в проекте PPP, составляет 5500 миллиардов VND (составление 49,87% от общего объема инвестиций), из которых центральный бюджетный капитал составляет 3500 миллиардов VND, провинциальный бюджетный капитал составляет 2000 миллиардов VND.

При вышеуказанной структуре инвестиционного капитала период окупаемости для проекта скоростной автомагистрали Huu Nghi - Chi Lang Border Gate составляет 25 лет и 8 месяцев вместо 29 лет и 6 месяцев в соответствии с решением № 2104.

Согласно решению № 2014, проект скоростной скоростной автомагистрали Huu Nghi - Chi Lang Gate Gate под формой бота реализован в районах Чи -Ланг, Као Лок, Ван Ланг и Ланг Сон -Сити с общей длиной около 59,87 км, в том числе на границе с границей Хуу Нги и Кок -Градм. длинная

Из которых скоростная автомагистраль Huu Nghi - Chi Lang Border Gate имеет длину около 43 км и спроектирована с 6 полосами движения для автомобилей и шириной дорожного полоса 32,25 м; Маршрут, соединяющий пограничные ворота Танха и пограничные ворота Coc Nam, составляет около 17 км и разработан с 4 полосами движения для автомобилей и шириной дорожного полоса 22 м.

В поэтапной фазе скоростная автомагистраль Huu Nghi - Chi Lang Gate Gate будет инвестировать в строительство со шкалой 4 полос, ширина дорожного полоса 17 м; Маршрут, соединяющий пограничные ворота Танха и пограничные ворота Coc Nam, будет инвестироваться в строительство со шкалой 2 полос, ширина дорожного полоса 14,5 м. Предварительные общие инвестиции в поэтапную фазу проекта скоростной автомагистрали Huu Nghi - Chi Lang Border Gate в рамках формы BOT составляют 11 029 миллиардов VND.

DA NANG: Предложение инвестировать около 2000 миллиардов VND в кластер перекрестка трафика

Министерство транспорта города Дананг только что представило документ Народному комитету города Дананг для рассмотрения и представил Народный совет города Да Нанг для утверждения инвестиционной политики для проекта «Кластер -интерсек -кластер».

Это проект группы B, финансируемый городским бюджетом, общий объем инвестиций составляет почти 2000 миллиардов VND. Из которых предприятие вносит 30 миллиардов VND. Совет по управлению инвестиционным проектом Danang Traffic Construction выполняет роль инвестора и менеджера проекта. Период реализации 2024 - 2028.

Ожидается, что проект построит новый мост HOA Xuan с минимальной шкалой 6 полос; Северо -западный кластер моста Хоа Сюань (Cach Mang Thang Tam - le thanh nghi recsection и Thang long - hoa -xuan Bridge Mridge); Юго -восточный кластер моста Хоа Сюань, включая подход к мосту Хоа Сюань и пересечение Нгуен Фуок Лан - Нгуен Ван Тонг.

Что касается необходимости инвестиций, Министерство транспорта заявило, что городская зона HOA Xuan в настоящее время имеет высокую плотность населения, а спрос на транспорт увеличивается.

Область моста HOA Сюань является наиболее удобной подключением к центральной области города Дананг, поэтому в час пик объем движения в этом месте очень большой, что приводит к местным затону за дорожным движением на перекрестках на плацдарм.

Кроме того, национальное шоссе 14b через кластер перекрестков-это жизненно важная артерия, соединяющая порт Tien SA, привлекая большое количество тяжелых транспортных средств (больше не запрещено в часы пик, как и прежде) со смешанным движением, многие виды автомобилей с тяжелыми работами, большие размеры, очень легко вызвать заторы.

При завершении проект будет разрешать проторы в области транспорта в зоне пересечения кластера, улучшит пропускную способность и безопасность при перемещении через перекресток; В то же время, завершите сеть инфраструктуры трафика в соответствии с ориентацией на планирование, синхронно связана с системой технической инфраструктуры в этом районе, способствуя социально-экономическому развитию.

Khanh HOA: VCN Company зарегистрирована для реализации проекта административного городского района 1766 миллиардов VND

Департамент планирования и инвестиций провинции Хан Хоа только что объявил о расширении приглашения для выражения интереса для инвестиционных проектов с использованием земли для проекта административного района округа Дин Ханх. Соответственно, это агентство продлило период регистрации для реализации проекта до 5:00 вечера. 21 марта 2024 года. В национальной системе сети ставок код проекта PR2400000518.

Инвесторы, заинтересованные в и необходимых для регистрации для реализации проекта, должны выполнять процедуры, которые будут предоставлены цифровым сертификатом и подали заявку на регистрацию проекта (E-HSđkthda) в систему.

CT2 VCN Phuoc Long Luxury Apartment Project инвестируется компанией VCN Investment Antival Acction.

Инвесторы, которые выполнили предварительные требования к потенциалам и опыту (VCN Investment Account Company), не должны повторно подать заявку на регистрацию проекта.

Ранее, 4 марта 2024 года, Департамент планирования и инвестиций сообщал Народный комитет провинции Хан Хоа, что в срок подачи регистрационных документов для реализации проекта административного района Дин Ханха (5:00 вечера 8 февраля 2024 года), единственным инвестированием, заинтересованным в предоставлении регистрационных документов для реализации.

Согласно мнению Департамента финансов Хан Хоа 23 февраля 2024 года, инвестиционная акционерная компания VCN выполнила требования по финансовым возможностям в соответствии с предварительными документами запроса о возможностях и опыте регистрации инвесторов для реализации проекта административного района округа Дин Хан.

Проект административного городского района округа Дин Ханх реализован в коммуне Dien Lac Commune и Dien Thanh (район Дьен Кхан) с площадью 89,1 гектаров. Из которых 12,2 гектара земли агентства, 6,6 гектаров земель общественных работ, 25,8 гектаров жилых земель, 24,5 гектара городских дорожных земель ... Этот проект имеет общий инвестиционный капитал в размере около 1 766 миллиардов VND (исключая компенсацию, поддержку и распределительную стоимость).

Предложение центральному правительству выделить 5600 млрд донгов на строительство скоростной автомагистрали Бакзянг — Лангшон

Согласно информации из инвестиционной электронной газеты Baodautu.vn , Народный комитет провинции Лангшон только что направил премьер-министру документ № 23/TTr - UBND с просьбой о поддержке из центрального бюджета для обеспечения финансовых решений и устранения трудностей и препятствий на проекте BOT по инвестированию в строительство скоростной автомагистрали Бакзянг - Лангшон, участок км 45+100 - км 108+500, в сочетании с укреплением дорожного покрытия национального шоссе 1, участок км 1+800 - км 106+500, провинции Бакзянг и провинция Лангшон.

Пункт взимания платы на шоссе Бакзянг - Лангшон.

В этом представлении Народный комитет провинции Лангшон предложил премьер-министру рассмотреть и одобрить политику поддержки из центрального бюджета около 5 600 миллиардов донгов (не более 50% от проверенной и окончательной стоимости проекта) для покрытия дефицита денежного потока в период взимания платы за проезд для возмещения капитала, обеспечения финансового плана и обеспечения стабильной работы и эксплуатации проекта BOT по инвестированию в строительство скоростной автомагистрали Бакзянг - Лангшон, участок км 45+100 - км 108+500, в сочетании с укреплением дорожного покрытия национального шоссе 1, участок км 1+800 - км 106+500, провинции Бакзянг и провинция Лангшон.

Руководитель Народного комитета провинции Лангшон заявил, что проект BOT по инвестированию в строительство скоростной автомагистрали Бакзянг - Лангшон, участок км 45+100 - км 108+500, а также в укрепление национальной автомагистрали 1, участок км 1+800 - км 106+500, провинции Бакзянг и провинции Лангшон были одобрены премьер-министром в решении № 2167/TTg-KTN от 30 октября 2014 года.

На этом основании Министерство транспорта одобрило проект решением № 1249/QD-BGTVT от 9 апреля 2015 года. Народный комитет провинции Лангшон получил от Министерства транспорта акт о передаче прав и обязанностей компетентного государственного органа от 25 мая 2018 года.

Общий объём инвестиций в проект составляет 12,188 млрд донгов, включая средства инвестора и привлеченные средства Vietinbank, без поддержки государственного бюджета. К настоящему времени все работы по проекту завершены с соблюдением сроков и качества и приняты инвестором, компетентными органами и Государственной инспекцией по приёмке строительных работ.

По оценке Народного комитета провинции Лангшон, проект способствовал решению проблемы транспортных заторов на Национальной трассе 1, созданию благоприятных условий и содействию социально-экономическому развитию Северо-Восточного региона в целом и двух провинций Бакзянг и Лангшон в частности.

В ходе реализации и эксплуатации Проекта произошли некоторые изменения (сокращение одного пункта взимания платы, освобождение некоторых сборщиков платы, рост трафика ниже первоначально прогнозируемого, увеличение масштаба проекта и т.д.), повлиявшие на финансовый план Проекта. Эти трудности и проблемы Проекта были отмечены Государственной аудиторской службой в уведомлении № 09/TB-KTNN2 от 16 января 2020 года.

В частности, согласно первоначальному финансовому плану, в рамках проекта будет взиматься плата за проезд для возмещения капитала на двух станциях на Национальной автомагистрали 1 (на км 24+800 и км 93+160) и станциях на скоростной автомагистрали, при этом ожидаемый доход от проекта составит 93 млрд донгов в месяц.

В процессе реализации проекта в силу объективных факторов текущий доход от платы за проезд по проекту составляет всего около 30 млрд донгов в месяц, что составляет около 32% от первоначального финансового плана, что приводит к дефициту денежных средств на погашение основного долга проекта, недостаточному для погашения основного долга и процентов, начисленных банку-кредитору.

Кроме того, проект скоростной автомагистрали пограничных переходов Хыу Нги - Чи Ланг в рамках контракта на строительство сделкой по строительству не был завершен, что не позволило синхронно соединить маршрут с городом Лангшон и пограничными переходами Хыу Нги, как планировалось; с другой стороны, влияние пандемии COVID-19 и политики Китая в области приграничной торговли на пограничных переходах привело к тому, что темпы роста трафика и его распределение на скоростной автомагистрали не соответствуют прогнозам, заложенным в утвержденном финансовом плане.

Народный комитет провинции Лангшон заявил, что вышеупомянутые проблемы изменили входные параметры проекта и напрямую повлияли на способность погашать долги и эксплуатировать проект, аналогично трудностям и недостаткам в 8 проектах, предложенных Министерством транспорта.

Недавно проектное предприятие направило в Народный комитет провинции Лангшон запрос о предоставлении компенсации из государственного бюджета для обеспечения нормальной работы проекта. Однако запрашиваемая сумма в размере около 5 600 млрд донгов, что эквивалентно примерно 49% от общего объема инвестиций, согласно оценочной стоимости проекта (около 11 356 млрд донгов), превышает возможности местного бюджета.

С другой стороны, в настоящее время провинции приходится выделять около 2500 миллиардов донгов из местного бюджета на поддержку проекта скоростной автомагистрали Хыу Нги – пограничный пункт Чи Ланг. Вышеуказанные трудности и проблемы напрямую повлияли на способность погашения задолженности, социально-экономическую эффективность и продлили период взимания платы за проезд.

Народный комитет провинции Лангшон оценил, что реализуемый в настоящее время проект строительства скоростной автомагистрали Бакзянг — Лангшон, соединяющей ее с инвестиционным проектом строительства скоростной автомагистрали Донгданг (провинция Лангшон) — Чалинь (провинция Каобанг) в форме ГЧП, имеет важное значение для социально-экономического развития провинции Лангшон в частности и всей страны в целом.

«Таким образом, рассматриваются варианты поддержки инвесторов для обеспечения осуществимости финансового плана проекта BOT по инвестированию в строительство скоростной автомагистрали Бакзянг - Лангшон, участок км 45+100 - км 108+500, в сочетании с укреплением участка национальной автомагистрали 1 км 1+800 - км 106+500, провинций Бакзянг и Лангшон в форме контракта BOT», - оценил лидер Народного комитета провинции Лангшон.

Прекратите инвестировать в 1,3 км дороги после порта Лах Хуйен, используя государственный инвестиционный капитал

Министр транспорта только что подписал решение № 216/QD - BGTVT об инвестиционной политике проекта по строительству дорожного маршрута после пристани № 3 к приводу № 6 в портовом районе Лах -Хайен, Hai Phong Seapport.

Перспектива дороги за портом Лах Хуйен - Хай Фонг.

Соответственно, Министерство транспорта согласилось остановить инвестиционную политику проекта, чтобы инвестировать в строительство дорожного маршрута после пристани № 3 в Wharf № 6 в портовом районе Лах-Хайен, Hai Phong Seaport, используя государственный капитал Министерства транспорта в период 2021-2025.

Совет по управлению морскими проектами отвечает за организацию передачи соответствующих документов и файлов инвестиционного проекта для строительства дорожного маршрута после пристани № 3 в Wharf № 6 в портовой области Лах Хуйен, Hai Phong Seapport в Народный комитет города Hai Phong в соответствии с положениями и сообщением в Министерство транспорта по среднесрочному плану государственного инвестиционного капитала, соответствующий проекту.

Инвестиционный проект по строительству дорожного маршрута после пристани № 3 к Wharf № 6 в портовой зоне Лах Хуйен был одобрен Министерством транспорта в решении № 1603/QD-BGTVT от 30 августа 2021 года.

Проект имеет общую инвестицию в 614 372 млрд. Внд из государственного бюджета с целью строительства дороги за портом с конца пристани № 2 до ворот причала № 5, 6 с длиной около 1,3 км (от KM0 + 750 до KM2 + 050); ширина дорожного полоса 52,5 м; Уровень дизайна III равнина; Скорость дизайна 80 км/ч.

Однако в уведомлении № 39/TB -VPCP от 11 февраля 2022 года объявил о заключении премьер -министра Фама Минха Чинха на рабочей сессии с лидерами города Хай Фонг, премьер -министр прокомментировал инвестирование в дорожную систему за портами в районе Лах Хуиен и Тан Ву - мост Лах Хуйен.

В частности, в ближайшем будущем сосредоточьтесь на инвестировании в раздел дороги от порта 2 до конца порта 6: назначьте предприятия, которые строят порты для синхронного строительства дорожной системы за портами.

Правительственные лидеры также направили Министерство транспорта и Народный комитет города Хай-Фонг и соответствующие агентства для изучения плана по использованию местных бюджетов в сочетании с другими источниками капитала в форме государственно-частного партнерства и социализации для инвестирования в строительство маршрута для обеспечения синхронизации с портами в районе Wharf Wharf Lach Huyen.

Фактически, Совет по управлению морскими проектами прекратил выполнять следующие шаги после того, как Министерство транспорта утвердило инвестиционную политику, не расстраивает выделенный капитал и не координировал с инвестором, чтобы передать документы по инвестициям в проект.

Quang Nam предлагает 2 варианта общения инвестиций в аэропорт Чу Лай

Что касается ориентации развития аэропорта Чу Лай в провинциальном планировании Кванг Нам на период 2021–2030 годов, с видением до 2050 года, председатель провинциального комитета провинции Куанг Нам г -н Ле Три Тан, заявил, что местность представил в проект Министерства транспорта Аэропорта Аэропорта Чу Лай.

Аэропорт Чу Лай станет международным аэропортом.

Председатель Le Tri Thanh сообщил, что Центральный комитет партии и правительство сообщили Политбюро проект общения инвестиций в аэропорты по всей стране. После того, как Политбюро даст свое одобрение, правительство будет развернуть и организовать реализацию.

Министерство транспорта является основным агентством, работающим с населенными пунктами для развертывания и продвижения инвестиций в аэропорт по всей стране. В котором аэропорты классифицируются в соответствии с масштабами и ростом.

Г-н Ле Три Тхан подтвердил, что аэропорт Чу Лай идентифицируется как аэропорт 4F, крупнейший запланированный уровень Международной организации гражданской авиации. Вместимость к 2050 году составляет 30 миллионов пассажиров и 5 миллионов тонн груза.

«По сравнению с центрами стран в регионе Юго -Восточной Азии, 5 миллионов тонн груза означают наибольшее масштаб. Это показывает, что правительство определило перспективы и конкурентоспособность аэропорта Чу Лай в развитии груза», - поделился г -н Тхан.

По словам председателя провинции Куанг Нам, проект по общению аэропорта Чу Лай был представлен провинцией Министерству транспорта. После того, как механизм инвестиций в разработку национальной системы аэропортов в форме социализации доступен, аэропорт Чу Лай будет инвестировать в подходящую форму.

С точки зрения Quang Nam, есть два варианта инвестиции.

Во -первых, ACV будет сотрудничать с возможными частными предприятиями для инвестиций в разработку. В аэропорту Чу Лай будет только один оператор, в том числе район к западу от аэропорта Чу Лай и новую зону разработки к востоку от аэропорта.

Вариант 2 - иметь двух операторов. Западная сторона аэропорта будет продолжать управлять ACV. Пригласите второго оператора инвестировать в восточную сторону аэропорта Чу Лай в соответствии с планом.

«Это точка зрения провинции, но решение должно ждать мнения начальства. В стране нет места, где есть два международных аэропорта, близкие друг к другу, а именно международный аэропорт Da Nang и аэропорт Чу Лай. Это чрезвычайно благоприятное состояние и основание для местного развития», - заявил г -н Ле Три Тэх.

Согласно Планированию провинции Куанг Нам за период с 2021 по 2030 год, с видением до 2050 года, одобренным премьер -министром, международный аэропорт Чу Лай инвестируется в строительство со шкалой аэропорта 4F.

Международный аэропорт Чу Лай станет международным центром авиационной промышленности и обслуживания с пассажирскими и грузовыми транспортами, авиационной логистикой, а также центром летной подготовки и тренера.

В то же время этот аэропорт будет центром для ремонта и поддержания самолетов, производственных авиационных компонентов; Соединение с свободными зонами и высокотехнологичными промышленными зонами, образуя центр для производства, обработки и экспорта высокотехнологичных продуктов высокой стоимости по воздуху.

Согласно генеральному плану разработки национальной системы аэропортов на период 2021-2030, с видением до 2050 года Чу Лай станет международным аэропортом.

Присвоение фокуса для исследований по расширению скоростной автомагистрали север -юг, Cam Lo - La Son Section

Министр транспорта только что подписал решение № 227/QD - BGTVT о назначении задачи по подготовке отчета о предварительном обосновании исследования по инвестиционному проекту по строительству для расширения северной скоростной автомагистрали на востоке, Cam Lo - La Son Section.

Это одна из пяти раздела по скоростной автомагистрали с двумя полосами движения, что Министерство транспорта приоритет ресурсам для обновления и расширения до стандартной четырехполосной шкалы.

Часть Cam Lo - La Son Highway.

Соответственно, Министерство транспорта назначило Совет по управлению проектами Ho Chi Minh для подготовки доклада о предварительном инициативе исследования для инвестиционного проекта по расширению скоростной автомагистрали Север-Юг, Восточной секции Cam Lo-La Son, провинция Quang Tri и провинция Thua Thien Hue.

Стоимость подготовки отчета о предварительном засеивании проекта выплачивается в соответствии с задачами, утвержденными оценками и ежегодным планом капитала подготовки инвестиций; Период реализации с 2024 по 2025 год.

В решении № 227 Министерство транспорта назначило Совет по управлению проектами Ho Chi Minh в качестве инвестора для предоставления доклада о предварительном обосновании исследования вышеуказанного проекта; Для получения совета по созданию достойных исследований отчеты о исследованиях будут отобраны в соответствии с текущими правилами.

Совет по управлению проектами Ho Chi Minh отвечает за максимальную отдачу от документов по инвестиционным проектам, одобренным министром транспорта в решении № 1291/QD-BGTVT от 19 июня 2018 года, и результаты исследований (если таковые имеются), чтобы обслуживать исследовательскую работу, подготовить отчет об исследовании предварительного использования в разделе «Сонс-провинции», по сравнению с провинцией, в соответствии с провинциями, и, по сравнению с провинциями, в Сон-провинции, и в «Сонно-провинции». планирование; Полные соответствующие процедуры для полной обработки в соответствии с текущими правилами задачи, назначенные Министерством транспорта в решении № 1927/QD-BGTVT от 11 сентября 2019 года.

Проект инвестиционных компонентов Cam Lo -La Son Раздел «Проект по строительству ряда северных дорожных секций» в период 2017-2020 годов с использованием государственного инвестиционного капитала, который введен в эксплуатацию с 1 января 2023 года.

В настоящее время дорожные участки регулярных маршрутов (расходящаяся фаза) от Cam Lo - La Son расположены с 2 полосами движения с поперечным сечением шириной 12 м. Из которых поверхность дороги шириной 7 м (1 полоса в каждом направлении; центральная линия окрашена между двумя направлениями); Ширина усиленного плеча с обеих сторон составляет 4 м (конструкция поверхности дорожной поверхности совпадает с конструкцией дорожной поверхности на дорожке дорожного движения). Грязное плечо с каждой стороны имеет ширину 1 м. В частности, обгоня (разработанные в масштабе в соответствии с полной фазой) расположены с 4 полосами движения с поперечным сечением шириной 23,25 м, из которых дорожная поверхность имеет ширину 14 м; Средняя полоса имеет ширину 0,75 м; Полоса средней безопасности имеет ширину 1,5 м (2x0,75 м); Аварийная остановка имеет ширину 5 м (2x2,5 м). Грязное плечо имеет ширину 2 м (2х1 м).

Согласно предварительным расчетам, для модернизации и расширения 98 км северной скоростной автомагистрали на востоке, секция Cam Lo - La Son с 2 полос до 4 стандартных полос, с непрерывными аварийными переулками, это будет стоить около 6500 миллиардов VND. Этот план был создан в 2020 году, но все еще должен быть обновлен в соответствии с фактической ситуацией, прежде чем быть представленным компетентным органам для утверждения.

Ранее, в официальной отправке № 16, премьер -министр назначил Министерство транспорта для председателя и координации с соответствующими местами для срочно изучения инвестиционных планов и модернизации скоростных автомагистралей, которые были инвестированы в этапы, чтобы достичь масштаба полных скоростных автомагистралей в соответствии со стандартами проектирования и транспортными потребностями в соответствии с направлением премьер -министра в вышеупомянутых документах; В котором самые ранние инвестиции будут сосредоточены на скоростных автомагистралях со шкалой 2 полос. В то же время, обзор и дополнение полностью и синхронно, инфраструктура работает на маршруте (например, интеллектуальные системы дорожного движения, остановки отдыха и т. Д.); Отчет премьер -министру в марте 2024 года.

Инвестирование почти на 360 миллиардов донгов в построение фабрики по обработке обувной шляпы в Тхане Хоа

Соответственно, проект реализован в Thach Dinh Commune, Thach Thanh District, в провинции Тан Хоа. Цель проекта - инвестировать в создание фабрики верхней обработки обуви (производство обуви и сандалию).

Иллюстрация

Проект имеет масштаб около 65 678 м2 с строительными предметами, в том числе: 4 фабрики, работники, дома безопасности, офисные дома - смены, кафетерии в сочетании с медицинскими домами, генераторами, станциями очистки сточных вод, станциями очистки сточных вод, резервуарами из чистой воды ...

Общий инвестиционный капитал проекта составляет около 359,18 млрд. Внд. Из которых собственный капитал инвестора составляет около 72 миллиардов VND (составление 20,05%), а кредиты коммерческих банков составляют около 287,18 млрд. Внд (бухгалтерский учет 79,95%).

Проект имеет 50 лет работы. Ожидается, что график будет завершен и введет проект в эксплуатацию в течение 24 месяцев с момента, когда штат передал землю.

Известно, что Thach Dinh Shoe Antact Ancto Actosco Company была предоставлена первым сертификатом регистрации бизнеса Департаментом планирования и инвестиций Тхау Хоа 13 мая 2022 года и зарегистрировано для третьего изменения 27 декабря 2023 года. У предприятия есть зарегистрированное главное офис под номером 05 Phan Chu Trinh, Dien Bien Ward, Than Hoa Province.

Источник: https://baodautu.vn/dau-tu-cao-toc-cho-moi---bac-kan-quy-mo-4-lan-von-5751-ty-dong-de-xuat-ho-tro-5600-ty-dong-cho-cao-toc-bac-giang---lang-son-d210438.html