Предложение сократить сроки строительства аэропорта Зябинь

Сегодня утром Национальная ассамблея обсудила в группах инвестиционную политику проекта строительства международного аэропорта Зябинь.

Аэропорту будет присвоен уровень 4F в соответствии со стандартами Международной организации гражданской авиации; к 2030 году он сможет обеспечить эксплуатационные потребности около 30 млн пассажиров/год и 1,6 млн тонн грузов/год; к 2050 году — около 50 млн пассажиров/год и 2,5 млн тонн грузов/год.

Ожидается, что проект затронет более 1800 гектаров земли, в том числе около 125 гектаров охраняемых земель, более 327 гектаров государственных земель, более 169 гектаров жилых земель...; затронет около 7100 домохозяйств (из которых около 5800 домохозяйств, как ожидается, будут переселены) и 118 организаций.

Общий инвестиционный капитал аэропорта Зябинь составляет около 196 378 млрд донгов. Из них на первый этап строительства выделено около 141 236 млрд донгов, на второй этап — около 55 142 млрд донгов.

Делегат Та Ван Ха. Фото: Фам Тханг

Поддерживая эту политику, делегат Та Ван Ха ( Дананг ) оценил это решение как правильное, поскольку оно не только отвечает потребностям воздушного транспорта, но и создаёт импульс для развития столичного региона. Строительство аэропорта Зябинь не только позволит разгрузить перегруженный аэропорт Нойбай, но и обеспечит международные перевозки, обеспечивая задачи национальной обороны и безопасности.

Строительство аэропорта Зябинь, площадь планирования которого составляет почти 2000 гектаров, а также дополнительно 15 000 гектаров под вспомогательные территории для развития социально -экономического развития столичного региона, откроет новый рынок для вьетнамской авиации и одновременно привлечет частных инвесторов.

Однако делегаты заявили, что период реализации проекта с 2026 по 2050 год «немного длинный»; ожидается, что первый этап будет реализован в период с 2026 по 2030 год для достижения пропускной способности в 30 миллионов пассажиров и 1,6 миллиона тонн грузов в год, что является целесообразным, но второй этап не обязательно продлится до 2050 года.

Делегат Та Ван Ха предположил, что инвестиции в проект должны быть ускорены, а прогресс должен быть более срочным и целенаправленным, чтобы аэропорт Зябинь мог стать пятизвездочным аэропортом.

Говоря о расчистке участка, г-н Ха отметил необходимость разработки конкретного механизма реализации проекта, поскольку район строительства аэропорта — это Киньбак, где «каждый дюйм земли, каждая крыша» пропитаны культурными и историческими ценностями. Люди готовы жертвовать и поддерживать эту благородную политику, поэтому при её реализации необходимо применять соответствующие меры и политику.

Кроме того, делегат предложил обратить внимание еще на 6000 домохозяйств, которые не имеют красных книг, но фактически живут стабильно на протяжении многих лет.

Делегат Нгуен Тхи Йен (Хошимин) высоко оценила актуальность и стратегическую значимость проекта в решении серьезной ситуации с перегрузкой в аэропорту Нойбай.

Однако она предложила проектному агентству уточнить расстояние в 43 км между аэропортами Нойбай и Джиабинь, аналогичное расстоянию между Лонгтхань и Таншоннят (40 км), чтобы оценить возможность совместного использования воздушного маршрута и сэкономить средства на расширении воздушного пространства и инфраструктуры управления полетами.

Проект стартовал 19 августа, и на данный момент расчищены земли около 700 из 1900 домохозяйств. По словам г-жи Йен, это позитивный знак, гарантирующий прогресс. Однако делегаты предложили чётко указать в досье проекта, представляемом в Национальное собрание, следует ли разделить расчистку земель на отдельные проекты для ускорения процесса, в соответствии с правилами для проектов группы А.

Что касается поддержки людей, чьи земли были возвращены, делегаты заявили, что в дополнение к компенсациям и поддержке переселения следует уделить внимание планам по перепрофилированию деятельности, чтобы обеспечить устойчивые источники средств к существованию, особенно для тысяч домохозяйств, живущих за счет сельского хозяйства.

Делегат Фам Ван Тхинь. Фото: Национальная ассамблея

Делегат Фам Ван Тхинь (заместитель председателя Народного комитета провинции Бакнинь) предложил рассмотреть вопрос о применении специальных механизмов к двум реликвиям, расположенным на проекте дороги, соединяющей Ханой с аэропортом Зябинь.

Проект резолюции допускает перенос 25 религиозных и культурных объектов, признанных памятниками архитектуры, из зоны проекта аэропорта. Однако в ходе реализации проекта возник ещё один важный проект, непосредственно связанный с этим проектом: дорога, соединяющая Ханой с аэропортом Зябинь. Эта дорога проходит через два памятника архитектуры в провинции Бакнинь.

Поэтому он предложил, чтобы в проекте резолюции Национальная ассамблея и правительство рассмотрели возможность применения того же механизма для переноса 25 упомянутых объектов, чтобы обеспечить последовательность.

«Если есть аэропорт, должны быть и дороги. Если есть только аэропорт, но нет соединительных дорог, это неразумно», — сказал г-н Тхинь.

Vietnamnet.vn

Источник: https://vietnamnet.vn/de-nghi-rut-ngan-thoi-gian-xay-san-bay-gia-binh-2464285.html