Предложение о включении аэропортов Манг Ден и Ван Фонг в Национальный план развития аэропортовой системы.

Если аэропорты Манг Ден и Ван Фонг будут включены в Национальный генеральный план развития аэропортовой системы на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, это поможет довести общее количество аэропортов по всей стране до 33 к 2030 году.

Вид на аэропорт Ван Фонг в перспективе.

Управление гражданской авиации Вьетнама направило в Министерство строительства предложение с просьбой утвердить корректировку общего плана развития национальной системы аэропортов и аэродромов на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года.

В связи с этим Управление гражданской авиации Вьетнама предложило включить аэропорты Манг Ден и Ван Фонг в национальную систему аэропортов.

Аэропорт Манг Ден — это аэропорт класса 4C, предполагаемые инвестиционные затраты по которому, согласно плану, составят 4 933 миллиарда донгов; общая площадь запланированной территории составляет приблизительно 350 гектаров.

Аэропорт Ван Фонг — это аэропорт класса 4E, предполагаемая стоимость инвестиций в который, согласно плану, составляет 9 214 миллиардов донгов; общая площадь запланированной территории составляет приблизительно 497,1 гектара.

Управление гражданской авиации Вьетнама также обратилось к Министерству строительства с просьбой рассмотреть вопрос о повышении классификации аэропорта Куангчи с уровня 4C до уровня 4E.

С открытием аэропортов Манг Ден и Ван Фонг, а также модернизацией аэропорта Куангчи до уровня 4E, к 2030 году в стране будет 33 аэропорта с общей пропускной способностью 297 миллионов пассажиров; к 2050 году их будет 36, с общей пропускной способностью системы в 538,5 миллионов пассажиров.

Общий объем необходимых инвестиций для развития национальной системы аэропортов к 2030 году составляет приблизительно 499,619 миллиардов донгов, которые будут мобилизованы из государственного бюджета, внебюджетных фондов и других законных источников капитала.

Согласно данным Управления гражданской авиации Вьетнама, в утвержденной премьер-министром системе планирования регионы Северного Центрального и Центрального Прибрежного районов позиционируют провинцию Кханьхоа как полюс роста, а город Ванфонг — как центр услуг и логистики.

В рамках регионального плана развития Центрального нагорья Манг Ден обозначен как национальная туристическая зона, и поставлена ​​цель развития инфраструктуры, соединяющей Центральное нагорье и Центральное побережье, включая изучение возможности инвестиций в строительство аэропорта в Манг Дене.

На местном уровне в провинциальном управлении планирования Кханьхоа выделены земли для планируемого развития аэропорта Ванфонг; в провинциальном управлении планирования Контум (бывшего) и в генеральном плане туристической зоны Мангден аэропорт Мангден обозначен как ключевой инфраструктурный проект. Пересмотренный генеральный план экономической зоны Ванфонг продолжает предусматривать выделение функциональной зоны аэропорта, что соответствует направлению формирования современного морского экономического центра.

Исследовательские проекты по двум вышеупомянутым аэропортам были оценены Министерством строительства, и руководство правительства в принципе согласилось включить их в генеральный план.

Исходя из этого, включение аэропортов Манг Ден и Ван Фонг в общий план развития аэропортовой системы необходимо для обеспечения соответствия национальным, региональным и провинциальным направлениям развития; создания условий для привлечения частных инвестиций, поддержки туризма и логистики, а также укрепления региональных связей, национальной обороны и безопасности в Южно-Центральном регионе и Центральном нагорье.

Между тем, повышение классификации аэропорта Куангчи с 4C до 4E обусловлено стратегическим расположением провинции в рамках Восточно-Западного экономического коридора и коридора Куангчи – Салаван (Лаос) – Убонратчатани (Таиланд) (Экономический коридор PARA-EWEC), а также новыми потребностями развития после ее слияния с бывшей провинцией Куангбинь.

В соответствии с планом развития провинции Куангчи, утвержденным Постановлением Премьер-министра № 1737/QD-TTg от 29 декабря 2023 года, Куангчи определен как логистический и грузовой перевалочный центр для северо-центрального и центрального прибрежного регионов, что создаст преимущества для развития логистики, промышленности, торговли и туризма, а также сформирует спрос на крупномасштабные воздушные перевозки.

В настоящее время формируется мультимодальная логистическая цепочка, включающая скоростные автомагистрали, национальную трассу № 1, национальную трассу № 9, дорогу Ла-Лей — Юго-восточная экономическая зона, а также системы морских портов Ми-Туй и Куа-Вьет, в которых воздушный транспорт играет решающую роль в быстрой перевозке пассажиров и дорогостоящих товаров.

«Модернизация аэропорта Куангчи до уровня 4E направлена ​​на завершение мультимодальной логистической цепочки, создание конкурентных преимуществ и условий для привлечения авиакомпаний, логистических компаний, международных корпораций по техническому обслуживанию и ремонту самолетов, а также открытие международных маршрутов», — заявил руководитель Управления гражданской авиации Вьетнама.

Источник: https://baodautu.vn/de-xuat-bo-sung-mang-den-van-phong-vao-quy-hoach-he-thong-cang-hang-khong-toan-quoc-d441377.html