Предложение о выделении VEC средств на расширение скоростной автомагистрали Каужи — Ниньбинь в размере 3,013 млрд донгов

Скоростная автомагистраль Кау Гие - Ниньбинь (км 210+000 - км 260+030) имеет общую протяженность около 50 км и, как ожидается, будет модернизирована и расширена с 4 полос до 6 полос в 2027 году.

Участок скоростной автомагистрали Кау Гие — Нинь Бинь , в который инвестировала компания VEC.

Корпорация скоростных автомагистралей Вьетнама (VEC) только что представила премьер-министру документ с предложением назначить VEC компетентным органом по реализации проекта по расширению скоростной автомагистрали Каужи — Ниньбинь до 6 полос.

Риск стать узким местом

В настоящем представлении ВЭК рекомендует руководству Правительства назначить ВЭК компетентным органом по реализации Проекта в соответствии с положениями закона о государственных инвестициях.
VEC также предложила Министерству финансов выделить средства государственного бюджета на участие в реализации проекта в размере не менее 100 млрд донгов из среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2026–2030 годов, объявленного Министерством финансов.

«Это будет способствовать повышению роли государственных предприятий в соответствии с целью формирования VEC, обеспечению синхронизации в эксплуатации и функционировании скоростных автомагистралей, повышению эффективности использования государственного капитала, созданию условий для развития предприятий и достижению целевого показателя роста ВВП на 8% и более», — сказал г-н Труонг Вьет Донг, председатель совета директоров VEC.

Первая фаза проекта скоростной автомагистрали Каужи — Ниньбинь была одобрена премьер-министром решением № 323/QD-TTg от 20 апреля 2005 года, а инвестором была назначена компания VEC.
Строительство, завершение и ввод в эксплуатацию проекта VEC состоялось в 2012 году. Общая протяжённость участка составляет около 50 км. Текущая трасса имеет 4 полосы движения, ширину дорожного полотна 25 м и ширину дорожного полотна 35,5 м для 6 полных полос. Мосты и водопропускные трубы были спроектированы с учётом масштаба 6 полос уже на первом этапе проекта.

Согласно статистике, интенсивность движения на маршруте увеличивается в среднем более чем на 10% в год. В настоящее время маршрут перегружен на 4 полосы, что часто приводит к заторам, особенно в праздничные дни и во время Тэта.

Интенсивность движения на маршруте растёт, и существует риск того, что он станет «узким местом», когда на участке Пхап Ван — Кау Ги будут полностью задействованы 6 полос движения; участок Каобо — Май Сон расширяется до 6 полос за счёт государственных инвестиций, завершение строительства ожидается в 2026 году.

В Плане развития дорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 г. (скорректированной) скоростная автомагистраль Кау Гие — Ниньбинь утверждена с двумя участками: Кау Гие — Фу Ту (210+000 км — 226+200 км) планируется с 10 полосами движения; Фу Ту — Ниньбинь (226+200 км — 260+030 км) планируется с 6 полосами движения.

В конце сентября 2025 года Министерство строительства (в настоящее время руководящий орган сектора дорожного движения) прокомментировало масштаб инвестиций в расширение скоростной автомагистрали Каужи — Ниньбинь.

По данным Министерства строительства, масштаб планирования является лишь основой для расчётов, основанных на прогнозируемом спросе. При реализации проекта компетентный орган может принимать решения о фазах инвестирования в зависимости от спроса на транспортные услуги и ресурсной обеспеченности, обеспечивая эффективность проекта.

Министерство строительства поручило VEC поручить подразделениям изучить обоснованные инвестиционные планы, максимально использовать существующие объекты и оценить общую эффективность отклонений в соответствии с действующими стандартами и правилами, а затем представить отчет компетентным органам для рассмотрения и принятия решения.

Предложение по диверсификации инвестиций

Для реализации этого направления компания VEC провела исследование и спрогнозировала спрос на перевозки по всей скоростной автомагистрали Кау Гие — Нинь Бинь.
Результаты показывают, что на участке Дайсюен – Футху (км 210+000 – км 226+200) интенсивность движения превысила пропускную способность на 20–40% по сравнению с 4-полосным режимом. После 2027 года необходимо завершить расширение до 6 полос, что позволит стабильно эксплуатировать дорогу до 2038 года.

Участок Фу Тху — Каобо (км 226+200 — км 260+030): текущая пропускная способность достигает максимальной пропускной способности, необходимо расширение до 6 полос после 2027 года с обеспечением достаточной пропускной способности до 2045 года.

После 2045 года необходимо изучить возможность строительства параллельных дорог или разумного объезда транспортного потока для удовлетворения возросшего спроса на перевозки и обеспечения эффективной эксплуатации маршрута.

Исходя из имеющихся ресурсов и условий строительства, VEC предлагает разделить инвестиционную фазу проекта расширения скоростной автомагистрали Кау Гие — Нинь Бинь, чтобы синхронизировать ее с двумя соседними участками: Пхап Ван — Кау Гие и Каобо — Май Сон.

В частности, на первом этапе (к 2027 году) VEC завершит расширение до 6 полос; на втором этапе (после 2038 года) будет изучаться возможность расширения в соответствии с запланированным масштабом в 10 полос.

По оценкам, общий объем инвестиций в проект расширения скоростной автомагистрали Кау Гие — Нинь Бинь с масштабом в 6 полос составит около 3 013 млрд донгов (включая проценты по кредиту в период строительства), из которых стоимость строительства составит 2 044 млрд донгов.

VEC планирует использовать 100 млрд донгов из государственного бюджета (часть среднесрочного плана государственных инвестиций на 2026–2030 годы).
Капитал, мобилизованный VEC, составляет 2 913 млрд донгов, в том числе: собственный капитал VEC составляет 583 млрд донгов (включая проценты по кредитам в период строительства в размере около 294 млрд донгов); заемный капитал от отечественных кредитных организаций составляет 2 330 млрд донгов.

Известно, что 19 февраля 2025 года Национальное собрание приняло Постановление № 191/2025/QH15 о политике дополнительных инвестиций в уставный капитал на период 2024-2026 годов головной компании - ВЭК.
На этом основании Премьер-министр утвердил план инвестирования в дополнительный уставный капитал Решением № 1145/QD-TTg от 13 июня 2025 года; Министерство финансов издало Решение № 2395/QD-BTC от 21 июля 2025 года, соответственно, общий уставный капитал VEC в 2025 году после его дополнения составит около 38 618 млрд донгов.

В соответствии с пунктом 5 статьи 19 Закона № 68/2025/QH15 от 14 июня 2025 года об управлении государственным капиталом и его инвестировании в предприятия (в котором указано, что мобилизация капитала для производства и бизнеса не должна превышать трехкратный размер собственного капитала предприятия), VEC может мобилизовать максимум около 115 854 млрд донгов, что соответствует потенциалу мобилизации капитала для реализации проектов расширения.

Согласно предложению, строительство проекта планируется начать в третьем квартале 2026 года, а завершение и ввод в эксплуатацию — в четвёртом квартале 2027 года или по указанию премьер-министра. «Одновременное расширение трассы Каужи — Ниньбинь устранит дорожные заторы и повысит пропускную способность скоростной автомагистрали Север — Юг на востоке, в северном секторе», — заверил руководитель VEC.

Источник: https://baodautu.vn/de-xuat-giao-vec-mo-rong-tuyen-cao-toc-cau-gie---ninh-binh-von-3013-ty-dong-d423796.html