Предложение о взимании платы за проезд по государственным автомагистралям. Каков конкретный уровень?

Проект указа был разработан Вьетнамским дорожным управлением в качестве руководства к Закону о дорогах, недавно принятому Национальным собранием и вступающему в силу с 1 января 2025 года. Закон о дорогах предусматривает, что за проезд по автомагистралям, построенным государством, будет взиматься плата.

Соответственно, департамент предложил конкретные сборы для каждого маршрута: минимальный размер составляет 900 донгов/км, максимальный — 6000 донгов/км, в зависимости от группы, типа транспортного средства и маршрута.

Департамент автомобильных дорог подготовил проект постановления, в котором предлагаются ставки платы за проезд по государственным автомагистралям.

Плата за проезд по скоростным автомагистралям будет взиматься при соблюдении трех условий: проекты скоростных автомагистралей проектируются и инвестируются в соответствии с техническими стандартами и правилами для скоростных автомагистралей; Завершить строительство, ввести в эксплуатацию и использовать в соответствии с нормативами; Завершить монтаж пунктов взимания платы, систем программного обеспечения и оборудования для обеспечения работы и услуг по сбору платы.

На скоростных автомагистралях, введенных в эксплуатацию до 1 января 2025 года, которые не соответствуют стандартам и правилам скоростных автомагистралей, взимание платы будет осуществляться после завершения строительства и установки пунктов взимания платы.

Вьетнамская дорожная администрация также заявила, что установленный уровень платы должен быть разумным и соответствовать плате за услуги по использованию дорог и автомагистралей, инвестированные в форме государственно-частного партнерства (ГЧП). В то же время ставка платы, позволяющая пользователям автомагистралей делиться выгодами с государством, ниже выгод, которые получают пользователи автомагистралей.

На этой основе проектное агентство предложило ставки платы за проезд по скоростным автомагистралям, строительство которых осуществляется синхронно, в соответствии со следующими стандартами: для скоростных автомагистралей с четырьмя полосами движения минимальная ставка платы составляет 1300 донгов/км, максимальная — 5200 донгов/км; Для автомагистралей с 4 полосами и более минимальная плата составляет 1500 донгов/км, максимальная — 6000 донгов/км.

Ставки платы за проезд по завершенным скоростным автомагистралям.

Для скоростных автомагистралей, введенных в эксплуатацию до 1 января 2025 года, которые не соответствуют установленным стандартам (без остановок, подъездных путей и т. д.), ставки платы следующие: для скоростных автомагистралей с 4 ограниченными полосами самая низкая ставка платы составляет 900 донгов/км, самая высокая — 3600 донгов/км; На автомагистралях с 4 полосами движения и непрерывными аварийными полосами самая низкая цена составляет 1000 донгов/км, а самая высокая — 4000 донгов/км; Для автомагистралей с 4 и более полосами движения минимальная ставка составляет 1100 донгов/км, а максимальная — 4400 донгов/км.

Сборы за маршруты, в которые не были инвестированы синхронно.

При реализации вышеуказанного плана сбора платы ожидается, что после внедрения системы взимания платы на действующих скоростных автомагистралях сумма взимаемых сборов может достичь 3 210 млрд донгов в год; Сумма доходов, поступающих в государственный бюджет, составляет 2,850 млрд донгов в год.

Г-н Буй Куанг Тай, директор Вьетнамского дорожного управления, сказал, что указ направлен на то, чтобы качество услуг на автомагистралях соответствовало уровню платы за проезд, а дороги, соответствующие стандартам, будут иметь другой уровень платы за проезд, чем дороги, не соответствующие стандартам.

Кроме того, государство взимает плату за проезд по автомагистралям не в целях получения прибыли. Взимание платы за проезд направлено на финансирование содержания и инвестиций в развитие новых автомагистралей.

Что касается формы взимания платы, руководитель Департамента автомобильных дорог сообщил, что в настоящее время изучаются две формы: государство организует ее реализацию самостоятельно или предоставляет право частного управления и эксплуатации (O&M).

В первой форме агентством, управляющим дорожными активами, будет Департамент дорог. Соответственно, департамент проведет тендер по выбору подрядчика для предоставления услуг по взиманию платы на платформе круглосуточной автоматической системы взимания платы. Недостатком этого варианта является «постепенный» сбор платежей. После вычета расходов организация, осуществляющая сбор, перечисляет сборы в бюджет.

Во второй форме государство продает инвесторам право взимать плату на определенный период времени. Они будут собирать плату, а также управлять и обслуживать маршрут. «Этот вариант имеет то преимущество, что государство немедленно соберет большую сумму денег для реинвестирования в скоростные автомагистрали, без необходимости «кормить» аппарат управления и взимания платы. Однако скоростные автомагистрали с низким трафиком будут сложными для привлечения инвесторов», — проанализировал г-н Тай.

Департамент дорог сообщил, что в настоящее время 12 проектов скоростных автомагистралей, в которые государство, представляющее собственника, инвестировало средства, завершены и введены в эксплуатацию. В частности, скоростные автострады Лаокай - Ким Тхань, Ханой - Тхай Нгуен, Хошимин - Чунг Луонг, Као Бо - Май Сон, Май Сон - Национальное шоссе 45, Национальное шоссе 45 - Нги Сон, Нги Сон - Дьен Чау, Кам Ло - Ла Шон, Ла Сон - Хоа Лиен, Винь Хао - Фантьет, Фантьет - Дау Гиай, Ми Туан - Кан Тхо.

Количество проектов строительства скоростных автомагистралей удвоится к концу 2025 года, когда будут завершены 12 проектов-компонентов второй фазы скоростной автомагистрали «Север-Юг» (2021–2025 годы).

Источник: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-muc-cu-the-the-nao-192240711115729603.htm