Компания Hoa Binh только что предложила премьер-министру построить путепровод в дельте Меконга с нормой инвестиций около 12 миллионов донгов/м² дороги.
Недавно был успешно испытан путепровод над скоростной автомагистралью, построенный компанией Hoa Binh Group в зоне беспошлинной торговли Суан Кау - Лач Хуен. Фото: TIEN DU
Преодоление дефицита песка для строительства насыпей автодорог
Прежде чем предложить премьер-министру решение по строительству автодорожного путепровода (строительство эстакадной автомагистрали с использованием плитного моста на высокопрочных бетонных сваях КНР), в сентябре 2023 года компания Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) провела исследование технологий и опыта строительства автодорожных путепроводов в следующих странах: Германия, Китай и Индонезия.
Затем, с февраля по июнь 2024 года, Hoa Binh Group пригласила консалтинговые компании по проектированию для изучения и проектирования, а также подписала контракт на тестирование строительства двухэтажного путепровода с использованием технологии высокопрочного бетонного свайного моста КНР в беспошлинной зоне Суан Кау - Лать Хуен, город Хайфон .
Этот экспериментальный участок виадука построен на слабом грунте в районе порта Лач-Хюен, длина первого этажа составляет около 550 м, второго этажа — около 100 м, ширина виадука — 10,5 м (дорога по мосту Ван).
Срок строительства пилотного проекта составил всего 2 месяца. После завершения пилотный проект был испытан и проверен. Результаты подтвердили его соответствие действующим требованиям к проектированию мостов TCVN 11823-1:2017; преднапряжённые центробежные бетонные сваи – TCVN 7888:2014; преднапряжённые пластинчатые балки – DIN QAA 4.0.
По словам доктора Чан Ба Вьета — вице-президента Вьетнамской ассоциации строительных материалов и вице-президента Вьетнамской ассоциации бетона, технология строительства эстакад с использованием мостовых плит на высокопрочных сваях из КНР-бетона широко применяется во многих странах, таких как Германия, Китай, Индонезия.
В условиях нынешней нехватки песка и грунта для строительства насыпей по всей стране г-н Вьет полагает, что строительство эстакад с использованием метода плитных мостов на сваях в сочетании с решением из высокопрочного бетона U-образной балки HPC и сверхвысокопрочного бетона UHPC для мест, требующих больших пролетов, будет более эффективным, чем традиционное решение с использованием грунта и песка для строительства насыпей при строительстве автомагистралей, особенно в районах со слабым грунтом, таких как дельта Меконга.
Участок скоростной автомагистрали был построен в экспериментальном порядке с использованием технологии высокопрочного бетонного свайного моста КНР. Фото: TIEN DU
Норма инвестиций 12 млн донгов/ м² виадука скоростной автомагистрали
Помимо опытного строительства двухэтажного путепровода в беспошлинной зоне Суан Кау, компания Hoa Binh Group недавно потратила собственные средства на найм консультантов для оценки глубины забивки свай при строительстве автомагистралей в регионах по всей стране.
Результаты исследования показывают, что глубина забивки свай при реализации решения по строительству виадука на скоростной автомагистрали в некоторых районах составляет: Лать-Хюен, город Хайфон — 35 м, районы Хайзыонг, Хынг-Йен, Бакнинь, Ханой — 20–22 м, Ниньбинь — 10–12 м, в дельте Меконга — 25–50 м.
Г-н Нгуен Хыу Зыонг, председатель правления Hoa Binh Group, рассказал, что при использовании технологии строительства эстакад с использованием мостовых плит на высокопрочных бетонных сваях КНР, в зависимости от геологической зоны, по которой проходит трасса, несущая способность и глубина свай будут рассчитываться и проектироваться в соответствии с вьетнамскими стандартами.
Г-н Зыонг также отметил, что благодаря решению о строительстве виадука для скоростной автомагистрали не придётся тратить время на ожидание просадки грунта при заливке фундамента, а также использовать преимущества сборных свай PRC и сборных пустотных панелей с рёбрами, сокращая сроки строительства. Это быстрое и экологичное решение, а предполагаемые инвестиции составят около 12 млн донгов на квадратный метр автомагистрали.
Ранее, в документе, направленном в Hoa Binh Group в июле 2024 года, Министерство транспорта также высоко оценило инициативные исследования предприятия и предложение по использованию решений по строительству путепроводов для проектов по строительству транспортных магистралей.
Предложение компании Hoa Binh Group представляет собой техническое решение, прошедшее пилотное тестирование и испытания в небольшом масштабе. Предварительные оценки показали множество преимуществ, таких как быстрое строительство и экологичность, сообщает Министерство транспорта.
Министерство также поручило Институту транспортных наук и технологий председательствовать и координировать работу с группой «Хоа Бинь» с целью уточнения содержания предлагаемых группой решений.
Не хватает песка, стоит ли строить виадук на шоссе?Источник: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-tuong-cho-lam-cau-can-cao-toc-sau-thu-nghiem-thanh-cong-o-khu-phi-thue-quan-xuan-cau-20241218131226679.htm
Комментарий (0)