Предложение премьер-министру о возрождении железной дороги Ханой — Куангнинь стоимостью почти 10 000 миллиардов долларов

TPO - После более чем 10 лет задержки министерство строительства предложило премьер-министру возобновить строительство железной дороги Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан с общим объемом инвестиций около 10 000 млрд донгов, планируя завершить ее до 2030 года.

Проект железной дороги Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан был одобрен премьер-министром в 2004 году с использованием государственных облигаций и общим объемом инвестиций 7 663 млрд донгов. Маршрут протяженностью 131 км, соединяющий станцию ​​Йенвьен ( Ханой ) с портом Кайлан (Куангнинь), спроектирован с двойной шириной колеи (1435 мм и 1000 мм) и эксплуатационной скоростью 120 км/ч для пассажирских поездов и 80 км/ч для грузовых.

Если проект будет завершен, время в пути от Халонга до Йенвьена составит всего 1,5–2 часа, что откроет коридор для перевозки больших объемов пассажиров и грузов по низкой цене между Ханоем и Куангнинем .

Проект разделён на 4 независимых подпроекта, начатых в 2008 году и ожидаемых к завершению в 2011 году. Однако в связи с политикой сокращения государственных инвестиций в соответствии с Резолюцией 11/2011/NQ-CP, проект был приостановлен с 2011 года. Освоенный капитал составил 4 322 млрд донгов, что составляет 56% от общего объёма инвестиций. К моменту приостановки подпроект 1 был завершён и введён в эксплуатацию; подпроекты 2 и 3 всё ещё находились в стадии строительства; подпроект 4 был остановлен на стадии проектирования.

Текущее состояние железной дороги Йенвьен – Фалай – Халонг – Кайлан. Фото: Хоанг Дуонг.

Согласно Заключению 49-KL/TW Политбюро и Плану развития национальной железнодорожной сети на 2021–2030 годы, маршрут Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан определен как ключевой проект, который необходимо завершить до 2030 года. «Это важная политическая и правовая основа для возобновления проекта, соединяющего два полюса роста Ханой — Куангнинь», — подчеркнул руководитель Министерства строительства .

Министерство строительства (бывшее Министерство транспорта) поручило Совету по управлению железнодорожным проектом рассмотреть документы, устранить препятствия и предложить план перезапуска, соответствующий новой ситуации.

По данным Управления железных дорог Вьетнама, при запуске проекта в 2004 году основной целью была транспортировка грузов из Юньнани (Китай) через порт Кайлан, который тогда планировался как глубоководный порт на севере страны. Однако в текущем плане порт Лачхуен (Хайфон) обозначен как международный шлюз, а Кайлан переориентирован на развитие городского транспорта и морские портовые услуги.

Коридор Ханой — Бакнинь — Хайзыонг (ныне город Хайфон) — Куангнинь активно развивается в сфере туризма и услуг, что приводит к опережающему росту спроса на пассажирские перевозки по сравнению с грузовыми. Поэтому необходимо скорректировать функции проекта, отдав приоритет пассажирским перевозкам.

План реинвестиций, согласованный Министерством строительства и представленный на рассмотрение правительства, включает: поддержание участка Йен Вьен - Лим (подпроект 4), поскольку он по-прежнему соответствует условиям эксплуатации; продолжение инвестирования в участок Лим - Пха Лай и модернизацию старого маршрута Пха Лай - Халонг, что обеспечит бесперебойное движение транспорта от Ханоя до Кай Лана.

Министерство предложило изменить ширину колеи с гибридной на стандартную колею 1435 мм, используя закупленные материалы; излишки материалов будут переданы Корпорации железных дорог Вьетнама для обслуживания существующих путей.

Министерство строительства предложило перевести железную дорогу Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан с узкой колеи на стандартную колею 1435 мм. Фото: Хоанг Зыонг.

Общий объём новых инвестиций оценивается в 9 989 млрд донгов, что более чем на 2 300 млрд донгов больше первоначального объёма, из которых 5 560 млрд донгов потребуется дополнительно. Министерство строительства представило Министерству финансов отчёт о потребности в капитале на период 2026–2030 годов для обобщения и представления премьер-министру на рассмотрение.

В частности, Министерство строительства также разъяснило связь этого проекта с высокоскоростной железной дорогой Ханой — Куангнинь, предлагаемой компанией Vingroup. Под руководством вице-премьера Чан Хонг Ха министерство поручило предприятию завершить подготовку документации и скоординировать действия с Управлением железных дорог Вьетнама для включения нового маршрута в план развития национальной железнодорожной сети.

Если высокоскоростной маршрут Ханой — Куангнинь будет одобрен, маршрут Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан будет перенаправлен для обслуживания грузовых перевозок. В противном случае, если проект высокоскоростной линии окажется нецелесообразным, Министерство строительства продолжит инвестировать в завершение строительства всего существующего маршрута для обеспечения пассажирских перевозок в соответствии с планом.

Таким образом, после более чем десятилетнего «сна» железная дорога Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан получает возможность возродиться в новой транспортной ситуации, где цель состоит не только в завершении инфраструктурного проекта, но и в обеспечении устойчивого сообщения между двумя полюсами роста Севера — Ханоем и Куангнинем.

Источник: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-tuong-viec-hoi-sinh-duong-sat-gan-10000-ty-ha-noi-quang-ninh-post1788221.tpo