Предложение о приоритете общественного пассажирского транспорта

Развитие общественного пассажирского транспорта на электромобилях

По словам делегата Нгуен Нгок Сона (делегация Хайзыонг ), пункт 2 статьи 5 законопроекта предусматривает политику «приоритета развития общественного пассажирского транспорта посредством автобусов».

Делегаты считают такое регулирование нецелесообразным. Развитие общественного пассажирского транспорта предполагает использование множества видов и средств транспорта, поэтому общее регулирование должно быть направлено на «приоритет развития массового общественного пассажирского транспорта» для обеспечения более широкого охвата.

Общественный транспорт — специализированный термин, который включает в себя городские железные дороги (метро, трамваи, надземные поезда, монорельсовые дороги, троллейбусы) и автобусные системы (скоростной автобусный транспорт — BRT, автобусы).

Наряду с этим, необходимо дополнить положения Законопроекта положениями о приоритетном развитии общественного пассажирского транспорта в увязке с дорожной картой по ограничению использования личного автотранспорта в крупных городах. При этом необходимо конкретизировать политику приоритетного развития дорог для обслуживания уязвимых групп населения (инвалидов, пожилых людей, детей, беременных женщин и т.д.).

Выступает делегат Национальной ассамблеи Хюинь Тхи Ань Суонг.

Делегат Хюинь Тхи Ань Суонг (делегация Куанг Нгай ) отметила, что в политику развития дорожного движения необходимо включить положения о приоритетном развитии общественного пассажирского транспорта на электромобилях. В настоящее время сформирован вид общественного пассажирского транспорта на электромобилях. Прогнозируется, что этот вид будет развиваться в будущем.

«Необходимо разработать приоритетную политику по превращению (электромобилей - PV) в популярное средство передвижения в соответствии с общей мировой тенденцией, способствуя развитию экологичного транспорта и защите окружающей среды», - предложила делегат Хюинь Тхи Ань Суонг.

Правила посадки и высадки учащихся на автомобиле

Комментируя перевозку учащихся на автомобилях, делегат Нгуен Тхи Май Тхоа (делегация Хайзыонг) отметила, что крайне необходимо законодательно закрепить отдельные правила, строго регулирующие перевозку учащихся между местом жительства и местом учёбы, а также участие в других школьных мероприятиях. Дети слабы и уязвимы. Более того, было зафиксировано множество трагических случаев, связанных с перевозкой учащихся.

Делегат Национальной ассамблеи Нгуен Тхи Май Тоа (делегация Хайзыонг) выступила:

Учитывая, что важнейшее содержание этой деятельности изложено в Законе «О порядке и безопасности дорожного движения», делегаты предложили в проекте Закона «О дорогах» лишь указать: «Деятельность по перевозке учащихся автомобильным транспортом является одним из видов пассажирских перевозок, который должен полностью соответствовать общим правилам пассажирских перевозок».

Выступил делегат Национальной ассамблеи Нгуен Хай Зунг (делегация Нам Диня).

Однако делегат Нгуен Хай Зунг (делегация Нам Диня) заявил, что разрабатывать эти два законопроекта по отдельности довольно сложно, тем более что в обоих законопроектах регулируются связанные между собой вопросы.

«Необходимо различать и учитывать множество вопросов, чтобы решить, регулировать ли один или оба закона. Например, в школьных автобусах один человек является водителем, а другой — руководителем учащихся. В проекте закона о дорожном движении указано, что водители должны иметь не менее двух лет опыта работы в сфере пассажирских перевозок. Однако в проекте закона о порядке и безопасности дорожного движения говорится только об управляющем…», — отметил делегат Нгуен Хай Зунг.

Фокус на сельском транспорте

Делегат Чан Тхи Тху Фыок (делегация Кон Тум) предложила разработать нормативные акты, позволяющие максимально эффективно привлекать внебюджетные ресурсы для развития транспортной инфраструктуры. По её словам, в пункте 1 статьи 5 законопроекта более конкретно оговариваются меры поддержки улучшения состояния сельских дорог, особенно в горных, отдалённых и труднодоступных районах.

Выступила делегат Национальной ассамблеи Тран Тхи Тху Фыок (делегация Кон Тум).

Редакционному комитету необходимо провести исследование и предложить политику по мобилизации всех ресурсов для строительства сельской транспортной инфраструктуры, особенно в горных районах, отдаленных районах, например, предусмотреть преференциальную политику для предприятий, инвестирующих в строительство и социализацию...

Делегаты Национальной ассамблеи провели обсуждение в зале утром 24 ноября.

В ходе обсуждения министр транспорта Нгуен Ван Тханг заслушал мнения депутатов Национального собрания. На основе мнений депутатов Национального собрания, входящих в группу, Редакционный комитет подготовил предварительный отчёт о получении и разъяснении.

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг выслушал мнения делегатов.

Выступая с разъяснением по вопросам, поднятым делегатами, министр транспорта заявил, что в отношении общих вопросов, таких как содержание и сфера регулирования, министерство будет тесно сотрудничать с министерством общественной безопасности для их рассмотрения, обеспечения последовательности, отсутствия дублирования и удобства применения.

Завершая обсуждение, заместитель председателя Национальной ассамблеи Чан Куанг Фыонг сказал: «Выступали 24 делегата, 1 делегат участвовал в дебатах, 17 делегатов зарегистрировались, но не выступили из-за истечения времени», и попросил делегатов направить свои мнения Генеральному секретарю Национальной ассамблеи для обобщения.

Источник