Предложение о приоритете общественного пассажирского транспорта

Развитие общественного пассажирского транспорта на электромобилях

По словам делегата Нгуен Нгок Сона (делегация Хайзыонг ), пункт 2 статьи 5 законопроекта предусматривает политику «приоритета развития общественного пассажирского транспорта посредством автобусов».

Делегаты считают такое регулирование нецелесообразным. Развитие общественного пассажирского транспорта предполагает использование множества видов и средств транспорта, поэтому общие правила должны быть направлены на «приоритет развития массового общественного пассажирского транспорта» для обеспечения более широкого охвата.

Общественный транспорт — специализированный термин, который включает в себя городские железные дороги (метрополитен, наземные трамваи, надземные трамваи, монорельсы, троллейбусы), автобусные системы (скоростной автобусный транспорт — BRT, автобусы).

Наряду с этим, необходимо дополнить положения о приоритетном развитии общественного пассажирского транспорта в увязке с дорожной картой по ограничению использования личного автотранспорта в крупных городах. При этом в положениях Проекта необходимо конкретизировать политику приоритетного развития дорог для обслуживания уязвимых групп населения (инвалидов, пожилых людей, детей, беременных женщин и т.д.).

Выступает делегат Национальной ассамблеи Хюинь Тхи Ань Суонг.

Делегат Хюинь Тхи Ань Суонг (делегация Куанг Нгай ) отметила, что в отношении политики развития дорожного хозяйства необходимо дополнить нормативные акты, устанавливающие приоритеты развития общественного пассажирского транспорта на электромобилях. В настоящее время сформировался вид общественного пассажирского транспорта на электромобилях. Прогнозируется его дальнейшее развитие.

«Необходима приоритетная политика по превращению (электромобилей - PV) в популярное средство передвижения в соответствии с общей мировой тенденцией, способствующая развитию экологичного транспорта и защите окружающей среды», - предложила делегат Хюинь Тхи Ань Суонг.

Правила посадки и высадки учащихся на автомобиле

Комментируя перевозку учащихся на автомобилях, делегат Нгуен Тхи Май Тхоа (делегация Хайзыонга) отметила, что крайне необходимо законодательно закрепить отдельные правила, строго регулирующие перевозку учащихся между местом жительства и школой, а также участие в других школьных мероприятиях. Поскольку дети слабы и уязвимы. Более того, было зафиксировано множество трагических случаев, связанных с перевозкой учащихся.

Делегат Национальной ассамблеи Нгуен Тхи Май Тоа (делегация Хайзыонг) выступила:

Учитывая, что важнейшее содержание этой деятельности изложено в Законе «О порядке и безопасности дорожного движения», делегаты предложили в проекте Закона «О дорогах» лишь указать: «Деятельность по перевозке учащихся автомобильным транспортом является одним из видов пассажирских перевозок, который должен полностью соответствовать общим правилам пассажирских перевозок».

Выступил делегат Национальной ассамблеи Нгуен Хай Зунг (делегация Нам Диня).

Однако делегат Нгуен Хай Зунг (делегация Нам Диня) заявил, что разрабатывать эти два законопроекта по отдельности довольно сложно, тем более что в обоих законопроектах регулируются связанные между собой вопросы.

«Необходимо различать и учитывать множество вопросов, чтобы решить, какой закон регулировать: один или оба. Например, в школьных автобусах один человек является водителем, а другой — руководителем учащихся. В проекте закона о дорожном движении указано, что водитель должен иметь не менее двух лет опыта работы в сфере пассажирских перевозок. Однако в проекте закона о порядке и безопасности дорожного движения говорится только об управляющем…», — отметил делегат Нгуен Хай Зунг.

Фокус на сельском транспорте

Делегат Чан Тхи Тху Фыок (делегация Кон Тум) предложила разработать нормативные акты, позволяющие максимально эффективно привлекать внебюджетные ресурсы для развития транспортной инфраструктуры. По её словам, в пункте 1 статьи 5 законопроекта более конкретно оговариваются меры поддержки улучшения состояния сельских дорог, особенно в горных, отдалённых и труднодоступных районах.

Выступила делегат Национальной ассамблеи Тран Тхи Тху Фыок (делегация Кон Тум).

Редакционному комитету необходимо провести исследование, чтобы предложить политику мобилизации всех ресурсов для строительства сельской транспортной инфраструктуры, особенно в горных районах, отдаленных районах, например, введение преференциальной политики для предприятий, инвестирующих в строительство, и социализации...

Делегаты Национальной ассамблеи провели обсуждение в зале утром 24 ноября.

В ходе обсуждения министр транспорта Нгуен Ван Тханг заслушал мнения делегатов Национального собрания. Основываясь на мнениях делегатов Национального собрания, Редакционный комитет подготовил предварительный доклад о принятии и разъяснении.

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг выслушал мнения делегатов.

В отчете, разъясняющем содержание вопросов, поднятых делегатами, министр транспорта заявил, что в отношении общих вопросов, таких как содержание и сфера регулирования, министерство будет тесно сотрудничать с министерством общественной безопасности для рассмотрения и обеспечения последовательности, отсутствия дублирования и удобства применения.

Завершая обсуждение, заместитель председателя Национальной ассамблеи Чан Куанг Фыонг сказал: «Выступили 24 делегата, 1 делегат принял участие в дебатах, 17 делегатов зарегистрировались, но не выступили из-за истечения времени», и попросил делегатов направить свои мнения Генеральному секретарю Национальной ассамблеи для обобщения.

Источник