Министерство транспорта только что выпустило документ, призывающий присылать комментарии по проекту циркуляра о введении в действие Национального технического регламента (QCVN) по технической безопасности, качеству и охране окружающей среды для автомобилей (заменяющего QCVN 09:2015/BGTVT).

Примечательно, что новый проект стандарта добавляет тип школьного автобуса с особыми техническими требованиями безопасности для обеспечения наилучшего уровня безопасности при перевозке учащихся.

школьный автобус.jpeg
Предлагаются школьные автобусы с некоторыми новыми техническими стандартами. (Иллюстрация на фото)

Соответственно, школьный автобус определяется как специализированное пассажирское транспортное средство, предназначенное для перевозки не менее 9 учащихся (от детского сада, начальной до средней школы) и руководителей студенческих организаций.

Для транспортных средств, перевозящих детей дошкольного возраста, максимальное количество учащихся, разрешенное к перевозке, составляет 45 человек; для транспортных средств, перевозящих учащихся начальной и средней школы, максимальное количество учащихся, разрешенное к перевозке, составляет 56 человек.

Помимо общих требований стандартов, школьные автобусы должны соответствовать особым требованиям: от опознавательного цвета до конструкции безопасности, системы контроля внутри и снаружи транспортного средства, а также системы аварийной сигнализации.

Что касается внешней идентификации, школьные автобусы должны быть равномерно окрашены в темно-желтый цвет, покрывающий кузов транспортного средства. Спереди и по бокам транспортного средства над окнами должны быть знаки, идентифицирующие их как школьные автобусы. Код школьного автобуса должен быть пронумерован и расположен на обеих сторонах транспортного средства, а также спереди и сзади транспортного средства.

Автобус должен иметь собственные знаки, сзади автобуса должен быть знак остановки, знак, предупреждающий другие транспортные средства не обгонять автобус, припаркованный на остановке, чтобы забрать или высадить студентов. Автобус должен иметь ограждения, установленные спереди и сзади, чтобы создать безопасную конструкцию в случае столкновения.

В салоне транспортного средства ученические сиденья не должны располагаться в первом ряду сидений вместе с сиденьем водителя. В школьном автобусе сиденья располагаются со второго ряда и далее и оборудованы двухточечными ремнями безопасности; багажная полка сверху не устанавливается (багажное отделение располагается сбоку транспортного средства); ступеньки имеют поручни в соответствии со стандартами.

Транспортное средство должно иметь аварийный выход, который можно открыть изнутри или снаружи, и который должен быть заперт для обеспечения эвакуации или спасения снаружи транспортного средства в чрезвычайных ситуациях.

Транспортное средство должно быть оборудовано как минимум одной аптечкой первой помощи, четко обозначенной международными символами, и выключателем аварийной сигнализации в особых случаях; для предотвращения возгорания должен быть установлен огнетушитель.

В проекте стандарта указано: «Школьные автобусы должны быть оснащены оборудованием для наблюдения за всем пассажирским пространством через внутреннее зеркало заднего вида и системой видеонаблюдения с использованием внутренней камеры для контроля поведения водителя, поведения опекуна ученика и поведения учеников в транспортном средстве».

Внешние камеры для контроля ситуации за дверями посадки и высадки перед посадкой и высадкой учащихся. Устройства должны быть оснащены системой записи и обработки информации о водителе.

Система сигнализации, аварийный звуковой сигнал или прямая связь с водителем или менеджером по работе со студентами позволяют предупредить их о том, что студент остается в транспортном средстве не более чем на 15 минут.

Стоит сделать, даже если это дороже.

В беседе с корреспондентом VietNamNet доктор Нгуен Ван Хоа, основатель школьной системы Нгуен Бинь Кхием (район Кау Гиай, Ханой ), полностью поддерживает предложение Министерства транспорта и сказал, что во многих странах школьные автобусы имеют другую форму, которая сразу бросается в глаза.

«Во Вьетнаме из-за многих факторов такие транспортные средства невозможны, поэтому использование цветов краски для обычных транспортных средств также является способом идентификации школьных автобусов.

«Я боюсь, что компании, предоставляющие услуги школьных автобусов, не обязательно поддержат это предложение. Но для обслуживания школ, особенно студентов, я хочу, чтобы это было профессионально. Поэтому я поддерживаю этот вариант, хотя он немного дороже, но его следует реализовать», — высказался доктор Нгуен Ван Хоа.

По словам доктора Нгуена Ван Хоа, школьный автобус с собственным цветом будет очень удобен во время движения, а в случае возникновения инцидента будет оказана поддержка. В частности, он полностью согласен с правилом, требующим наличия системы сигнализации и аварийного звука, когда ученик остается в автобусе не более чем на 15 минут.

Между тем, транспортная компания заявила, что если школьные автобусы будут обязаны иметь собственный цвет краски, то для компании перерегистрация для изменения цвета краски обойдется дорого.

Кроме того, в настоящее время, помимо перевозки учащихся, многие транспортные средства все еще используются для других целей. Если это постановление будет принято, школьные автобусы будут использоваться только для перевозки учащихся и не могут использоваться для других целей. Это увеличит расходы для семей учащихся.

Школьные автобусные перевозки стали весьма популярными в крупных городах нашей страны. Фактически, было несколько случаев, когда учеников оставляли в школьных автобусах, включая случаи, когда детей не обнаруживали вовремя. Однако в настоящее время нет конкретных стандартов для школьных автобусов.