Мост My Thuan 2 — первый вантовый мост, спроектированный и построенный вьетнамскими инженерами и рабочими. Это важный транспортный проект, призванный воплотить мечту стать Драконом, стремление региона дельты Меконга подняться.
В последние дни 2023 года миллионы людей в дельте Меконга были счастливы, когда мост Митхуан 2 и скоростная автомагистраль Митхуан — Кантхо были официально открыты и введены в эксплуатацию.
Многие люди в дельте Меконга говорили: «Если хочешь ехать быстро, иди один, если хочешь ехать далеко, иди вместе»; но теперь люди говорят: «Если хочешь ехать быстро и далеко, тебе придется ехать по шоссе и мосту My Thuan 2». Примечательно, что мост My Thuan 2 — первый вантовый мост, спроектированный и построенный вьетнамскими инженерами и рабочими.
 |
| Церемония открытия моста Май Туан 2 состоится 24 декабря. |
Возвращаясь назад во времени, 23 года назад (в 2000 году) был открыт мост Май Туан — первый вантовый мост во Вьетнаме длиной более 1,5 км и шириной почти 24 м с 4 полосами движения через реку Тьен, соединяющий две провинции Тьензянг и Виньлонг.
В то время это было большое событие, привлекавшее внимание многих людей в дельте Меконга, люди стекались к мосту Май Туан, как на фестиваль.
Потому что в то время во многих комментариях говорилось, что строительство моста Митхуан должно было открыть путь, соединить, распространить и создать импульс для социально -экономического развития региона дельты Меконга в 21 веке.
23 года спустя был открыт мост Май Туан 2, а также выполнены другие важные транспортные работы, призванные воплотить в жизнь мечту стать Драконом и стремление к возвышению региона дельты Меконга.
Мост Май Туан 2 не слишком длинный, но он играет ключевую роль в открытии всей скоростной автомагистрали от Хошимина до Кантхо и является спасением для моста Май Туан 1, который всегда перегружен в праздничные дни и Тет. Мост Май Туан 2 находится примерно в 350 м выше по течению от моста Май Туан 1 на реке Тьен.
Строительство моста My Thuan 2 через реку Тьен началось 16 марта 2020 года, общий объем инвестиций составил более 5000 млрд донгов. Это ключевой национальный проект, проект дорожного движения особого класса, разработанный и построенный вьетнамскими инженерами.
Длина моста составляет около 2 км, он имеет 6 полос движения, проектную скорость 80 км/ч, главный пролет 350 м и две башни высотой более 120 м. Соединяя скоростные автомагистрали Trung Luong - My Thuan и My Thuan - Can Tho, соединяя провинции Виньлонг и Тьензянг, это жизненно важный маршрут с самым большим объемом движения среди основных национальных автомагистралей в регионе.
 |
| Мост Май Туан 1 и мост Май Туан 2. |
Примечательно, что это первый вантовый мост, спроектированный и построенный вьетнамскими инженерами и рабочими. Строительство моста My Thuan 2 началось во время пандемии Covid-19; социальное дистанцирование, казалось, заморозило строительную площадку.
«Ешь пищу в мире смертных и говори о подземном мире»
Однако, преодолев свои опасения, сотни инженеров и рабочих, работающих под девизом «3 на месте», застряли на строительной площадке моста Митхуан 2. Премьер-министр Фам Минь Чинь лично посетил строительную площадку моста Митхуан 2 4 раза, чтобы разрешить трудности, поощрить и мотивировать подрядчиков, инженеров и рабочих.
Говоря о мосте My Thuan 2, многие говорят о «днях, когда мы ели в живом мире и говорили о подземном мире», потому что в этом проекте инженерам и рабочим пришлось построить 52 буронабивные сваи диаметром 2,5 м, глубиной до 110 м, которые в настоящее время являются самыми длинными буронабивными сваями в регионе дельты Меконга. Кроме того, во время строительства моста My Thuan 2 подрядчики, инженеры и рабочие также столкнулись с трудностями, связанными с материалами, погодой, глубокими реками и сильными течениями.
Кроме того, мост Ми Туан 2 также сталкивается с трудностями, поскольку это особенная строительная площадка, инженерам и рабочим приходится возводить башни на высоте более 120 м от поверхности воды, а штормы всегда угрожают их жизни.
Инженеры и рабочие также тщательно рассчитывают каждую деталь при возведении главной балки, используя технологию сбалансированной консоли для каждого удлиненного сегмента; а также выполняют методы натяжения троса, чтобы после закрытия можно было отрегулировать внутреннюю силу троса в соответствии с проектной кривизной.
Со всеми этими трудностями постепенно справились вьетнамские подрядчики, инженеры и рабочие, выполнив обещание ввести проект в эксплуатацию в 2023 году.
 |
| Мост Май Туан 2 открывается для движения после церемонии открытия. |
На церемонии открытия премьер-министр Фам Минь Чинь подчеркнул преимущества моста Май Туан 2 по сравнению с мостом Май Туан 1: длиннее, выше, шире; мост Май Туан 1 строится за счет иностранного финансирования, а Май Туан 2 — за счет большего количества капитала и внутреннего капитала.
Мост Май Туан 1 был спроектирован и построен зарубежными странами, в то время как Май Туан 2 представляет собой проект вантового моста с большим пролетом, полностью реализованный на всех этапах командой вьетнамских инженеров и рабочих, при этом ведущую роль сыграла подрядчик Trung Nam Group, что свидетельствует о росте и зрелости вьетнамских человеческих ресурсов.
Инвестиционная стоимость моста My Thuan 1 составляет около 5000 долларов США/м2, а моста My Thuan 2 — около 2400 долларов США/м2, что означает экономию около 50%; создание дополнительных рабочих мест и источников средств к существованию для людей.
Председатель Народного комитета провинции Виньлонг Лу Куанг Нгой заявил, что открытие и ввод в эксплуатацию моста Ми Туан 2 станет для провинции и дельты Меконга мощным стимулом для объединения транспортных потоков, сокращения времени в пути до Хошимина, упрощения перевозки грузов и пассажиров, снижения расходов и увеличения доходов людей и предприятий.
 |
| Мост Май Туан 2 — это проект вантового моста с большим пролетом, который на всех этапах осуществлялся полностью командой вьетнамских инженеров и рабочих. |
По словам председателя Народного комитета провинции Тьензянг Нгуена Ван Виня: «Открытие и ввод в эксплуатацию моста Май Туан 2 очень важны, поскольку направлены на снижение заторов на национальном шоссе 1 и мосту Май Туан 1. Кроме того, мост Май Туан 2 также создает синхронную связь для эффективного продвижения проектов, инвестируемых и строящихся в регионе, что является основой для развития дельты Меконга в будущем».
По данным vietnamnet.vn
.
Источник
Комментарий (0)