Бизнесмен Бах Тай Буой: Честная конкуренция с французскими и китайскими капиталистами

«Первый Буой, второй Фу, третий Тху, четвертый Тин» — популярная поговорка, относящаяся к «четырем великим богачам», известным на Севере в начале 20 века. Среди них Нхат Буой (он же Бах Тхай Буой) был самым успешным бизнесменом в морском бизнесе и был прославлен людьми как «владыка реки Бакки».

Часть 1: Властелин реки Тонкин

Бах Тхай Буой родился в 1874 году в семье фермеров в деревне Йен Фу, округа Тханьчи, провинции Хадонг (ныне часть Ханоя ). Его имя при рождении — До Тай Буой. Его отец рано умер, поэтому ему пришлось помогать матери зарабатывать на жизнь, продавая товары на улице. Согласно некоторым документам, он когда-то посещал христианскую семинарию, но из-за бедности ему пришлось бросить учебу. Позже, благодаря своему уму и сообразительности, он был усыновлен богатым человеком по имени Бах, что дало ему возможность продолжить обучение. С тех пор он сменил фамилию с До на Бах.

После изучения вьетнамского и французского языков Бах Тай Буой работал секретарем во французской торговой компании на улице Трангтьен в Ханое, поэтому люди называли его Ки Нам. В 1894 году Бах Тхай Буой перешел на работу в строительного подрядчика. Здесь у него была возможность познакомиться с западным оборудованием и машинами, а также научиться у французов организации и управлению производством.

Благодаря своему свободному владению французским языком и быстроте в работе Бак Тхай Буой был выбран губернатором Тонкин-Бонне для представления вьетнамской продукции на ярмарке в Бордо (Франция) в 1895 году. Приехав во Францию, Бах Тхай Буой открыл глаза на западную цивилизацию. Он изо всех сил старался освоить французский стиль работы, а также искусство ведения бизнеса.

Вернувшись домой, полный энтузиазма и беспокойства молодой человек, Бах Тай Буой решил заняться бизнесом.

Используя накопленный капитал и накопленные знания, Бах Тай Буой заключил контракт на поставку строительных материалов для французов, которые должны были построить железную дорогу Север-Юг. Когда французы строили мост Лонгбьен, он подал заявку на должность бригадира. Работая на строительной площадке моста Лонгбьен, Бах Тхай Буой увидел в этом бизнес-возможность. Понимая, что для строительства требуется большое количество древесины, он объединил капитал с французом, чтобы стать агентом по поставкам древесины Индокитайскому железнодорожному управлению и нескольким другим компаниям. Имея лицензию, он объездил множество мест, чтобы найти и организовать лесозаготовки.

Бизнесмен Бах Тай Буой

После трех лет упорного труда Бах Тай Буой заработал достаточно капитала, чтобы открыть собственный бизнес. Сначала он закупал кукурузу на экспорт, но удача была не на его стороне, поскольку год был неурожайным. Поскольку он не поставил требуемое по контракту количество кукурузы, на него подали в суд и заставили выплатить компенсацию. Из этой неудачи он получил свой первый урок бизнеса.

В 1908 году Бах Тай Буой выиграл тендер на открытие ломбарда в Нам Дине , выиграл тендер на сбор рыночного налога в Нам Дине, Тхань Хоа, Винь-Бен Туй, имея при этом небольшой оставшийся капитал. Он также открыл ресторан в западном стиле в Тханьхоа. В сфере услуг он вел довольно успешный бизнес, благодаря чему его накопленный капитал увеличивался с каждым днем.

После многих лет работы в мире бизнеса Бах Тай Буой решил попробовать себя в новой сфере: речном транспорте. В то время, поскольку железные и автомобильные дороги не были достроены, речной и морской транспорт имели возможность развиваться.

Первоначально компания Bach Thai Buoi арендовала три судна у AR Marty — французской судоходной компании, занимавшейся перевозкой почты и пассажиров по реке Тонкин, чей контракт с властями только что истек. Он назвал три корабля «Фи Лонг», «Фи Фыонг» и «Бай Ту Лонг» и установил ежемесячную арендную плату в размере 200 индокитайских пиастров за судно. Два пассажирских поезда следуют по маршруту Намдинь — Ханой, один — по маршруту Намдинь — Бен Туй.

На ранних этапах развития отрасли морского транспорта Бах Тхай Буой наглядно продемонстрировал свой талант и мужество, сталкиваясь с сильными китайскими и французскими противниками, имевшими богатый опыт в речных перевозках. Первая — ценовая конкуренция. Бах Тай Буой «привлекал клиентов», снижая цены, но на каждую сниженную им цену французские и китайские бизнесмены снижали свои цены вдвое. Он снизил цену дважды, а они снизили цену трижды. Стоимость билета по маршруту Ханой — Намдинь составляет 3–4 цента на человека, в одну сторону — всего 3–5 центов.

Далее следует конкуренция в обслуживании клиентов. Он пригласил пассажиров поезда выпить бесплатного чая, а китайцы пригласили их выпить чаю и угостить пирожными. Bach Thai Buoi находится на грани банкротства. Доход от трех кораблей составлял всего около 15–20 индокитайских пиастров в месяц, в то время как стоимость фрахта уже составляла 200 пиастров.

Именно в этой крайне опасной ситуации Бах Тай Буой использовал свою ментальную силу, чтобы спастись и подняться: когда ему было трудно справляться с материальными вещами, он прибегал к психологическим атакам. Он нанял ораторов и развесил по всем портам плакаты с призывами «Южане должны поддержать южан» и «Южане не везут золото, чтобы сбрасывать его в реку Нго». Его призыв нашел прямой отклик в сердцах патриотически настроенного вьетнамского народа, воодушевив дух соотечественников. Бах Тай Буой также повесил на судне трубу, чтобы любой, кто сочтет его работу воодушевляющей, мог вложить в нее деньги, чтобы помочь владельцу судна покрыть убытки. В результате все пассажиры покинули китайский поезд и пересели на вьетнамский. Благодаря этому Бах Тай Буой победил, и его богатство росло все больше и больше, так что его хватило на покупку трех арендованных им кораблей.

Церемония спуска на воду корабля «Бинь Чуань» 7 сентября 1919 года (Источник: Историческая библиотека )

В 1912 году Бах Тай Буой открыл речной маршрут Нам Динь — Хайфонг . В 1915 году он купил флот и судоремонтную верфь Marty et d'Abbadie, когда компания обанкротилась. Он быстро приобрел еще 12 кораблей, доведя свой флот до 15, курсирующих по водным путям Северо-Востока.

В 1916 году Бах Тай Буой перенес свою штаб-квартиру из Намдиня в Хайфон и основал судоходную компанию Bach Thai Shipping Company с желтым флагом с якорем и тремя красными звездами.

В 1917 году, после того как французская речная судоходная компания Desh Wanden обанкротилась, он купил еще шесть судов, а также несколько барж и судоремонтную мастерскую. Купленные им корабли назывались Lac Long, Trung Trac, Trung Nhi, Hong Bang, Dinh Tien Hoang, Le Loi... в знак его национальной гордости и самоуважения.

К 1919 году компания Бач Тай Буой имела множество филиалов в Намдинь, Винь-Бен Туи, Ханое, Монг Кай, Хон Гай, Вьетчи, Дананге и Сайгоне. 7 сентября 1919 года судоходная компания Bach Thai прославила вьетнамскую морскую промышленность, спустив на воду в Куа Кам (Хайфон) судно Binh Chuan, полностью спроектированное и построенное вьетнамцами. Длина судна Binh Chuan составляет 42 м, ширина — 7,2 м, высота — 3,6 м, грузоподъемность — 600 тонн, мощность двигателя — 450 лошадиных сил, оно работает на паре объемом 8 м3 и развивает скорость 8 морских миль в час. Первый рейс судна Binh Chuan состоялся 17 сентября 1919 года из Хайфона в Сайгон с остановками в портах Бен Туй, Дананг и Куинён. В качестве сувенира на память о судне южная буржуазия установила бронзовую табличку с выгравированными словами: «Au Binh Chuan, le premier bateau annamite à Saigon». Это событие считается символом «движения за возрождение бизнеса» вьетнамских бизнесменов того времени.

После спуска на воду судна Binh Chuan компания Bach Thai Buoi расширила свою деятельность по всему Индокитаю, в Гонконг, Китай, Японию... Но пик развития компании Bach Thai Shipping Company пришелся на конец 1920-х и начало 1930-х годов, когда Bach Thai Buoi владела более чем 40 судами, имела до 2500 сотрудников и имела офисы и филиалы в Ханое, Намдине, Туенкуанге, Вьетчи, Бен Туйе, Куинёне, Дананге и Сайгоне. С тех пор современники называли Бача Тхай Буоя «Властелином реки Тонкин», и он входил в четверку самых успешных бизнесменов Севера, среди которых были Хоанг Чонг Фу, Буй Хюй Тин и Нгуен Хю Тху.

Сайгонский бизнесмен