«Изменение жизни» Кан Джо благодаря суперинфраструктуре: действовать решительно и вовремя

Кан Джио — это место, где отчетливо видно движение политики и решений центрального правительства и города Хошимин, когда голоса и ожидания людей учитываются в резолюциях и реализуются посредством крупных инфраструктурных проектов.

Городской район Vinhomes Green Paradise, выходящий на море, является центром суперинфраструктурной конвергенции: высокоскоростная железная дорога, мост Кан Зио, морская дорога, прибрежная дорога, перекресток Бен Лук - Лонг Тхань - Рунг Сак, портовый кластер Кан Зио - Каймеп... Графика: TAT DAT

Люди смотрят в будущее страны с ожиданием новых точек роста, крупных проектов, реализуемых в духе «решительно и своевременно», чтобы создавать рабочие места, эффективно использовать капитал и обеспечить уверенное развитие страны в течение 20 лет. Жители Хошимина также желают этого, глядя на Канджо.

Кан Джио — это место, где отчетливо видно движение политики и решений центрального правительства и города Хошимин, когда голоса и ожидания людей учитываются в резолюциях и реализуются посредством крупных инфраструктурных проектов.

Сразу после I съезда Хошиминского городского комитета партии, сессионного периода 2025–2030 гг., крупные инфраструктурные проекты в направлении Кан Зио получили явное продвижение.

Городская зона Vinhomes Green Paradise, выходящая на море, находится в стадии бурного строительства; предлагается построить высокоскоростную городскую железную дорогу, мост через Кан-Джо и морскую дорогу; также активно развиваются прибрежная дорога и крупный портовый кластер... Все это сформирует мультимодальную транспортную систему, превратив Кан-Джо в новый центр.

Строительная площадка прибрежной городской зоны Кан Джо (коммуна Кан Джо, Хошимин) после почти полугода строительства. Фото: TRI DUC

Высокоскоростные железнодорожные и морские маршруты получили значительное развитие после съезда партии в Хошимине

В день закрытия съезда партии Хошимина, 15 октября, Народный комитет города Хошимин учредил Совет для оценки проекта высокоскоростной городской железной дороги Хошимин — Канджо, предложенного компанией Vinspeed. После принципиального одобрения строительство проекта может начаться в 2025 году и завершиться в 2028 году.

Это железнодорожная линия протяженностью 48,5 км с общим объемом инвестиций 76 120 млрд донгов (2,93 млрд долларов США), скоростью 350 км/ч, позволяющей добраться от Фу Ми Хунга до прибрежной городской зоны Кан Зио всего за 12 минут и обслуживающей 30 000–40 000 пассажиров в час в каждом направлении.

Это прорыв в области техники и технологий, закладывающий основу для системы скоростных поездов, которая свяжет ключевые районы развития в будущем.

Этот маршрут станет основным средством сообщения с мегаполисом Кан-Джо, входящим в море, — Vinhomes Green Paradise (старт в апреле 2025 года, завершение в 2030 году).

Городская зона площадью 2870 гектаров с предполагаемым населением около 230 000 человек позиционируется как экологичный, интеллектуальный, курортный город с обслуживанием международного уровня — «городское чудо на берегу моря», новый символ статуса Хошимина.

Еще один проект, которому уделяется особое внимание, — морская дорога через Кан-Джо — Вунгтау, предложенная Vingroup Group.

Департамент финансов города Хошимин работал с инвесторами и консультировался с ведомствами и агентствами, и большинство считает, что необходимо исследовать вышеуказанный морской путь.

Совсем недавно, 20 октября, Министерство финансов предложило Народному комитету Хошимина рассмотреть вопрос об одобрении использования корпорацией Vingroup собственного капитала для проведения проектных исследований.

Помимо вышеуказанных проектов, мост Кан Джио также завершает подготовку документов для скорого утверждения инвестиционной политики.

Ранее Департамент строительства города Хошимин представил проект по соединению скоростной автомагистрали Бен Лук — Лонг Тхань с дорогой Рунг Сак с общим капиталом около 2970 млрд донгов. Ожидается, что строительство начнется в начале 2026 года и будет завершено в 2028 году.

Проект поможет западному и юго-восточному регионам приблизиться к Кан Джо через коридор кольцевой дороги Хошимина 3 - Бен Лук - скоростная автомагистраль Лонг Тхань - дорога Рунг Сак.

Что касается морского транспорта, город Хошимин принял решение развивать интеллектуальный порт Каймеп - Тхивай - Кандзио - логистический кластер в соответствии с моделью цифрового суперпорта, управляемого технологией больших данных.

В настоящее время город Хошимин сотрудничает с министерствами и ведомствами с целью завершения и внесения поправок в Резолюцию 98 о конкретных механизмах и политике развития города Хошимин для представления в Национальную ассамблею , включая механизм отбора и привлечения стратегических инвесторов.

В ожидании крупных проектов Департамент строительства города Хошимин одобрил политику эксплуатации маршрута пассажирских перевозок на высокоскоростном катере (катер на 151 пассажира) от причала Бать Данг (район Сай Гон) до причала Там Тон Хиеп (коммуна Бинь Кхань), предложенную акционерной компанией городского туризма Кан Джио, что создаст больше возможностей для путешествий для жителей и туристов, а также будет способствовать развитию речного экотуризма.

Проект строительства водоохранной зоны в Кан-Джо (фотография сделана днём 6 октября) - Фото: TTD

Vinhomes Green Paradise имеет общую площадь 2870 гектаров и призван стать крупнейшим ярким суперурбанизированным районом в городе Хошимин. Фото: NGOC HIEN

По данным корпорации Vingroup, Vinhomes Green Paradise стремится стать раем развлечений высокого класса, который, как ожидается, будет привлекать 40 миллионов посетителей каждый год. Фото: Vingroup

Новая резолюция и стратегия по превращению Кан Джо в центр

Для того чтобы Кан Джо пробудился в своем нынешнем виде, важнейшей основой являются стратегическая политика и решения Центрального правительства, а также решимость реализовать их из Хошимина, четко изложенная в резолюции 1-го съезда партии Хошимина на период 2025–2030 гг.

По словам инженера Ву Дык Тханга, специалиста по планированию и проектированию дорожного движения, Кан Джо можно сравнить со «спящей принцессой», которая много лет мечтает проснуться, но не имеет для этого условий. Море есть, но вода мутная и грязная. Транспортное сообщение ограничено, курортные услуги не соответствуют требованиям, просто «поездка ради впечатлений» недостаточна, чтобы удержать туристов.

В будущем в Кан Джо появится полностью связанная транспортная система, включающая мост Кан Джо, транспортную развязку, высокоскоростную железную дорогу, морской мост... - Фото: ЧАУ ТУАН

Однако, по словам г-на Тхана, благодаря реализации ряда крупных проектов, Кан Джо постепенно пробуждается, становясь стратегическим плацдармом на пути Хошимина к морю. Такие проекты, как строительство прибрежных зон, прибрежных дорог и крупных портовых кластеров, также станут значительным шагом вперёд в развитии строительных технологий.

Г-н Тханг отметил, что среди этих проектов морская переходная дорога Кан Джио — Вунгтау станет совершенно особенным проектом и станет важным связующим звеном, соединяющим прибрежную дорогу Хошимина с прибрежной дорогой дельты Меконга, образуя национальную прибрежную шелковую полосу.

Из-за отсутствия прибрежной дороги, чтобы добраться из Вунгтау в Хошимин, нужно было подняться до Ба Риа, дойти до Бьен Хоа, а затем свернуть на Хошимин, проехав 120 км. Чтобы попасть в дельту Меконга, нужно было объехать Бен Люк и спуститься до Тан Ан.

Кан Джио — новые ворота

Городские территории, отвоеванные у моря, высокоскоростные железные дороги, морские дороги, морские порты... являются смелыми прорывами как в технологиях, так и в видении, оказывающими глубокое влияние на развитие городских цепочек и экономических центров вдоль южного побережья.

Вунгтау кипит, Канджо пробуждается. Когда эти два фактора созвучны, Хошимин не только расширит своё пространство в сторону моря, но и совершит прорыв в морской экономике, укрепив свои позиции и обозначив статус прибрежного города, стремящегося выйти на международный уровень.

Can Gio, несомненно, станет новым пунктом назначения — местом, где сходятся высококлассные постройки и услуги, а также происходит региональный и международный обмен.

Инженер Ву Дык Тханг

По словам г-на Тханга, для создания свободного прохода для сверхбольших океанских судов через залив Ганх-Рай проект морского пути Кан-Джо — Вунгтау может объединить в себе туннель и мост.

Учитывая нынешний технический уровень строительства подрядчиков нашей страны, а также международный опыт, проект вполне осуществим.

«Расширение городов, высокоскоростные железные дороги, морские дороги, морские порты... являются смелыми прорывами как в технологиях, так и в видении, оказывающими глубокое влияние на развитие городских цепочек и экономических центров вдоль южного побережья.

«Кан Джио, безусловно, станет новым пунктом назначения — местом, где сходятся высококлассные строительные конструкции и услуги, а также где происходит региональный и международный обмен», — сказал г-н Тханг.

Профессор Данг Хунг Во, бывший заместитель министра природных ресурсов и окружающей среды (ныне Министерство сельского хозяйства и окружающей среды), отметил, что залив Ганх-Рай (с одной стороны — Кан-Джо, с другой — Вунгтау) занимает особое положение на судоходном пути из Тихого океана в Индийский. Восстановление транзитного статуса на карте международного судоходства вполне возможно при наличии видения и соответствующих инвестиций.

Планы развития должны восполнять недостающие связи и учитывать региональный подход и долгосрочную перспективу. Выбор Кан-Джо в качестве центра откроет новые возможности для развития, придаст импульс и распространится на соседние районы.

20 октября Министерство финансов предложило Народному комитету города Хошимин рассмотреть вопрос об одобрении использования компанией Vingroup Corporation собственного капитала для проведения исследований по проекту морской дороги Кан-Джо — Вунгтау. Фото: Чау Туан

Перспектива пересечения дороги Рунгсак со скоростной автомагистралью Бен Лук — Лонг Тхань. Фото: Департамент строительства, Хошимин

Вид на мост Кан-Джо. Фото: Департамент строительства города Хошимин.

Инфраструктура города Хошимин 2025–2030: в центре внимания — Кан-Джио

В политическом докладе 1-го съезда Комитета партии Хошимина на период 2025–2030 годов были определены 7 ключевых пунктов инфраструктуры города. Канджо упоминается в большинстве из них, включая многочисленные проекты: мост Канджо; прибрежная дорога, морская переправа; высокоскоростная железная дорога, соединяющая центр Хошимина и Канджо; морская портовая система Каймепха, низовья Каймепха, международный транзитный порт Канджо, связанный с логистической системой; экологически чистый транспорт...

Г-н Ле Хоанг Чау ( Председатель Ассоциации недвижимости города Хошимин):

Сладкие плоды важных резолюций и политик

Г-н Ле Хоанг Чау

Кан Джо занимает особое положение, но на протяжении многих лет не реализовывал весь свой потенциал. По-настоящему переломный момент наступил только после того, как Хошимин реализовал проект по расширению городской территории Кан Джо в сторону моря, инвестором которого выступила компания Vingroup.

Возникновение этого мегаполиса, выходящего на море, вызвало новую волну инвестиций, проложив путь для ряда масштабных инфраструктурных и туристических мегапроектов.

Это неизбежная тенденция развития, формирующая экосистему спутниковых проектов вокруг шлюза, нового центра развития региона и мира.

Реальность показывает, что Канджо в частности и Хошимин в целом могут привлекать такие крупные проекты, как сегодня, благодаря последовательной ориентации решений партии и государства.

В частности, Постановление Политбюро № 31 четко определило направления и задачи развития города Хошимин; Постановление № 24 ориентировало социально-экономическое развитие, обеспечение национальной обороны и безопасности в Юго-Восточном регионе.

Затем, согласно резолюции 98 Национальной ассамблеи, город Хошимин получил ряд специальных механизмов и стратегий развития. Именно благодаря применению этих механизмов масштабный проект Vingroup по осушению моря был реализован с невероятной скоростью.

Наряду с этим, недавно четыре важных постановления Политбюро, в том числе 57, 59, 66 и 68, рассматриваемые как «четыре столпа», создали единое целое в стратегическом мышлении и действиях по развитию страны в новую эпоху.

На этой основе был реализован ряд крупных проектов по всей стране и в Хошимине в частности, которые привлекли значительные социальные ресурсы, а частный сектор всё активнее заявлял о своей роли в создании инфраструктуры. Наиболее ярким примером служит район Кан-Джо с его беспрецедентными суперпроектами, обещающими стать новым символом Хошимина.

Инфраструктура Кан-Джио наглядно демонстрирует эффективность институциональных инноваций. Это важный фактор, способствующий формированию стратегических ориентиров в документах XIV Национального съезда партии, где динамичные модели развития, такие как пример Хошимина, становятся наглядной практикой для дальнейшего совершенствования теоретических идей национального развития в новый период.

Архитектор Нго Ань Ву (директор Института строительного планирования города Хошимин):

Кан Джио помогает экспериментировать и совершенствовать институт

Архитектор Нго Ань Ву

В проектах документов XIV съезда Национальной партии, а также в резолюции I съезда Хошимина был обозначен приоритет развития инфраструктуры, прорыва в развитии частной экономики, а также развития науки и техники...

В Кан Джо было инициировано и реализуется множество проектов. А после конгресса здесь ещё активнее реализуются прорывные инфраструктурные проекты.

Кан Джио теперь является не только инфраструктурным центром, но и точкой конвергенции институциональных экспериментов, реализации решений и политики партии и государства.

Успех этих проектов станет результатом институционального экспериментирования, оцененного (как эффективность, так и уроки) с целью обобщения и содействия совершенствованию теории, видения, механизма и политики развития города Хошимин и всей страны в целом на последующий период.

В ближайшем будущем результаты пятилетней реализации резолюции в районе Канджо помогут Хошимину пересмотреть резолюцию, ориентиры и цели на новый срок. Это станет ценным опытом для Хошимина и всей страны.

Приглашаем читателей ознакомиться с полным текстом проектов документов XIV съезда партии по ссылкам ниже и направлять комментарии в Tuoi Tre Online .

Проекты документов, представленные 13-м Центральным комитетом партии для комментариев, включают:

- Проект политического отчета XIII Центрального Комитета партии на XIV съезде партии.

Полный текст смотрите здесь.

- Проект Программы действий Центрального Комитета партии по реализации Постановления XIV Всекитайского съезда партии (прилагается к Политическому отчету).

Полный текст смотрите здесь.

- Приложение 4: Оценка 5 лет реализации 10-летней Стратегии социально-экономического развития 2021-2030 гг.

Полный текст смотрите здесь.

- Приложение 5: Об итогах партийного строительства в период полномочий XIII съезда и направлениях, задачах и решениях партийного строительства в период полномочий XIV съезда.

Полный текст смотрите здесь.

- Проект отчета, обобщающий ряд теоретических и практических вопросов процесса социалистической реконструкции за последние 40 лет во Вьетнаме.

Полный текст смотрите здесь.

- Проект отчета по итогам 15 лет реализации Устава партии (2011-2025 гг.) и предложения и указания по дополнению и изменению Устава партии.

Полный текст смотрите здесь.

Читатели могут присылать свои комментарии и предложения в Tuoi Tre Online.

Редакция отберет восторженные мнения для публикации в газете и на Tuoi Tre Online.

Комментарии направляйте на адрес электронной почты: gopyvankien@tuoitre.com.vn.

Вернуться к теме

БОГАТЫЙ - ОЧАРОВАТЕЛЬНЫЙ

Источник: https://tuoitre.vn/doi-doi-cho-can-gio-tu-sieu-ha-tang-quyet-liet-lam-phai-dung-hen-20251022082406501.htm