Провинция Донг Най запрашивает продление линии метро от Хошимина до аэропорта Лонг Тхань.

VTV.vn - Провинция Донг Най предложила специальный механизм для продления линии метро Бен Тхань - Суой Тьен до Лонг Тхань, что сократит время в пути между двумя аэропортами на 40 минут.

Народный комитет провинции Донг Най только что предложил Национальному собранию и Народному комитету города Хошимин включить проект расширения линии метро Бен Тхань - Суой Тьен в список проектов, имеющих право на реализацию в рамках специальных механизмов, с целью создания стратегической межрегиональной городской железнодорожной линии и сокращения времени в пути между аэропортами Таншоннят и Лонгтхань примерно до 40 минут.

Донг Най обратился с просьбой о создании специального механизма для продления линии метро от Хошимина до центра провинции и аэропорта Лонг Тхань.

7 декабря Народный комитет провинции Донг Най направил документ в Экономический и финансовый комитет Национального собрания совместно с Народным комитетом города Хошимин с просьбой внести поправки в постановление № 98/2023/QH15. Это предложение направлено на расширение линии метро № 1 (Бен Тхань - Суой Тьен) до административного центра провинции Донг Най и обеспечение прямого сообщения с международным аэропортом Лонг Тхань с применением специальных механизмов. Расширение линии метро № 1 на территорию провинции имеет важное стратегическое значение для организации пространственного развития ключевого экономического региона Юга.

Формирование высококачественной транспортной магистрали.

Согласно плану, находящемуся в настоящее время на стадии изучения, общая протяженность этого соединительного маршрута составит приблизительно 63 км. Пассажиры будут добираться от терминала 3 аэропорта Таншоннят по линии метро № 6 до станции Тху Дык. Оттуда они продолжат путь по линии метро № 1 до административного центра провинции Донгнай и, наконец, прибудут в аэропорт Лонгтхань.

Примечательно, что оба населенных пункта планируют организовать несколько прямых железнодорожных маршрутов с остановками только на двух крупных станциях: станции Тху Дык и станции административного центра провинции Донг Най. Это позволит сократить время в пути между двумя аэропортами примерно до 38-40 минут.

В ходе встречи Постоянного комитета городского комитета партии Хошимина и Постоянного комитета городского комитета партии провинции Донгнай руководители двух населенных пунктов договорились назначить Народный комитет провинции Донгнай компетентным органом по проекту расширения линии метро Бен Тхань — Суой Тьен. Цель этого соглашения — создание высококачественной межрегиональной городской железнодорожной линии, соединяющей Хошимин, административный центр провинции Донгнай и аэропорт Лонг Тхань. Примечательно, что, учитывая, что Хошимин также отвечает за реализацию проекта железнодорожной линии Тху Тхием — аэропорт Лонг Тхань, включение проекта расширения линии метро Бен Тхань — Суой Тьен в тот же специальный механизм поможет обеспечить синхронную и единообразную реализацию обоих проектов с точки зрения политики и организации.

Преимущества механизма TOD и устойчивого финансирования

Народный комитет провинции Донг Най оценил, что, если проект расширения линии метро Бен Тхань — Суой Тьен будет включен в список проектов, подпадающих под действие Постановления 188/2025/QH15, он окажет положительное влияние на многие аспекты. С юридической точки зрения, проект будет соответствовать Закону о железных дорогах 2025 года, особенно модели развития, ориентированной на транспорт (TOD), и предоставит местным властям право управлять и использовать земли вокруг станций для реинвестирования в инфраструктуру.

На участке аэропорта Лонг Тхань ведется ускоренное строительство. Фото: ACV.

С точки зрения планирования и социально-экономического развития, линия метро сформирует высококачественную транспортную ось, соединяющую центры, будет способствовать городскому развитию и эффективному использованию земель, а также поможет снизить нагрузку на дорожное движение в восточной части региона, улучшить качество общественного транспорта, сократить логистические издержки и внести вклад в рост валового регионального продукта всего региона.

Что наиболее важно с точки зрения финансирования и инвестиций, специальный механизм позволяет сохранять 100% доходов от земельных фондов, предназначенных для развития территорий вокруг транспортных узлов, применяя государственно-частное партнерство (ГЧП) и контракты типа «строительство-передача», а также упрощая инвестиционные процедуры. Это способствует повышению способности мобилизовать социальный капитал, снижению нагрузки на государственный бюджет и созданию устойчивых ресурсов для развития системы метрополитена.

Источник: https://vtv.vn/dong-nai-xin-keo-dai-metro-tu-tp-ho-chi-minh-toi-san-bay-long-thanh-100251209155825105.htm