Региону Восток-Запад-Юг нужна широкая дорога

Премьер-министр Фам Минь Чинь осматривает проект пассажирского терминала T3 в аэропорту Таншоннят, Хошимин - Фото: GIAI THUY

Мышление зрелое, идеология ясная, политический механизм доступен, флаг в руках, все правительство , министерства и Хошимин должны быть более решительными, прилагать больше усилий, действовать решительнее и сосредоточиться на работе. Что бы мы ни делали, мы должны это закончить, чтобы получить радость и вдохновение для следующей работы. У нас должен быть наступательный настрой, а не только оборонительный. То есть мы должны решать правовые проблемы, которые приводят к страху ошибок и ответственности, чтобы расширить наступление, а не только оборонительное.

Премьер-министр ПАМ МИН ЧИНЬ

Вместо того, чтобы премьер-министр поручил министерствам и городам быстро провести юридические процедуры для обеспечения реализации, мы продолжаем сравнивать с действующими законами, чтобы обеспечить безопасность для ряда агентств и министерств. Это является причиной задержки, неоптимальной децентрализации, из-за чего многие проблемы затягиваются.

Секретарь горкома партии Хошимина НГУЕН ВАН НЕН

10 августа премьер-министр Фам Минь Чинь председательствовал на 4-й конференции Юго-восточного регионального координационного совета и работал с Хошимином над Резолюцией 98, которая продвигает ключевые инфраструктурные проекты, тем самым открывая необходимость расширения транспортных связей между Юго-восточным и Юго-западным регионами.

Соединение Юго-Восточного региона и, соответственно, Востока и Запада становится все более и более осуществимым, поскольку ускоряется реализация ряда проектов, соединяющих два региона, образуя единую сеть, обещающую произвести революцию в соединении трафика, товаров, туризма и инвестиций во всем Южном регионе.

Ждем прорыва, когда полоса Восток-Запад станет бесшовной
В эти дни на строительной площадке скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань кипит работа, создавая оживленную сцену на перекрестке Майен, округ Бен Лук, провинция Лонг Ан. Это стратегический пункт соединения трех важных транспортных маршрутов: скоростная автомагистраль Хошимин - Трунг Луонг, скоростная автомагистраль Бен Лук - Лонг Тхань и кольцевая дорога Хошимина 3.

В ближайшие несколько месяцев соединительные ветки отсюда официально откроются для движения, открыв прямой путь к Национальному шоссе 1, что заложит основу для завершения всего маршрута к концу 2025 года. После почти десятилетия ожидания это действительно хорошая новость для людей, знаменующая начало новой эры региональных перевозок.

Представьте себе день, когда скоростная автомагистраль Бен-Люк — Лонг-Тхань протяженностью 58 км официально откроется для движения, создав соединительный коридор между юго-восточным и юго-западным регионами.

В это время колонны грузовиков, груженных рисом, фруктами и морепродуктами из плодородных земель Запада, где проживает около 18 миллионов человек, войдут на ось Хошимин — Камау; ожидается, что участок Кантхо — Камау также будет завершен в 2025 году.

Доехав до перекрестка Майен, автомобили будут ехать по шоссе Бен Лук - Лонг Тхань без остановок до шоссе Бьен Хоа - Вунгтау (завершение строительства ожидается в конце 2025 - начале 2026 года).

Здесь автомобиль может повернуть налево, чтобы направиться в аэропорт Лонг Тхань или продолжить путь по скоростной автомагистрали Север-Юг на востоке, соединяющей такие направления, как Фантьет, Нячанг. Или повернуть направо на скоростную автомагистраль Бьен Хоа - Вунгтау прямо до Ба Риа - Вунгтау.

Не только для товаров, эта скоростная автомагистраль Восток-Запад также приносит большую пользу людям на Западе, путешествующим в Фантьет или Вунгтау. Путешествия станут быстрее, плавнее, не беспокоясь о пробках, как раньше.

В частности, при поддержке местных властей ожидается, что строительство кольцевой дороги Хошимина №3 будет завершено к концу 2025 или началу 2026 года.

Если все пойдет по графику, кольцевая дорога 3 соединится с автомагистралью Бен Люк - Лонг Тхань, создав замкнутое кольцо, соединяющее Хошимин, Бинь Дуонг, Донг Най и Лонг Ан. В это время путешествие из западных провинций по кольцевой дороге 3 станет более удобным, с легким доступом к межрегиональным скоростным магистралям.

Некоторые материалы рабочей встречи премьер-министра Фам Минь Чиня с Хошимином

Ранняя синхронизация системы соединительных дорог
Хотя расширение автострады, безусловно, улучшит мобильность, важно отметить, что подъездные пути, развязки и соединения с городскими районами также должны быть скоординированы. В противном случае эти точки могут стать узкими местами, вызывая заторы и снижая эффективность автострады.

Например, скоростная автомагистраль Бен Лук — Лонг Тхань близка к завершению, но все еще нуждается в дополнительных соединениях, таких как завершение пересечения с национальным шоссе 50 или пересечения улиц Нгуен Ван Тао и Нгуен Хыу Тхо.

Аналогично, перекресток с улицей Рунг Сак еще не построен, из-за чего жители района Кан Джио все еще зависят от парома Бинь Кхань, ожидая постройки моста Кан Джио. Поэтому город недавно предложил построить и модернизировать эти три перекрестка, чтобы оптимизировать связь скоростной автомагистрали с соседними районами.

В начальной точке скоростной автомагистрали Хошимин - Лонг Тхань - Дау Гиай, перекресток Ан Фу также должен обеспечить прогресс. Подъездная дорога к скоростной автомагистрали с капиталом около 1000 млрд донгов также предлагается для инвестиций.

На участке с наибольшим количеством пробок у пункта взимания платы Лонг-Фыок будет построен перекресток для соединения с Тху-Дык.

На западе, в ходе подготовки предварительного технико-экономического обоснования проекта расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Чунглыонг — Митхуан, Департамент транспорта города Хошимин также обратился к консультантам с просьбой изучить план расширения соединительной дороги для удовлетворения будущих потребностей в поездках.

Кроме того, предлагается построить новые перекрестки для обеспечения бесперебойного движения.

Кроме того, по словам экспертов по дорожному движению, недавнее применение непрерывного сбора платы (ETC) на пунктах взимания платы внесло положительный вклад в снижение заторов на дорогах.

Однако для обеспечения проектной скорости движения по шоссе необходимо в ближайшее время внедрить бесплатную многополосную (безбарьерную) дорогу. Кроме того, в ближайшее время необходимо развернуть вдоль шоссе стоянки для отдыха, чтобы создать удобства для людей, передвигающихся по шоссе.

Проект пассажирского терминала — сердца аэропорта Лонг Тхань — обеспечивает прогресс. Фото: A LOC

Формирование новых полюсов роста
Помимо системы скоростных автомагистралей, реализуются такие ключевые проекты, как скоростная автомагистраль Бен Лук — Лонг Тхань, международный аэропорт Лонг Тхань и международный порт Кан Зио, которые не только отвечают текущим потребностям, но и формируют будущее региона.

Эти проекты не только решают проблемы с транспортом, но и открывают новые возможности для экономического развития, привлечения инвестиций и международной интеграции.

Будучи инвестором двух ключевых проектов — Терминала Т3 аэропорта Таншоннят и международного аэропорта Лонгтхань — Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) ускоряет ход строительства.

Ожидается, что терминал T3 в аэропорту Таншоннят будет завершен к 30 апреля 2025 года, а первая очередь аэропорта Лонгтхань будет завершена и протестирована до 31 августа 2026 года и будет готова принять первый коммерческий рейс 2 сентября 2026 года.

Аэропорт Лонг Тхань с его современным дизайном сможет обслуживать 25 миллионов пассажиров и 1,2 миллиона тонн грузов в год на первом этапе.

После завершения всего проекта пропускная способность аэропорта увеличится до 100 миллионов пассажиров и 5 миллионов тонн грузов в год, что сделает Лонг Тхань крупнейшим международным аэропортом в стране.

Это не только важная веха в развитии транспортной инфраструктуры, но и превращение Лонг Тхань в узел, соединяющий Южный регион с миром.

После ввода в эксплуатацию аэропорт Лонг Тхань станет новым полюсом развития и международными воротами для всего Южного региона.

Жители западных провинций могут легко добраться до аэропорта по скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань, затем переключиться на скоростную автомагистраль Бьен Хоа - Вунгтау и, наконец, по трассе Т1, ведущей прямо в аэропорт.

Аналогичным образом жители Ниньтхуана и Биньтхуана смогут быстро добираться по скоростным автомагистралям Фантьет — Даузяй и Хошимин — Лонгтхань — Даузяй, а затем продолжить путь по Т2 и Т1 до аэропорта.

Бариа - Вунгтау будет соединен с Лонгтханем по скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау, а Биньзыонг, Биньфуок и Тайнинь будут соединены постепенно формирующимися кольцевыми дорогами.

В ходе опроса 8 августа председатель Национальной ассамблеи Чан Тхань Ман подчеркнул, что аэропорт Лонг Тхань является особенно важным проектом, который не только способствует социально-экономическому развитию ключевого экономического региона на юге, но и вносит вклад в общее развитие всей страны.

Он также предупредил о важности синхронизации сообщения между аэропортом Лонг Тхань и межпровинциальными и межрегиональными проектами транспортной инфраструктуры, особенно с городом Хошимин.

«Аэропорт Лонг Тхань не может функционировать без инфраструктурной связанности. Это снизит эффективность работы аэропорта», — подчеркнул он.

Помимо авиационной инфраструктуры, морская портовая система Вьетнама также готовится к скачку вперед с проектом международного транзитного порта Кан Джио. Город Хошимин завершил проект и представил его премьер-министру, при этом особое внимание уделила MSC Shipping — крупнейшей в мире судоходной компании.

MSC владеет флотом с пропускной способностью более 23 миллионов TEU в год, что составляет 18% от общей мировой транспортной мощности и соединяет более 500 международных морских портов. Инвестиции MSC в порт Кан Джо создадут важную веху в глобальной цепочке поставок, укрепив морское положение Вьетнама.

Министерство планирования и инвестиций представило премьер-министру отчет об оценке досье с просьбой об одобрении инвестиционной политики для проекта порта Кан Жио и подтвердило, что имеется достаточная политическая и правовая основа для его реализации.

Проект международного транзитного порта Кан Джио был включен в группу приоритетных проектов для отбора стратегических инвесторов согласно Резолюции № 98, направленной на содействие развитию экономики города Хошимин и Юго-Восточного региона.

В случае успеха этот проект не только увеличит потенциал существующей системы морских портов, но и выведет Вьетнам на международную морскую карту, превратив его в крупный логистический центр региона и мира.

Это стратегический шаг, который поможет Вьетнаму более активно участвовать в глобальной цепочке поставок, повысить свою конкурентоспособность и укрепить безопасность, оборону и морскую экономику.

Премьер-министр поручил содействовать развитию Юго-Восточного региона
10 августа в Хошимине премьер-министр Фам Минь Чинь председательствовал на 4-й конференции Юго-восточного регионального координационного совета. На конференции премьер-министр высоко оценил усилия членов совета, министерств и населенных пунктов по реализации важных задач.

Однако премьер-министр также указал на некоторые заметные ограничения. Экономический рост региона за первые 6 месяцев года составил всего 5,58%, что ниже среднего показателя по стране. Кроме того, модель роста медленно трансформируется, а качество роста не является по-настоящему устойчивым. В частности, загрязнение окружающей среды и наводнения по-прежнему остаются острыми проблемами, особенно в городе Хошимин.

Для преодоления этих ограничений премьер-министр предложил ряд ключевых направлений и задач. Министерствам, секторам и населенным пунктам необходимо пересмотреть цели и задачи к 2024 году, чтобы стремиться к их достижению. В то же время необходимо ускорить выделение государственного инвестиционного капитала, продвигать традиционные и новые драйверы роста и укреплять региональную связанность.

Что касается конкретных задач, премьер-министр поручил завершить исследования по важным региональным и межрегиональным проектам, таким как проект Международного финансового центра в Хошимине и Центра свободной торговли в Бариа-Вунгтау.

Городу Хошимин поручено председательствовать на презентации политических механизмов для проекта кольцевой дороги 4. Соответствующим провинциям также необходимо срочно завершить процедуры для проектов скоростных автомагистралей, стремясь начать строительство 30 апреля 2025 года.

Хошимину нужен новый механизм для строительства метро
На встрече с премьер-министром 10 августа председатель Народного комитета Хошимина Фан Ван Май представил амбициозный план развития городской железной дороги города.

Согласно проекту, Хошимин намерен построить 183 км метро к 2035 году, увеличить до 352 км к 2045 году и достичь 510 км к 2060 году. После завершения строительства эта система, как ожидается, будет покрывать 50-60% потребностей города в общественном транспорте. Однако для достижения этой цели городу необходимо иметь особые и выдающиеся механизмы.

Г-н Май подчеркнул, что если текущий процесс государственных инвестиций продолжится, завершение строительства 500-километровой линии метро может занять столетия.

Он сослался на тот факт, что для завершения 20 км линии метро 1 потребовалось почти 20 лет. Поэтому город готовится предложить Национальной ассамблее принять резолюцию о специальных механизмах и политике, связанных с планированием, приобретением земли, компенсациями, мобилизацией капитала и проектными процедурами.

Помимо метрополитена, Хошимин также фокусируется на проектах кольцевых дорог. Что касается кольцевой дороги 3, проект сталкивается с некоторыми проблемами, связанными с поставками песка для строительства, расчисткой участка (особенно в Донгнае) и ходом выполнения некоторых пунктов. Соответствующие населенные пункты договорились встретиться, чтобы обеспечить ход выполнения проекта.

Для проекта кольцевой дороги 4 город планирует подать досье в Министерство транспорта в августе этого года. Цель состоит в том, чтобы представить его в Национальную ассамблею к концу 2024 года для утверждения инвестиционной политики. Населенные пункты, где проходит проект, предложили планы распределения капитала для расчистки участка.

В частности, город Хошимин сам обеспечит себя капиталом, в то время как другие провинции запросят поддержку из центрального бюджета по разным ставкам.

Проект Терминала 3 аэропорта Таншоннят ускоряется - Фото: C.TUAN

Душевное спокойствие благодаря прогрессу терминала T3 аэропорта Таншоннят
10 августа премьер-министр Фам Минь Чинь также проинспектировал ход строительства терминала Т3 в аэропорту Таншоннят (Хошимин).

Премьер-министр поручил сосредоточиться на ускорении строительства мостовых работ, соединяющих транспортную систему с Терминалом T3. Недавно проект соединительной дороги Тран Куок Хоан - Конг Хоа наглядно продемонстрировал связь транспортной системы. Городу Хошимину поручено координировать работу с проектом ACV, Государственным советом по управлению капиталом и Советом по дорожному движению для завершения соединительной транспортной системы.

«Три года назад я тоже очень беспокоился об организации работы ACV. Однако за последние три года ACV очень быстро выросла и окрепла от станции Лонг Тхань до сегодняшнего дня и аэропорта Дьен Бьен Фу... вместе с совместными подрядчиками, работая все быстрее и быстрее.

В то же время он похвалил дух 3000 рабочих, которые всегда присутствовали на строительной площадке. В субботу днем ​​там еще были люди. Повсюду работали рабочие. Я высоко ценю чувство ответственности, когда быстро ешь и спишь, работаешь днем ​​и не работаешь ночью», — сказал премьер-министр.

Проект строительства пассажирского терминала T3 в международном аэропорту Таншоннят инвестируется корпорацией Vietnam Airports Corporation (ACV); общий объем инвестиций составляет около 10 990 млрд донгов из капитала ACV (без использования средств государственного бюджета); ожидается, что строительство займет 37 месяцев с даты утверждения инвестиционной политики.

Проектная мощность проекта составляет 20 миллионов пассажиров в год, а также вспомогательные сооружения, обслуживающие внутренние перевозки, с разделением эксплуатационной мощности между аэропортами Лонг Тхань и Таншоннят.

Результаты реализации проекта, работы по расчистке территории выполнены на 100% в июне прошлого года. Завершено строительство стоянки воздушных судов. Черновая бетонная часть выполнена на 100%, черновое архитектурное строительство терминала выполнено на 80%. Строительство основного сооружения идет по графику.

Подразделения планируют завершить монтаж металлоконструкций 2 сентября 2024 года и ввести объект в эксплуатацию 30 апреля 2025 года.

Источник ТТО

Источник: https://baotayninh.vn/dong-tay-nam-bo-can-duong-thenh-a177060.html