Корректировка инвестиционной политики проекта BOT аэропорта Фантхьет будет связана с возможностью досрочного расторжения контракта с акционерной компанией Rang Dong.
 |
| Перспектива аэропорта Фантхьета. |
Масштаб инвестиций понятен
Ровно через 4 месяца с момента, когда Межотраслевой совет по оценке опубликовал отчет № 4823/BC-BKHĐT по результатам оценки отчета о предварительном технико-экономическом обосновании, проект аэропорта Фантхьет, относящийся к категории гражданской авиации в рамках формы контракта BOT, достиг нового прогресса.
Соответственно, на прошлой неделе Министерство планирования и инвестиций направило официальное сообщение в Министерство транспорта, Министерство финансов, Министерство строительства, Министерство национальной обороны, Министерство общественной безопасности, Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды и Государственный банк Вьетнама с просьбой высказать свое мнение по поводу разъяснений и согласия Народного комитета провинции Биньтхуан относительно одобрения корректировки инвестиционной политики проекта аэропорта Фантхьет, категории гражданской авиации, в форме контракта BOT.
Ранее председатель Народного комитета провинции Биньтхуан направил премьер-министру документ № 3513/TTr-UBND об одобрении корректировки инвестиционной политики и досрочном расторжении контракта по проекту аэропорта Фантхьет, пункту гражданской авиации по форме BOT.
В документе № 3513 Народный комитет провинции Биньтхуан предложил премьер-министру рассмотреть вопрос об одобрении корректировки инвестиционной политики проекта аэропорта Фантхьет, категории гражданской авиации, в форме контракта BOT.
Соответственно, проект направлен на обеспечение полетов гражданских воздушных судов класса 4E с обеспечением пропускной способности 2 млн пассажиров в год к 2030 году, пропускной способности 3 млн пассажиров в год к 2050 году, а также на выполнение нерегулярных внутренних и международных рейсов (если таковые будут) для обслуживания поездок людей, туристов, а также отечественных и иностранных инвесторов.
Народный комитет провинции Биньтхуан предложил разделить проект на 2 этапа, в рамках которых инвестиции в первый этап начнутся с 2025 года. Основные объекты включают 2 рулежные дорожки, соединяющие парковку с параллельной рулежной дорожкой; парковку для гражданской авиации с площадью застройки 93 721 м2; пассажирский терминал с полезной площадью 16 185 м2 и проектной мощностью 2,5 млн пассажиров в год (с обеспечением рабочей мощности в 2 млн пассажиров в год к 2030 году согласно плану)...
На втором этапе (с 2036 года) в рамках проекта будут инвестированы средства в стоянку для гражданских воздушных судов с площадью застройки 8 879 м2 для достижения общей площади застройки стоянки около 102 600 м2; расширение площади терминала примерно на 3 015 м2 для достижения общей полезной площади около 19 200 м2 с проектной мощностью 3 млн пассажиров в год; расширение площади застройки примерно на 3 323 м2 для достижения общей площади стоянки около 17 000 м2; зону обработки бортового питания; зону ангара; зону авиации общего назначения и другие сопутствующие вспомогательные работы.
«Вышеуказанный масштаб инвестиций направлен на удовлетворение спроса и соответствует Генеральному плану развития национальной системы аэропортов и морских портов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года», — говорится в представлении № 3513, подписанном г-ном Доан Ань Зунгом, председателем Народного комитета провинции Биньтхуан.
Окончательное определение расходов для старых инвесторов
Известно, что при указанном масштабе инвестиций предварительный общий объем инвестиций в проект аэропорта Фантхьет категории гражданской авиации по форме контракта BOT составляет 5 077 676 млрд. донгов (включая расходы на проценты по кредиту), из которых общий объем инвестиций в фазу I составляет 3 798 491 млрд. донгов, а общий объем инвестиций в фазу II — 1 279,1 млрд. донгов.
Ожидается, что государственный капитал, участвующий в проекте, составит 19 955 млрд донгов (для оплаты уже понесенных компенсационных расходов и расходов на расчистку участка); капитал инвестора составит 5 057 721 млрд донгов (минимальный собственный капитал — 758,66 млрд донгов, что эквивалентно 15%; максимальный размер кредита — 4 299 061 млрд донгов, что эквивалентно 85%).
Согласно расчётам, срок реализации проекта, эксплуатации и освоения составит 47 лет и 3 месяца. Из них срок подготовки и инвестирования в строительство – 28 месяцев; срок эксплуатации, освоения и окупаемости – 44 года и 11 месяцев.
Ранее, согласно отчёту № 4823/BC-HDTĐLN, Государственный банк, являющийся членом Межотраслевого совета по оценке, заявил, что доля собственного капитала, участвующего в проекте, всё ещё низкая. Для повышения осуществимости и эффективности проекта Народному комитету провинции Биньтхуан необходимо рассмотреть вопрос об увеличении доли собственного капитала инвестора, а также тщательно оценить возможности участия в тендере и выбрать инвесторов с достаточными возможностями для реализации проекта.
В заявлении № 3513 Народный комитет провинции Биньтхуан сообщил о подписании с бывшим инвестором, акционерным обществом «Ранг Донг», документа о досрочном расторжении проектного контракта. При этом акционерное общество «Ранг Донг» обязалось не подавать никаких жалоб или исков в связи с досрочным расторжением вышеуказанного контракта на строительство объекта (BOT).
На сегодняшний день расходы, понесенные инвестором и проверенные независимым аудиторским консультантом (A&C Auditing and Consulting Company Limited), составляют 15,1 млрд донгов.
«Эти расходы были обновлены в общих инвестициях Проекта в скорректированном досье Отчета о предварительном технико-экономическом обосновании и будут уточнены и детализированы в общих инвестициях скорректированного досье Отчета о технико-экономическом обосновании, а также будут включены в тендерное досье для выбора инвесторов с учетом того, что выбранный инвестор будет нести ответственность за возмещение этих расходов акционерной компании «Рангдонг»», - сообщил руководитель Народного комитета провинции Биньтхуан.
Уровень принятия решения о политике инвестирования в проект: Премьер -министр
Агентство по утверждению проекта и подписанию контракта BOT: Народный комитет провинции Биньтхуан
Отдел подготовки проекта: Департамент транспорта провинции Биньтхуан
Приглашающая сторона: Департамент транспорта провинции Биньтхуан
Метод отбора инвестора: открытые торги
Время организации отбора инвесторов: 2025 год.
Источник: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-du-an-bot-cang-hang-khong-phan-thiet-d228432.html
![[Морские новости] Более 80% мировых контейнерных перевозок находится в руках MSC и крупных судоходных альянсов.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
Комментарий (0)