Военные беспилотники становятся следующей горячей точкой по мере обострения технологической войны

Источники Reuters сообщили, что этот шаг был предпринят на фоне растущей напряженности между двумя соседями и стремления Нью-Дели проводить политику военной модернизации с более широким использованием беспилотников и других автономных систем.

Индийские военные и аналитики заявляют, что чиновники обеспокоены тем, что разведывательные данные могут быть использованы с использованием компонентов китайского производства, таких как коммуникационное оборудование, камеры, радиоприемники и программное обеспечение операционных систем беспилотников.

С 2020 года Нью-Дели ввел ограничения на импорт разведывательных беспилотников и осуществлял этот процесс через военные тендеры.

В начале 2023 года протокол тендера на беспилотники показал, что представители индийского министерства обороны сообщили потенциальным участникам торгов, что оборудование или запасные части, «поступившие из стран, имеющих сухопутные границы с Индией, не будут приняты по соображениям безопасности».

Цепочка поставок военных беспилотников накаляется из-за ограничений, накладываемых странами на импорт/экспорт оборудования.

Между тем в другом документе было установлено, что подсистемы имеют «уязвимости безопасности», которые могут поставить под угрозу критически важные военные данные, и от поставщиков требуется раскрывать происхождение компонентов.

Индийская промышленность теперь зависит от второй по величине экономики мира, несмотря на опасения по поводу кибератак. На прошлой неделе Пекин объявил о введении экспортного контроля на некоторые типы беспилотников и сопутствующего оборудования. В 2019 году Конгресс США запретил Пентагону покупать и использовать беспилотники и компоненты, произведенные в Китае.

70% компонентов дронов производятся в Китае

Правительство премьер-министра Нарендры Моди стремится нарастить потенциал Индии в области беспилотных летательных аппаратов для противодействия новым угрозам. В 2023–2024 годах страна выделила 19,77 млрд долларов на модернизацию вооруженных сил, 75% из которых будут направлены в отечественную промышленность.

Однако запрет на использование комплектующих из Китая привел к увеличению стоимости отечественного производства беспилотников на величину до 50%, поскольку производителям приходится «мучиться» с поиском запасных частей.

Министр финансов Нирмала Ситараман заявила, что крупные частные компании Индии меньше инвестируют в исследования и разработки, а венчурные капиталисты, особенно те, кто воздерживается от военных проектов из-за длительных сроков реализации и риска отсутствия рынка для своей продукции.

Самир Джоши, основатель NewSpace Research & Technologies, одной из компаний, поставляющих малые беспилотники индийским военным, заявил, что 70% товаров в цепочке поставок производится в соседней стране. Это привело к тому, что некоторые производители импортируют китайские компоненты, но используют «белую маркировку», чтобы не допустить резкого роста цен.

Индия зависит от зарубежных поставок как компонентов, так и систем, поскольку у нее нет технологий для производства определенных типов беспилотников.

Финансируемая государством программа по созданию беспилотных систем откладывается как минимум на полвека, заявил директор Управления развития аэронавтики (ADE) Й. Дилип. Например, платформа Tapas отвечает большинству технических требований, но её двигатель ограничен возможностями «работы на высоте 30 000 футов и пребывания в воздухе в течение 24 часов».

Чтобы восполнить этот пробел, в июне 2023 года Нью-Дели объявил о покупке у США 31 беспилотника MQ-9 на сумму более 3 миллиардов долларов.

(По данным Reuters)

Источник