 |
| Сцена встречи днем 20 ноября. (Фото: ДУЙ ЛИНЬ) |
Днём 20 ноября, продолжая программу второго этапа 8-й сессии, Национальное собрание обсудило в зале вопрос корректировки инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонгтхань (сокращенно аэропорт Лонгтхань). Национальное собрание утвердило инвестиционную политику проекта в резолюции № 94/2015/QH13 с объёмом инвестиций в 100 миллионов пассажиров в год, дорожная карта реализации включает 3 этапа. Первый этап предусматривает строительство 1 взлётно-посадочной полосы и 1 пассажирского терминала пропускной способностью 25 миллионов пассажиров в год; строительство должно быть завершено и введено в эксплуатацию не позднее 2025 года. Правительство распорядилось о подготовке отчёта по технико-экономическому обоснованию для каждого этапа проекта и представило его на утверждение Национальному собранию до принятия решения об инвестициях. Согласно отчету
Министерства транспорта , касающемуся масштаба инвестиций на первом этапе, на момент представления инвестиционной политики проекта на утверждение, в связи со сложностями в определении источников капитала для инвестиций, Национальная ассамблея приняла решение, что на первом этапе проекта инвестиции будут направлены только на «Взлетно-посадочную полосу № 1» в северном регионе. В случае, если международный аэропорт Лонг Тхань будет временно остановлен из-за инцидента на «Взлетно-посадочной полосе № 1», международный аэропорт Таншоннят будет играть вспомогательную роль для международного аэропорта Лонг Тхань. В ходе реализации первого этапа правительство обнаружило, что строительство «Взлетно-посадочной полосы № 3» в 400 м к северу от «Взлетно-посадочной полосы № 1» в рамках инвестиционного права на первом этапе имеет множество преимуществ и принесет значительную выгоду. Поэтому правительство предложило Национальной ассамблее скорректировать 3 пункта: перенос «взлетно-посадочной» взлетно-посадочной полосы № 3 с третьего этапа на первый (строительство двух взлетно-посадочных полос параллельно); перенос срока завершения строительства аэропорта Лонгтхань на конец 2026 года вместо конца 2025 года, то есть на год позже резолюции Национального собрания; предложение предоставить правительству возможность организовать утверждение отчёта по технико-экономическому обоснованию для корректировки первого этапа проекта в соответствии с его полномочиями без необходимости представления доклада Национальному собранию для утверждения. Выступая на заседании, делегат Чан Хоанг Нган (делегация города Хошимин) высоко оценил усилия правительства, Министерства транспорта, Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV), подрядчиков и рабочих, которые активно работали день и ночь на строительной площадке для ускорения реализации проекта.
Делегаты одобрили предложение о добавлении инвестиций в северную взлетно-посадочную полосу № 3 к этапу 1 и продлении срока завершения этапа 1 до конца 2026 года, что позволит правительству утвердить скорректированный отчет по технико-экономическому обоснованию этапа 1. Также выразив полное согласие с необходимостью корректировки инвестиционной политики проекта аэропорта Лонгтхань, представленной правительством, делегат Нгуен Там Хунг (делегация Ба Риа-Вунгтау) подчеркнул, что это ключевой национальный проект, имеющий стратегическое значение, играющий важную роль в содействии
социально -экономическому развитию, укреплении национальной обороны и безопасности, поэтому должны быть решения для обеспечения эффективной реализации и скорейшей эксплуатации. Докладывая и объясняя ряд положений, связанных с проектом международного аэропорта Лонгтхань, министр транспорта Нгуен Ван Тханг сказал, что относительно осуществимости источников капитала, общий объем инвестиций в первый этап проекта составляет 109 111 млрд донгов. В котором проект Компонента 3, инвестируемый ACV, имеет общий объем инвестиций в размере 99 019 млрд донгов, что эквивалентно 4,23 млрд долларов США. На данный момент проект Компонента 3 имеет профицит около 3 908 млрд донгов. Все текущие и будущие проекты проекта Компонента 3 были выделены соответствующие резервы, поэтому использование около 3 304 млрд донгов/3 908 млрд донгов из сбережений и резервов для инвестирования в взлетно-посадочную полосу № 3 не повлияет на другие проекты и не повлечет дополнительных расходов, приводящих к необходимости проведения процедур корректировки, влияющих на ход проекта. Что касается капитала, ACV в настоящее время мобилизовал достаточно 4,23 млрд долларов США для инвестиций, из которых собственный капитал ACV составляет около 2,43 млрд долларов США, а коммерческие кредиты от коммерческих банков — 1,8 млрд долларов США. Говоря о ходе строительства взлётно-посадочной полосы № 3, министр заявил, что правительство ожидает, что сроки подготовки составят не более 12 месяцев, однако Министерство транспорта ожидает, что на это уйдёт вдвое меньше времени – около 6 месяцев. Срок строительства – максимум около 12 месяцев, как и для взлётно-посадочной полосы № 1. «Таким образом, после одобрения Национальной ассамблеей на этой сессии, взлётно-посадочная полоса № 3 также будет завершена в 2026 году и будет синхронизирована с этапом 1, то есть не позднее 2 сентября 2026 года», – сказал министр Нгуен Ван Тханг.
 |
| Об этом сообщил министр транспорта Нгуен Ван Тханг. (Фото: ДУЙ ЛИНЬ) |
Что касается транспортного сообщения между городом Хошимин и международным аэропортом Лонг Тхань, министр Нгуен Ван Тхань сообщил, что в процессе подготовки инвестиций в проект, а также в процессе разработки национальных планов для транспортного сектора Министерство транспорта также запланировало и одновременно инвестирует в транспортную систему, соединяющую центр города Хошимин и соседние районы с международным аэропортом Лонг Тхань. Что касается дорог, то в настоящее время инвестируется в скоростную автомагистраль Хошимин - Лонгтхань, и правительство поручает VECH провести процедуры по увеличению с 4 полос до 8 полос и 10 полос, что, как ожидается, будет реализовано и завершено в 2027 году. Кроме того, строительство кольцевой дороги Хошимина 3, которое, как ожидается, будет завершено в 2026 году, поможет соединить Хошимин с Лонгтхань, а скоростная автомагистраль Бен Лук - Лонгтхань поможет соединить южную часть Хошимина, этот проект, как ожидается, также будет завершен в 2025 году. Скоростная автомагистраль Бьенхоа - Вунгтау поможет соединить северные районы Хошимина. Что касается железных дорог, министр Нгуен Ван Тханг также сказал, что есть 3 соединительные железные дороги, включая высокоскоростную железную дорогу Север - Юг, от станции Тху Тхием до станции Лонгтхань. В настоящее время Министерство транспорта завершает подготовку предварительного технико-экономического обоснования проекта линии легкорельсового транспорта, соединяющей станцию Тхутхием (Хошимин) со станцией Лонгтхань (
Донгнай ), с целью привлечения инвестиций. Ожидается, что инвестиции будут осуществляться в форме государственно-частного партнерства (ГЧП) с участием государственного капитала. Кроме того, планируется строительство железнодорожной линии, соединяющей международный аэропорт Таншоннят со станцией Тхутхием.
Nhandan.vn
Источник: https://nhandan.vn/du-kien-se-co-tuyen-duong-sat-nhe-ket-noi-ga-thu-thiem-va-ga-long-thanh-post845992.html
Комментарий (0)