Управление железных дорог Вьетнама только что представило Министерству транспорта отчет о решениях по устранению слабых мест на всей национальной железнодорожной сети.
Соответственно, данное подразделение предложило разработать проект по строительству, модернизации и ремонту грузовых и пассажирских терминалов, а также международных транзитных станций для повышения пропускной способности и качества услуг железнодорожного транспорта.
Вьетнамские железные дороги предлагают модернизировать международный узловой пункт и транзитные станции (Фото: иллюстрация).
Согласно предложению, железнодорожная линия Ханой-Хошимин включает в себя 12 станций в рамках инвестиционного проекта, в том числе: Нинь Бинь, Кхоа Чыонг, Нги Лонг, Винь, Ким Лиен, Дьеу Чи, Нячанг, Винь Чунг, Тхап Чам, Ка На и Сонг Тхан.
Железнодорожная линия Ханой — Донг Данг имеет 4 станции: Сен Хо, Кеп, Йен Трач, Донг Данг.
Железная дорога Гиа Лам — Хайфон имеет 2 станции: Као Ха и Ват Ках.
Железная дорога Йен Вьен — Лаокай имеет 4 станции: Хуонг Кань, Вьет Три, Суан Зяо, Лаокай.
Ожидается, что общий объем инвестиций составит около 2300 млрд донгов за счет среднесрочного государственного инвестиционного капитала на период 2026–2031 годов.
Также в этом отчете Управление железных дорог Вьетнама предложило проекты реконструкции и модернизации для эффективного использования существующих железных дорог и повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта.
Соответственно, железнодорожный маршрут Ханой — Хошимин имеет большой спрос на перевозки и предлагается сделать его приоритетным для концентрированных инвестиций.
На существующих железнодорожных линиях Ханой — Донгданг, Йенвьен — Лаокай и Зялам — Хайфон были направлены только инвестиции в обеспечение безопасности и определение приоритетности станций с высоким спросом на перевозки.
«Инвестиции не будут распределяться равномерно, а будут реализованы в необходимых проектах для освоения и синхронизации каждого участка в целях эффективного привлечения инвестиционного капитала.
«Приоритет проектов установлен в следующих направлениях: повышение безопасности строительства и безопасности движения на железной дороге; повышение пропускной способности транспорта, синхронизация информационных и сигнальных систем; реагирование на изменение климата», — сообщили в Железнодорожном управлении Вьетнама.
Что касается распределения инвестиционного капитала, Вьетнамское железнодорожное управление предлагает реализовывать небольшие проекты с несложным техническим характером за счет ежегодного капитала на поддержание железнодорожной инфраструктуры.
Для крупномасштабных, технически сложных проектов организовать среднесрочное государственное инвестиционное финансирование на период 2026-2031 гг.
Триллионы необходимы для укрепления слабых мостов и туннелейИсточник: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-de-xuat-gan-2300-ty-nang-cap-cac-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240715173739561.htm
Комментарий (0)