Ормузский пролив: стратегическое «узкое место» глобальной энергетики и безопасности

(Дан Три) - Ширина Ормузского пролива в самом узком месте составляет всего 33 км, что делает его не только экономически важным, но и геополитической точкой, которая может встряхнуть мировой энергетический рынок одним лишь небольшим движением.

Жизненно важный энергетический маршрут мира

В 2024 году через Ормузский пролив ежедневно будет проходить около 16,5–17 миллионов баррелей сырой нефти и конденсата природного газа (Фото: Getty).

Расположенный между Персидским и Оманским заливами, Ормузский пролив имеет ширину всего около 33 км в самом узком месте, но является важнейшим в мире маршрутом транспортировки нефти.

По данным Управления энергетической информации США (EIA), в 2024 году через этот регион ежедневно будет проходить около 16,5–17 миллионов баррелей сырой нефти и конденсата природного газа, что эквивалентно 20% от общего объема мировых поставок нефти.

Кроме того, по этому маршруту транспортируется более 20% сжиженного природного газа (СПГ), в основном из Катара — второго по величине экспортера СПГ в мире после США.

С точки зрения рельефа Ормузский пролив имеет длину около 161 км, разделен на два судоходных пути шириной всего 3,2 км в каждую сторону. Эта узость делает возможность блокировки или перекрытия очень высокой даже при небольшом инциденте, таком как минирование, столкновение судов или военные учения.

Расположение Ормузского пролива на карте (Фото: Straitstimes).

Важность или даже «жизнеспособность» Ормузского пролива заключается в том, что не существует абсолютно никакого альтернативного судоходного пути эквивалентного уровня.

Там маршруты транспортировки нефти, такие как Восток-Запад в Саудовской Аравии (4,8 млн баррелей в день) или Хабшан-Фуджейра в ОАЭ (1,5 млн баррелей в день), в совокупности по-прежнему достаточны лишь для того, чтобы заменить менее 40% пропускной способности Ормузского пролива.

Если этот судоходный маршрут будет заблокирован, нефтяным танкерам придется огибать мыс Доброй Надежды в Южной Африке, что увеличит время доставки на недели и приведет к многократному увеличению расходов на фрахт и страхование.

«Стратегическая карта» Ирана так и не была разыграна

Имея явное географическое преимущество контроля почти над всем северным побережьем пролива, Иран давно рассматривает Ормуз как асимметричное стратегическое оружие. В своих резких заявлениях Тегеран неоднократно утверждал, что может «закрыть пролив за считанные часы», как сказал адмирал Али Фадави в 2012 году.

Однако в действительности в периоды 2008–2012 и 2019–2021 годов, когда вводились нефтяные санкции или когда США напрямую противостояли Ирану, Иран, не колеблясь, устанавливал мины, атаковал коммерческие суда, захватывал нефтяные танкеры или сбивал американские беспилотники, но никогда полностью не блокировал Ормузский пролив.

Ормузский пролив является одним из важнейших транспортных узлов в мире, через который проходит пятая часть мировых поставок нефти и газа (Фото: Getty).

Стратегия Тегерана явно не в том, чтобы закрыть пролив, чтобы напугать мир. Одно лишь заявление депутата Эсмаила Коусари от 14 июня о «рассмотрении возможности закрытия пролива» привело к росту цен на нефть марки Brent на 13%, достигнув самого высокого уровня с января.

Несмотря на свою грозную геостратегическую контрольную точку, Иран знает, что блокирование Ормуза — нелегкая задача. Есть по крайней мере четыре веские причины, по которым такой шаг никогда не предпринимался раньше.

Во-первых, есть экономическая причина : Иран экспортирует в среднем 1,65 млн баррелей нефти в день (2024), в основном через Ормузский пролив. Закрытие пролива означало бы прекращение его основного источника дохода, в контексте, когда бюджет страны по-прежнему зависит от доходов от продажи сырой нефти более чем на 50%.

Не только нефть, но и большинство потребительских товаров, от лекарств до продуктов питания... импортируются по этому маршруту. Bloomberg однажды назвал это действие «экономическим самоубийством».

Во-вторых, это военный риск : США объявили Ормуз «красной линией». После блокады Вашингтон может нанести упреждающие авиаудары, мобилизовать тральщики и начать полномасштабную атаку на военно-морскую систему Ирана, включая Корпус стражей исламской революции (КСИР) и портовую инфраструктуру.

По оценкам экспертов, всего за 2–3 недели США смогут восстановить судоходные пути, однако Тегерану будет нанесен очень серьезный ущерб — как в экономическом, так и в гражданском плане.

Третье — давление со стороны партнеров : Китай, крупнейший потребитель иранской нефти, не будет рисковать потерей поставок. В 2024 году почти 50% нефти, проходящей через Ормузский пролив, будет предназначено для Китая.

Катар, крупный экспортер СПГ и дружественный сосед Ирана, также зависит от маршрута. Неконтролируемое решение Тегерана может оттолкнуть обоих стратегических партнеров.

Наконец, существуют технические и юридические барьеры : Большая часть пролива находится в территориальных водах Омана, нейтральной страны, имеющей хорошие отношения как с Западом, так и с Ираном. Невозможно полностью контролировать Ормуз, не вторгаясь в территориальные воды Омана.

Кроме того, для поддержания долгосрочной блокады Ирану необходима координация деятельности многих родов войск и крупные ресурсы по ее поддержанию, на что страна не в состоянии рассчитывать в течение длительного времени, особенно под давлением длительных санкций.

Источник: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/eo-bien-hormuz-co-chai-chien-luoc-cua-nang-luong-va-an-ninh-toan-cau-20250623121250292.htm