Специальные проекты Ferrari SC40: дань уважения F40 на 296 GTB

Уникальный SC40 напоминает F40 новым кузовом, фиксированным крылом и воздухозаборниками NACA, а также использует гибридную систему Plug-in мощностью 819 лошадиных сил от 296 GTB. Карбон-кевлар — первый автомобиль для современных Ferrari, но автомобиль вызывает споры из-за отсутствия двигателя V8 и механической коробки передач с автоматическим переключением.

Ferrari SC40 — уникальный продукт в рамках программы «Специальные проекты», созданный для особого клиента, чтобы отдать дань уважения легендарному F40. Автомобиль построен на технической платформе 296 GTB, но имеет совершенно новый кузов, сочетающий в себе элементы дизайна, напоминающие F40, с современными стандартами аэродинамики и безопасности.

Отличительной чертой SC40 является то, как Ferrari сочетает наследие и технологии: острые формы, воздуховоды NACA, фиксированные крылья и вентиляционные отверстия Lexan напоминают F40, а подключаемый гибридный силовой агрегат 296 GTB обеспечивает высокую производительность по сегодняшним меркам.

Уникальный Ferrari SC40 отдает дань уважения F40 в программе специальных проектов

F40 Heritage встречает DNA 296 GTB

SC40 был разработан дизайн-центром Ferrari под руководством Флавио Мандзони. Взяв за основу купе 296 GTB, Ferrari создала новый кузов: заострённый нос, воздухозаборники, огибающие передний бампер, чёткие геометрические формы и плавные изгибы – стиль, характерный для таких недавних моделей, как 849 Testarossa и F80.

Ferrari отказалась от выдвижных фар старого образца в пользу тонких дневных ходовых огней, чтобы соответствовать современным требованиям безопасности, но сохранила ностальгический облик. Боковые части воссоздают фирменные трубы NACA, подчеркнутые карбоновым волокном. Сзади выделяется вентиляционный клапан Lexan на крышке двигателя и облегченное неподвижное антикрыло, а также задние фонари, позаимствованные у 296 GTB.

Дизайн передней части в стиле ретро с тонкими световыми полосами вместо выдвижных фонарей

Воздуховод NACA и мускулистые задние крылья — отличительные черты F40.

Воспоминания F40 в современной оболочке

Внешний вид SC40 сочетает в себе культовые элементы и технологичность. Эксклюзивная краска Bianco SC40 и двухцветные пятиспицевые диски контрастируют с жёлтым логотипом Ferrari. Аэродинамические детали оптимизированы для высоких скоростей, сохраняя при этом классический облик.

Фиксированное антикрыло – символ F40 – возвращается на SC40, но с чистым, обтекаемым дизайном, соответствующим новому аэродинамическому облику. Задняя часть сочетает вентиляционные отверстия из лексана с современной графикой задних фонарей, выводя автомобиль на стык ностальгии и динамики.

Отличительной чертой SC40 является обтекаемое неподвижное крыло.

Кабина ручной работы

В салоне SC40 чувствуется ярко выраженный итальянский спортивный дух: приборная панель, подрулевые переключатели передач и подножки покрыты карбон-кевларом – впервые для современных Ferrari, по словам Ferrari. Сиденья обиты красным жаккардом и тёмно-серой алькантарой, напоминающими об обивке классических гоночных автомобилей и отвечающими современным стандартам роскоши.

Обращение с материалами и оттенками подчёркивает уникальность проекта, выдвигая мастерство исполнения на первый план. Тактильные ощущения, посадка и обзор ориентированы на водителя, что соответствует философии Ferrari.

В кабине использованы углеродное кевларовое волокно и красная жаккардовая ткань, подчеркивающая мастерство

PHEV мощностью 819 лошадиных сил, другой опыт, чем у F40

SC40 использует гибридную силовую установку Plug-in от 296 GTB, состоящую из двигателя V6 с двумя турбонагнетателями и электродвигателя, что обеспечивает общую мощность 819 л.с. (611 кВт/830 л.с.). Коробка передач — автоматическая с двумя сцеплениями (DCT). Ferrari не опубликовала конкретных характеристик SC40, но технически отклик дроссельной заслонки и распределение крутящего момента, вероятно, будут аналогичны 296 GTB.

Спорным моментом является то, что в SC40 не используются турбированный двигатель V8 и механическая коробка передач с автоматическим переключением — два элемента, тесно связанные с памятью о F40, — что затрудняет полное воссоздание механического взаимодействия. Вместо этого гибридная технология обеспечивает мгновенную динамику, более экологичную работу и универсальность современных суперкаров.

Силовой агрегат PHEV модели 296 GTB адаптирован для SC40, что позволяет оптимизировать производительность в соответствии с современными стандартами.

Безопасность и технологии по современным стандартам

Система освещения с дневными ходовыми огнями вместо выдвижных фонарей демонстрирует приоритет соответствия действующим стандартам безопасности. Ferrari не раскрывает подробности о технологиях помощи водителю SC40; акцент проекта был сделан на дизайне и эксклюзивности. Поэтому конкретные удобства или системы ADAS не упоминались.

Ценность коллекции и позиционирование

SC40 — единственный когда-либо построенный автомобиль; его цена и владелец не разглашаются. Позиционируемый как автомобиль, созданный по заказу в рамках специальных проектов, он выделяется среди коммерческих моделей. Благодаря уникальному кузову, уникальным материалам и отсылке к F40, SC40 больше ориентирован на коллекционную ценность и культовый статус, чем на максимальную динамику на прямой.

Техническая сводная таблица

Элемент	Информация
Архитектура	На базе Ferrari 296 GTB (купе)
Система трансмиссии	Подключаемый гибрид, V6 с двумя турбонагнетателями + 1 электродвигатель
Механизм	Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (DCT)
Емкость системы	819 л.с. (611 кВт/830 л.с.)
Водить машину	Не опубликовано
Корпус	Индивидуальный дизайн, фиксированный спойлер, труба NACA, вентиляционные отверстия Lexan
Задние фонари	Заимствовано из 296 GTB
Краска	Эксклюзив Bianco SC40
Поднос	Пять спиц, два тона
Материалы для отделки интерьера	Углерод-кевларовое волокно, красная жаккардовая ткань, темно-серая алькантара
Количество	1 шт. (уникальный)
Цена/владелец	Не опубликовано

Заключение: уникальная работа, неполная память

Ferrari SC40 демонстрирует мастерство кузовостроения Маранелло: совершенно новый кузов, отдающий дань уважения F40, но в современном стиле, с использованием редкого карбон-кевлара. С точки зрения динамики, 819-сильная система PHEV 296 GTB — безусловный фаворит.

Однако отсутствие двигателя V8 и механической коробки передач с автоматическим переключением — эмоциональных символов F40 — делает этот опыт не более чем духовной копией оригинала. Для коллекционеров он всё равно ценен: уникальный Ferrari, рассказывающий историю F40 языком электрической эпохи.

SC40 сочетает в себе наследие F40 с современным дизайном и стандартами производительности.

Рекламная реклама

Источник: https://baonghean.vn/ferrari-sc40-special-projects-tri-an-f40-tren-nen-296-gtb-10308845.html