Ставки фрахта через Красное море выросли почти на 250%

По данным индекса Drewry World Container Index, который отслеживает тарифы на контейнерные перевозки по восьми основным маршрутам в/из США, Европы и Азии, стоимость доставки 40-футового контейнера из Китая в Европу через Красное море в настоящее время составляет около 4000 долларов США, что на 248% больше, чем 1148 долларов США по состоянию на 21 ноября 2023 года, и на 140% больше, чем 23 декабря 2023 года.

Некоторые из крупнейших в мире судоходных компаний были вынуждены приостановить операции через Красное море и перенаправить суда, включая базирующиеся в Европе MSC, Maersk, CMA CGM и Hapag-Lloyd; базирующиеся в Азии Cosco Shipping, HMM и Evergreen Line, а также операторы нефтяных и газовых танкеров.

Альтернативный маршрут, соединяющий Восток и Запад, мог бы пройти вокруг мыса Доброй Надежды на юге Африки. Однако это увеличило бы время в пути между Европой и Азией.

Рахул Шаран, старший директор по исследованиям компании Drewry (Лондон, Великобритания), отметил, что это стратегическое изменение не только увеличивает время в пути судов на 10–14 дней, но и повышает расходы на топливо. По словам г-на Шарана, некоторые судоходные компании взимают надбавки, чтобы компенсировать дополнительные расходы.

Между тем эксперт Кристиан Рулоффс, соучредитель и генеральный директор гамбургской компании Container xChange, заявил, что ситуация осложнилась из-за роста дополнительных расходов и страховых взносов.

По словам Рико Лумана, старшего экономиста по транспорту, логистике и автомобильной промышленности амстердамской исследовательской компании ING Research, тарифы на контейнерные перевозки по маршруту Азия-Европа сильнее всего пострадали от напряжённости в Красном море, поскольку, в частности, поездки в порты Средиземного моря, вероятно, значительно удлинятся. Тарифы на контейнерные перевозки из порта в порт по маршруту Азия-Европа выросли на 130% по сравнению с началом ноября 2023 года.

Закрытие судоходного пути через Красное море или любые связанные с этим нарушения в работе этого судоходного маршрута будут иметь серьезные последствия, особенно для международных судоходных компаний, заявил Али Абуда, финансовый директор Dubai Financial Market.

«Баб-эль-Мандебский пролив — жизненно важный маршрут для мировой торговли, особенно для поставок сырой нефти с Ближнего Востока в Европу и США. Закрытие маршрута через Красное море может привести к задержкам поставок, увеличению транспортных расходов и потенциальному дефициту товаров», — сказал он.

Нападения хуситов на торговые суда, проходящие через Красное море, значительно увеличили риски для судоходных компаний и вызвали обеспокоенность по поводу безопасности и благополучия моряков. Высокопоставленный американский чиновник заявил на прошлой неделе, что с 18 ноября силы хуситов совершили 25 нападений на торговые суда, проходящие через Красное море и Аденский залив.

Красное море играет важнейшую роль в системе мировой торговли. Являясь одним из крупнейших торговых путей в мире, Красное море транспортирует около 9 миллионов баррелей нефти в день, что обеспечивает около 10% мирового спроса на нефть. Кроме того, на этот маршрут приходится почти треть общего объема контейнерных перевозок и около 12% мировой торговли товарами.

Аналитики утверждают, что, если не остановить ухудшение ситуации с безопасностью, оно окажет серьёзное влияние на глобальную цепочку поставок. Поставки будут задерживаться из-за увеличения времени транзита, а стоимость транспортировки энергоносителей и неэнергетических товаров между Европой, Ближним Востоком и Азией увеличится.

Ссылка на источник

Комментарий (0)