Ставки фрахта через Красное море выросли почти на 250%

По данным индекса Drewry World Container Index, который отслеживает тарифы на контейнерные перевозки по восьми основным маршрутам в США, Европу и Азию и обратно, стоимость доставки 40-футового контейнера из Китая в Европу через Красное море в настоящее время составляет около 4000 долларов США, что на 248% больше, чем 1148 долларов США 21 ноября 2023 года, и на 140% больше, чем 23 декабря 2023 года.

Некоторые из крупнейших в мире судоходных компаний были вынуждены приостановить операции через Красное море и перенаправить суда, включая MSC, Maersk, CMA CGM и базирующуюся в Европе Hapag-Lloyd; Cosco Shipping, HMM и Evergreen Line базируются в Азии; а также операторы нефтяных и газовых танкеров.

Альтернативным маршрутом этому торговому пути с Востока на Запад был тот, который проходил вокруг мыса Доброй Надежды на южной оконечности Африки. Однако этот маршрут увеличит время в пути между Европой и Азией.

Г-н Рахул Шаран, старший директор по исследованиям компании Drewry Company (Лондон, Великобритания), прокомментировал, что это стратегическое изменение не только увеличивает время путешествия судна на 10–14 дней, но и увеличивает расходы на топливо. Г-н Шаран сообщил, что некоторые судоходные компании ввели надбавки, чтобы компенсировать дополнительные расходы.

Между тем эксперт Кристиан Рулоффс, соучредитель и генеральный директор гамбургской компании Container xChange, заявил, что ситуация осложнилась из-за роста дополнительных расходов и страховых взносов.

Рико Луман, старший экономист по транспорту, логистике и автомобилестроению в амстердамской компании ING Research, отметил, что ставки контейнерных перевозок по торговому маршруту Азия-Европа сильнее всего пострадали от напряженности в Красном море. В частности, поездки в порты Средиземного моря станут значительно длиннее. Тарифы на контейнерные перевозки из порта в порт по маршруту Азия-Европа выросли на 130% по сравнению с началом ноября 2023 года.

Закрытие судоходного маршрута по Красному морю или любые связанные с этим нарушения на этом маршруте будут иметь серьезные последствия, особенно для международных судоходных компаний, заявил Али Абуда, финансовый директор Dubai Financial Market.

«Баб-эль-Мандебский пролив является жизненно важным маршрутом для мировой торговли, особенно для поставок сырой нефти с Ближнего Востока в Европу и США. Закрытие маршрута через Красное море может привести к задержкам в поставках, увеличению расходов на доставку и потенциально вызвать дефицит товаров», — сказал он.

Нападения хуситов на торговые суда, проходящие через Красное море, значительно увеличили риски для судоходных компаний и вызвали обеспокоенность по поводу безопасности и благополучия моряков. На прошлой неделе высокопоставленный американский чиновник заявил, что с 18 ноября силы хуситов совершили 25 нападений на торговые суда, проходящие через Красное море и Аденский залив.

Красное море играет важную роль в мировой системе торговых перевозок. Красное море является одним из крупнейших торговых путей в мире и ежедневно транспортирует около 9 миллионов баррелей нефти, что обеспечивает около 10% мирового спроса на нефть. Кроме того, на этот маршрут приходится почти треть общего объема контейнерных перевозок и около 12% мировой грузоперевозок.

Аналитики утверждают, что если не остановить ухудшение ситуации с безопасностью, оно окажет серьезное влияние на глобальную цепочку поставок. Поставки будут задерживаться из-за более длительного времени транзита, а расходы на транспортировку энергоносителей и неэнергетических товаров между Европой, Ближним Востоком и Азией возрастут./.

Ссылка на источник