Сельскохозяйственная продукция является одной из важных отраслей, вносящих положительный вклад в общий экспортный оборот Вьетнама. Однако, несмотря на то, что качество продукции не уступает качеству, логистические расходы слишком высоки, а сильная зависимость от иностранных судоходных компаний делает вьетнамскую сельскохозяйственную продукцию менее конкурентоспособной при экспорте в другие страны .
По мнению экономических экспертов, именно сокращение издержек и времени на логистику станет движущей силой дальнейшей транспортировки вьетнамской сельскохозяйственной продукции, а для этого необходимо содействовать развитию трансграничной логистики.
Г-н Данг Динь Лонг, председатель совета директоров и генеральный директор Mega A Group, отметил, что наличие станции или остановочного пункта позволяет максимально быстро перемещать товары из страны-экспортера в страну-импортера, избегая многочисленных этапов проверки. В этом случае товары тщательно проверяются с самого начала (страны-экспортера) и затем отправляются непосредственно на остановку (конечного пункта).
Другими словами, трансграничная логистика охватывает все связанные этапы в одной точке, и это чрезвычайно важно, особенно для сельскохозяйственной продукции и продуктов питания, которым необходимо максимально быстрое обеспечение качества и свежести.
Транспортные средства погружаются и разгружаются в порту Динь Ву, Хайфон . (Фото: Туан Ань/ВИА)
По словам г-на Данг Динь Лонга, трансграничная логистика позволит создать наиболее оптимальный транспортный сервис с точки зрения стоимости, сроков и качества товаров. Внедрение трансграничной логистики позволит снизить общую стоимость услуг на 5–8%.
Кроме того, логистика свяжет портовую систему, что позволит доставлять сельскохозяйственную продукцию далеко на импортный рынок и охватывать более высокие сегменты потребителей.
«Когда вьетнамская сельскохозяйственная продукция экспортируется, она гарантированно свежая и вкусная, а также продается по разумным ценам. Но если логистика или процедуры увеличивают стоимость продукции и снижают качество, то это ограничивает конкурентоспособность вьетнамской сельскохозяйственной продукции в частности и других продуктов из Вьетнама в целом», — сказал г-н Данг Динь Лонг.
Фактически, только в сельскохозяйственном секторе, как сказал заместитель директора Института политики и стратегии развития сельского хозяйства и сельских районов г-н Нгуен Ань Фонг: «Логистика по-прежнему связана с высокими затратами, развитие инфраструктуры не поспевает за спросом, возможности предоставления услуг ограничены...
Например, в настоящее время расходы на логистику составляют 12% от стоимости морепродуктов, 23% от стоимости деревянной мебели, 29% от стоимости овощей и фруктов, 30% от стоимости риса и т. д. Коэффициент затрат на логистику во Вьетнаме в настоящее время на 6% выше, чем в Таиланде, на 12% выше, чем в Малайзии и на 300% выше, чем в Сингапуре.
Процесс международной интеграции открывает множество возможностей для экспорта товаров в целом и вьетнамской сельскохозяйственной продукции в частности. Однако для реализации этих возможностей необходимо также развивать логистику, чтобы обеспечить устойчивую связь между производством, потреблением и экспортом сельскохозяйственной продукции.
Трансграничная логистика создаст цепочку создания стоимости, охватывающую страховые компании, банки, морские порты, судоходные линии, логистические компании и грузоотправителей. Эта цепочка обеспечит безопасность и надёжность импорта и экспорта.
По мнению экспертов, для этого необходимо стандартизировать этап производства с самого начала. Например, зона выращивания должна быть зарегистрирована, упаковочный цех должен иметь код упаковочного предприятия, фабрика должна иметь полный набор сертификатов, таких как ISO, HACCP и т. д., а продукция должна соответствовать стандартам пищевой гигиены и безопасности.
Как правило, на китайском рынке, когда все этапы производства, переработки и упаковки соответствуют Приказу 248 о правилах управления регистрацией импортируемых иностранных предприятий по производству пищевых продуктов и Приказу 249 о мерах по управлению безопасностью импортируемых и экспортируемых пищевых продуктов Китая, это создает предпосылки для бесперебойной и удобной логистики.
«Поскольку на упаковке продукции напечатан код, выданный Главным таможенным управлением Китая, процесс проверки и таможенного оформления в китайской системе «одного окна» будет очень быстрым. Это поможет повысить конкурентоспособность вьетнамской сельскохозяйственной продукции при выходе на этот рынок», — отметил г-н Данг Динь Лонг.
По словам г-на Нго Суан Нама, заместителя директора Национального информационно-справочного центра по эпидемиологии и карантину животных и растений (Вьетнамское управление СФС), на рынках постоянно меняются правила производства продукции и процедуры проверки товаров...
Ежемесячно Управление СПС Вьетнама получает сотни комментариев и изменений из разных стран.
Таким образом, при реализации трансграничной логистики обновление информации и правил рынков необходимо не только фермерам, кооперативам, предприятиям, отраслевым ассоциациям, но и логистическим предприятиям.
Получая информацию на ранних этапах, подразделения эффективно сотрудничают и координируют свои действия, обеспечивая соблюдение правил импортного рынка, чтобы продукция соответствовала необходимым требованиям, а также обеспечивала максимально быструю таможенную очистку товаров.
Чтобы сделать логистику движущей силой развития аграрного сектора, заместитель министра сельского хозяйства и развития села Чан Тхань Нам сообщил, что Министерство сельского хозяйства и развития села разрабатывает проект «Разработка системы логистических услуг для повышения качества и конкурентоспособности вьетнамской сельскохозяйственной продукции к 2030 году».
Проект позволит устранить существующие узкие места, способствуя разблокированию экспортного потока сельскохозяйственной, лесной и рыбной продукции.
В частности, Министерство сельского хозяйства и развития сельских районов предложит реализовать три проекта: создание трансграничной дорожной логистической цепочки для сельского, лесного и рыбного хозяйства, соединяющей рынки Вьетнама, Лаоса, Камбоджи и Китая; создание логистической цепочки для экспорта сельскохозяйственной, лесной и рыбной продукции, интегрирующей электронную коммерцию и мультимодальные перевозки; создание воздушной логистической цепочки для сельского, лесного и рыбного хозяйства, соединяющей рынки АСЕАН и Китая; особое внимание уделяется применению трансграничной электронной коммерции.
По данным vietnamplus.vn
Источник: https://www.vietnamplus.vn/giam-chi-phi-logistics-dong-luc-dua-nong-san-viet-nam-vuon-xa-ra-the-gioi-post921588.vnp
Источник
Комментарий (0)