Движение в Куангнаме «горячее» из-за национальной системы автомагистралей

изображение-1.jpg — Национальное шоссе 14D находится в плачевном состоянии, «пыльное солнце и грязный дождь» серьёзно ухудшают жизнь людей в высокогорье Намзянга. Фото: CT

Горячо на шоссе 14D

Представитель компании, специализирующейся на перевозке песка, грунта и камня для строительных проектов в провинции Куангнам и за её пределами, рассказал: «Рано утром я привожу грунт для нужд строительных объектов; днём жду, когда привезут песок по заявкам клиентов. Работа очень тяжёлая, поскольку в компании не хватает водителей».

После праздника Тет многие водители согласились перегонять тяжёлые грузовики в Лаос для перевозки руды обратно во Вьетнам через международный пограничный пункт Намзянг, предлагая довольно высокую заработную плату. Поэтому местные предприятия испытывают трудности с поиском квалифицированных водителей.

Приведённая выше история показывает, что работа водителем грузовиков, перевозящих руду, в частности, и вообще товары через международный пограничный пункт пропуска Намзянг, который напрямую пересекает Национальное шоссе (QL) 14D, привлекает довольно много водителей. Это ещё раз подтверждает, что быстрый рост числа тяжёлых грузовиков на этом национальном шоссе действительно имеет место.

Очевидно, что чем больше грузовых автомобилей эксплуатируется, тем яснее это доказывает эффективность инвестиций в QL14D; экономика восстановилась, по крайней мере, с точки зрения внешней торговли. Однако в результате количество тяжёлых грузовиков увеличилось, и ущерб QL14D стал серьёзнее.

изображение-2.jpg — Возросший поток большегрузных автомобилей превысил пропускную способность национального шоссе 14D. Фото: CT

Заместитель директора Департамента транспорта г-н Тран Нгок Тхань рассказал, что по национальному шоссе 14D движется множество грузовиков, перевозящих руду (транспортные средства с более чем 5 осями, общим весом около 48 тонн) из Лаоса через пограничный пункт Намзянг во Вьетнам.

Ежедневно по дорогам проезжает около 250 таких автомобилей, что приводит к быстрому разрушению дороги. Для обеспечения безопасности дорожного движения отрасль увеличила расходы на техническое обслуживание, но бюджет на него превысил установленный уровень.

Дорожное покрытие, построенное в 2002 году, после многих лет эксплуатации больше не соответствует нагрузке и объёму трафика. Асфальтовое покрытие практически полностью отслоилось, обнажив слой щебня, что привело к загрязнению окружающей среды пылью и ухудшению условий жизни жителей пяти коммун в высокогорье Намзянга.

На трассе имеется 10 небольших узких поворотов, которые не были отремонтированы, что затрудняет движение тягачей с прицепами, которые часто съезжают в продольные кюветы, вызывая длинные пробки. Дорожно-транспортные происшествия происходят часто, вызывая возмущение общественности.

Власти подтвердили, что после многократного взвешивания груза только одно транспортное средство превысило допустимую нагрузку на 10,5%, остальные превысили её, но незначительно. В настоящее время рудовозы обеспечивают допустимую нагрузку в соответствии с нормативами дорожного движения. Однако, как уже упоминалось, маршрут превысил допустимую нагрузку по объёму движения.

Помимо сосредоточения внимания на регулярном и периодическом техническом обслуживании, для разрешения ситуации Департаменту транспорта необходимо создать группу поддержки, которая будет обеспечивать движение по маршруту; функциональные силы и местные органы власти будут очень активно координировать свои действия для поддержки транспортных средств, у которых возникли проблемы во время движения.

изображение-4.jpg — На национальном шоссе № 1, проходящем через Тхангбинь, нет выделенной полосы для медленно движущихся транспортных средств. Фото: CT

Плохая инфраструктура

К юго-западу от Куангнама национальное шоссе 40B начинается в коммуне Тамтхань (Там Ки) и граничит с дорогой Хо Ши Мина в провинции Контум .

Хотя это и является ответственностью центрального правительства, однако, учитывая быстрый рост количества транспортных средств, что приводит к ухудшению безопасности дорожного движения на маршруте, Куангнам выделил ресурсы для инвестирования в модернизацию и расширение участка от перекрестка дороги до скоростной автомагистрали Дананг-Куангнгай (коммуна Тамтай, Фунинь) до города Тиенки (Тамки).

В настоящее время ведется строительство проекта по развитию транспортного сообщения в центральном регионе провинции Куангнам, в рамках которого будет построен дополнительный участок шоссе 40B от Тьен Ки (Tien Phuoc) до города Ча Ми (Bac Tra My), который будет продолжать расширяться.

Однако участок дороги через Нам Ча Ми имеет низкие технические стандарты, изношенное дорожное покрытие и множество крутых поворотов, поэтому он по-прежнему будет проблемным с точки зрения безопасности дорожного движения.

Начальник управления провинциального комитета безопасности дорожного движения г-н Фан Дык Тиен вспомнил об особо серьезном дорожно-транспортном происшествии, которое произошло утром 30 июля 2018 года на км 950+700 национального шоссе 1 (объезд Виньдьена), в городе Дьенбан.

Эксперты утверждают, что если бы на этом объездном пути была разделительная полоса, страшного лобового столкновения легкового автомобиля и контейнеровоза не произошло бы.

До настоящего времени Куангнам неоднократно обращался в Министерство транспорта с просьбой уделить внимание модернизации и расширению этого объездного маршрута до двух дополнительных полос с разделительной полосой, поскольку интенсивность движения продолжает расти, а риск лобовых столкновений высок.

Кроме того, приоритетное внимание уделяется выделению ресурсов на открытие дополнительных полос для немоторизованных транспортных средств на участке Национальной автомагистрали 1 от Зуйсюен до Фунинь, где чаще всего происходят дорожно-транспортные происшествия, в которых наиболее уязвимыми являются водители немоторизованных транспортных средств и пешеходы. В ближайшем будущем соответствующие министерства и ведомства сосредоточатся на расширении этого участка за счёт малонаселённых или не имеющих постоянного населения районов.

Однако это законное и насущное желание не нашло удовлетворительного решения. Мотоциклы всё чаще передвигаются по Национальной трассе 1. Напротив, отсутствие выделенной полосы для немоторизованных транспортных средств создаёт ощущение небезопасности для участников дорожного движения. Поскольку им приходится делить полосу движения с автомобилями на Национальной трассе 1, а не ту, которая делит поток автомобилей, как однажды объяснило Министерство транспорта.

Источник