Ханой не хочет «подтягивать» высокоскоростную железную дорогу к центральному вокзалу.

Схема железнодорожных маршрутов в районе Ханойского узла в соответствии с направлением Планирования железнодорожной сети на период 2021-2030 гг. с перспективой до 2050 года.

Держите маршрут через Ханой.

Народный комитет Ханоя только что направил в Министерство транспорта документ, касающийся плана маршрута, местоположения и масштаба станции, депо и пункта технического обслуживания проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, участок которой проходит через Ханой.

Народный комитет Ханоя заявил, что в 2018 году в Ханое был подготовлен документ, согласующий принципы направления маршрута, расположения станций и депо проекта в Ханое, чтобы Министерство транспорта могло поручить подразделениям завершить подготовку предварительного технико-экономического обоснования проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг.

В процессе рассмотрения и оценки отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта Ханой также направил документ, содержащий комментарии по рассмотрению направления маршрута и планируемого местоположения станции проекта в Министерство планирования и инвестиций (постоянный орган Государственного оценочного совета) для обобщения и оценки отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта.

Соответственно, Народный комитет Ханоя в принципе согласился со следующим содержанием: Направление высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, участок, проходящий через Ханой, начинающийся от станции Нгокхой на юг в соответствии с планом, согласованным Городским народным комитетом в документе 6397; расширение комплекса станции Нгокхой для интеграции станций, депо, пунктов технического обслуживания... городских железных дорог, национальных железных дорог, высокоскоростных железных дорог и необходимость перемещения и переселения железнодорожных объектов во внутреннюю часть города.

В связи с этим Ханой просит Министерство транспорта поручить консультационному подразделению конкретно определить масштаб и объем расширения комплекса станции Нгокхой, чтобы городской народный комитет мог дополнить и обновить его для соответствующего планирования.

Что касается предлагаемого плана по совместному использованию инфраструктуры с городской железнодорожной линией № 1 для организации транспортных операций на станции Ханой, Ханой считает, что он не соответствует направлению Планирования железнодорожной сети на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, утвержденному премьер-министром.

Ханой предложил Министерству транспорта изучить возможность строительства станции высокоскоростной железной дороги в Фусюене для удовлетворения будущего спроса (Фото: иллюстрация).

Ханой обратился к Министерству транспорта с просьбой обеспечить ускорение проектных исследований и разработок, скорейшее представление их на утверждение, реализацию инвестиций в строительство восточной кольцевой железнодорожной линии и передачу земельного фонда, объектов радиальной железнодорожной линии Йенвьен — Нгокхой и станций на линии, чтобы Ханой мог реализовать инвестиции в строительство городской железнодорожной линии № 1 для удовлетворения транспортных потребностей жителей столицы, а также сбора и перевозки пассажиров для удовлетворения потребностей в эксплуатации и функционировании высокоскоростной железнодорожной линии.

Предложение построить станцию ​​высокоскоростной железной дороги в Фусюене

Также, по данным Народного комитета Ханоя, в будущем в южной части Ханоя будет создан городской округ Фусюен с населением около 127 000 человек и вторым аэропортом столицы с ожидаемой пропускной способностью 50 миллионов пассажиров в год. Это будет центр южной части столицы, поэтому необходимо обустроить станцию ​​на высокоскоростной железнодорожной линии для удовлетворения транспортных потребностей жителей, соединяющихся с региональными транспортными узлами.

Согласно международному опыту, некоторые высокоскоростные железнодорожные линии в Японии со станциями, расположенными менее чем в 10 км друг от друга, по-прежнему эффективно функционируют, например: линия Токайдо Синкансэн из Осаки в Токио при въезде в город Токио останавливается на двух станциях: Синагава и Центральный вокзал Токио, на расстоянии 6,8 км друг от друга; линия Тохоку Синкансэн, соединяющая Токио и северо-восточные провинции Японии, имеет две остановки в городе Токио: станцию ​​Уэно и станцию ​​Токио, на расстоянии 3,6 км друг от друга...

Кроме того, станции Нгок Хой и Фу Сюен являются конечными станциями маршрута, скорость движения поездов на них не такая высокая, как на обычных участках, поэтому это в принципе не влияет на эффективность маршрута.

«Министерству транспорта поручено поручить консультационным подразделениям изучить вопрос и добавить станцию ​​в городском районе-спутнике Фусюен, к югу от Ханоя, для соединения с аэропортом Ханоя 2 и удовлетворения транспортных потребностей людей в этом районе», — предложил Народный комитет Ханоя.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-khong-muon-keo-duong-sat-toc-do-cao-ve-ga-trung-tam-192230914093321645.htm