Ханой рассматривает более 500 автомобильных мостов

TP — В Ханое более 500 автомобильных мостов. Для обеспечения безопасности и реализации решения городского совета руководство Департамента транспорта Ханоя в срочном порядке проводит проверку всех существующих автомобильных мостов на предмет необходимости ремонта или рекомендации по ремонту и модернизации.

Разработка проекта по ремонту моста Чыонгзыонг

Согласно обзору и отчёту Руководящего комитета по предупреждению, контролю и поисково-спасательным работам города Ханоя, в городе десятки мостов через реку, из которых 9 расположены только на Красной реке. Среди них: Тханг Лонг, Чыонг Зыонг, Винь Туй (фазы 1 и 2), Тхань Три, Нят Тан, Винь Тхинь, Лонг Бьен, Вьет Три - Ба Ви. Из этих 9 мостов 2 считаются ненадёжными и имеют самый длительный срок службы, в том числе: мост Лонг Бьен и мост Чыонг Зыонг. «Во время наводнений, чтобы обеспечить безопасность людей, транспортных средств и транспортной инфраструктуры, этим двум мостам необходимы срочные меры по защите и укреплению», — заявил представитель Руководящего комитета по предупреждению, контролю и поисково-спасательным работам города Ханоя.

Чуонг Дуонг — важный мост в центре Ханоя. Фото: Чонг Данг

В беседе с репортером Tien Phong об обеспечении безопасности мостов Чыонгзыонг и Лонгбьен в сезон паводков г-н Тран Хуу Бао, заместитель директора Департамента транспорта Ханоя, сказал, что как только уровень воды в Красной реке поднялся и достиг аварийного уровня 1, Департамент транспорта Ханоя разработал план по регулированию движения транспорта на мосту. В частности, город принял решение запретить движение всех легковых автомобилей, контрактных автомобилей и грузовиков весом от 0,5 тонн и выше, чтобы снизить плотность и нагрузку на мост. Таким образом, 10 сентября движение по мосту было только для автомобилей, автобусов и мотоциклов, больше не было ситуации плотного движения и заторов, как в предыдущие дни. В долгосрочной перспективе Департамент транспорта планирует проводить осмотр и ремонт моста Чыонгзыонг каждые 5-10 лет.

Оценивая уровень безопасности моста Чыонгзыонг, г-н Бао подтвердил, что, благодаря многочисленным недавним проверкам и техническому обслуживанию, технические параметры показывают, что мост по-прежнему обеспечивает свою несущую способность, в целом безопасен и функционирует в штатном режиме.

Что касается моста Лонгбьен, г-н Бао сообщил, что этот мост находится в ведении Вьетнамской железнодорожной корпорации. Поэтому проверка, оценка уровня безопасности и ремонт входят в компетенцию Министерства транспорта . Однако, чтобы обеспечить безопасность людей и транспортных средств, движущихся по обеим сторонам боковой дороги, а также инфраструктуры моста в период подъема уровня воды, после получения комментариев от Железнодорожной корпорации, с 15:00 10 сентября Народный комитет города одобрил план Департамента транспорта и полиции по перенаправлению и реорганизации движения транспорта на этом участке в соответствии с планом «закрыть» мост, запретив движение людей и транспортных средств.

Запрет на эксплуатацию лодок на многих реках

Днем 11 сентября Департамент транспорта Ханоя объявил, что с 11 сентября будет запрещено плавание лодок и кораблей по рекам Дай, Ка Ло, Йен и озеру Суой Хай...

Срочный обзор для ремонта слабых мостов

В ответ на ненадёжность некоторых мостов через реку председатель Народного комитета Ханоя Чан Си Тхань недавно подписал телеграмму с просьбой к ведомствам и отделениям усилить контроль и обеспечить безопасную эксплуатацию мостовых работ в городе. «Это необходимо сделать немедленно и безотлагательно, чтобы избежать рисков, связанных с штормами и дождями», — распорядился г-н Тхань.

В частности, председатель Ханоя поручил председателям народных комитетов районов, посёлков и городов безотлагательно организовать проверку, осмотр и оценку всех мостовых сооружений, находящихся в эксплуатации на подведомственной им территории (особенно речных, понтонных и временных мостов), для оперативного выявления и принятия безотлагательных мер по устранению рисков, связанных с небезопасной эксплуатацией. «Исходя из фактического состояния работ и паводковой ситуации, принять решение о незамедлительном приостановлении эксплуатации мостовых сооружений, которые не обеспечивают безопасность дорожного движения или представляют угрозу её безопасности; одновременно координировать действия с Департаментом транспорта Ханоя, городской полицией и оперативными службами для обеспечения бесперебойного движения транспорта и создания условий для безопасного и удобного передвижения людей», – содержалась просьба в телеграмме.

Выполняя указание председателя города, г-н Тран Хуу Бао - заместитель директора Департамента транспорта Ханоя, сказал, что в дополнение к 9 мостам на Красной реке, в городе есть более 500 других автомобильных мостов, которые город напрямую передал в управление Департаменту транспорта Ханоя. Кроме того, в районах также есть система автомобильных мостов, управляемая населенными пунктами. В отношении вышеупомянутых 500 мостов Департамент поручил профессиональным подразделениям провести всестороннюю проверку, включая мосты на Красной реке. В ходе проверки, если будут обнаружены какие-либо слабые или изношенные мосты, Департамент транспорта проведет экстренный ремонт. Ссылаясь на план по ремонту моста Чыонгзыонг, г-н Бао сказал, что Департамент транспорта отчитался перед Народным комитетом Ханоя и был одобрен городом. В настоящее время департамент организует тендер для выбора консультанта по проектированию после базового этапа проектирования (разработка строительных чертежей). Ожидается, что проект будет реализован в период 2025-2026 годов. «В настоящее время мост Чыонгзыонг по-прежнему обеспечивает свою несущую способность и в целом функционирует в штатном режиме», — сообщил он.

По данным отдела управления мостами округа Чыонгзыонг, строительство моста через Красную реку, соединяющего районы Хоан Кием и Лонг Бьен, было завершено в 1985 году. Это первый мост, спроектированный и построенный вьетнамскими инженерами. В настоящее время по мосту Чыонгзыонг ежедневно проезжает около 95 000 автомобилей, что более чем в 8 раз превышает проектную мощность. За 40 лет эксплуатации покрытие моста и деформационные швы быстро изнашиваются, и регулярный ремонт и техническое обслуживание не могут обеспечить требуемые показатели, особенно при большом объёме движения.

уважать партию

Источник: https://tienphong.vn/ha-noi-ra-soat-hon-500-cau-duong-bo-post1672229.tpo