DNO - Судоходные компании взимают около 10 видов надбавок за товары в морских портах, цены на которые устанавливаются самими судоходными компаниями без какого-либо согласования с клиентами.
 |
| Погрузка и разгрузка контейнеров во вьетнамском морском порту. (Фото: PV/Vietnam+) |
Вьетнамская ассоциация судовых агентов, брокеров и услуг (Visaba) только что направила премьер-министру , министерствам и ведомствам документ об усилении управления дополнительными сборами иностранных судоходных компаний.
Подчеркнув, что действующее законодательство Вьетнама создает благоприятные условия для иностранных судоходных компаний, осуществляющих торговлю и деятельность в портах страны, руководители Visab оценили, что текущая деятельность иностранных судоходных компаний во Вьетнаме существенно влияет на интересы импортно-экспортных предприятий, морских портов, логистики и государственного управления.
Ссылаясь на тот факт, что почти 100% импорта и экспорта Вьетнама в настоящее время обрабатывается иностранными судоходными компаниями, Висаба отметила, что иностранным судоходным компаниям, входящим и выходящим из портов, а также открывающим маршруты, не нужно отчитываться, поскольку действующее вьетнамское законодательство не содержит положений о регистрации и управлении транспортными маршрутами.
С другой стороны, Visaba также выразила обеспокоенность тем, что судоходные линии взимают около 10 видов дополнительных сборов за товары в морских портах, таких как дополнительные сборы за погрузку и разгрузку в портах (включая как порты импорта, так и порты экспорта), дополнительные сборы за документы, топливные сборы, дополнительные сборы за очистку контейнеров и т. д., при этом цены определяются самими судоходными линиями без какого-либо согласования с клиентами. В частности, с начала 2024 года иностранные судоходные линии постоянно объявляют об увеличении сборов THC на 10–20% для каждого типа контейнерных услуг.
Между тем, судоходным компаниям, желающим скорректировать сборы и надбавки, необходимо только указать изменения цен за 15 дней до даты корректировки цен и не проходить проверку или разъяснение элементов, составляющих сборы и надбавки (согласно Постановлению 146/2016 о указании цен и надбавок, выходящих за рамки цен на услуги по морской перевозке контейнеров и цен на услуги в морских портах).
Приведя в пример тот факт, что Вьетнам является важным рынком для иностранных судоходных линий с грузооборотом 25 миллионов ДФЭ через вьетнамские морские порты, из которых около 15 миллионов контейнеров импортных и экспортных товаров, Visaba подсчитала, что если средняя надбавка за контейнер судоходных линий составит 200 долларов США за контейнер, то ежегодно наша страна будет недополучать около 3 миллиардов долларов США.
«Это увеличивает затраты на логистику и снижает конкурентоспособность вьетнамских товаров с другими странами», — признал лидер Висабы.
На этой основе Visaba предлагает добавить надбавки, не входящие в стоимость услуг по морским контейнерным перевозкам, в список товаров и услуг, подлежащих декларированию цен, для совершенствования механизма управления ценами и надбавками на товары в морских портах, чтобы избежать случаев, когда судоходные линии произвольно завышают цены и устанавливают завышенные цены, ущемляя интересы грузовладельцев. В случае сверхприбыльных надбавок необходимо применять специальный налог на потребление.
По данным Vietnam+
Источник
Комментарий (0)