Оглядываясь назад, спустя 10 лет после получения статуса города, легко заметить, что большинство экономических и социальных секторов добились значительного прогресса и развития. Городская инфраструктура была полностью построена и успешно функционировала, жизнь людей постоянно улучшалась, уровень бедности резко снижался... Тем самым была заложена прочная основа для достижения Дьенбаном своей цели – стать городом к 2030 году.
Комплексное развитие
В 2025 году правительство Дьенбана намерено увеличить объем производства всей экономики на 11% или более по сравнению с 2024 годом. Из них сектор строительства и промышленности вырастет на 11% или более (только промышленность вырастет на 10% или более); сельское хозяйство, лесное хозяйство и рыболовство вырастут на 2% или более; торговля и сфера услуг вырастут на 13% или более; общий объем социальных инвестиций вырастет на 12% или более; внутренние доходы в этом районе вырастут на 29% или более...
Г-н Нгуен Минь Хьеу, исполняющий обязанности председателя Народного комитета посёлка Дьенбан, отметил, что это позитивные цели, которых посёлок Дьенбан может достичь. Это вполне логично, если оглянуться на развитие посёлка Дьенбан спустя 10 лет после того, как он стал городом.
По словам г-на Нгуен Минь Хьеу, в 2015 году, когда Дьенбан получил статус города, общий сбалансированный бюджетный доход в этом районе составлял всего около 200 миллиардов донгов, но 9 лет спустя, несмотря на пандемию COVID-19 и экономический спад, в 2024 году общий бюджетный доход в этом районе все еще достиг более 1 223 миллиардов донгов.
Средний темп роста стоимости производства составляет 7,53% в год, структура экономики и рабочей силы существенно сместилась в сторону промышленности и сферы услуг. В частности, доля сельскохозяйственного сектора постепенно снижалась (-2,66%), а доля сферы услуг увеличивалась (+6,35%).
Средний доход на душу населения в 2015 году составлял всего 32,5 млн донгов, но к 2024 году он увеличился до 71,3 млн донгов. Уровень бедности также снизился с 3,42% в 2015 году до 0,61% в 2024 году и, как ожидается, снизится до 0,6% в 2025 году. Примечательно, что с 2017 года по настоящее время Дьенбанг сбалансировал доходы и расходы своего бюджета и добился их более высокого регулирования.
На сегодняшний день в городе Дьенбан 8/8 коммун поддерживают новые стандарты развития села (NTM) в соответствии с критериями на период 2021–2025 годов. Из них 6 передовых коммун NTM (Дьенкуанг, Дьенчунг, Дьенфонг, Дьенфуок, Дьентхо, Дьентьен) и 4 образцовые коммуны NTM (коммуна Дьенкуанг была признана в 2023 году; провинции поручено провести оценку и признать образцовые стандарты развития села в 2024 году для трёх коммун: Дьенчунг, Дьенфонг и Дьенфуок. Народный комитет города признал 59 образцовых деревень NTM.
Кроме того, в 2015 году в Дьенбане было 7 районов, уровень урбанизации составлял 38,7%. К 13 февраля 2023 года Постоянный комитет Национальной ассамблеи издал Резолюцию № 727 о создании 5 районов в городе Дьенбан, в результате чего общее число районов достигло 12, а количество новых сельских общин — 8, уровень урбанизации составил 66,6%.
К городу третьего класса
Согласно плану развития провинции Куангнам, утвержденному премьер-министром, и скорректированному плану городского развития провинции Дьенбан, утвержденному Народным комитетом провинции, к 2030 году Дьенбан станет городской территорией 3-го типа с экологической, культурной и интеллектуальной ориентацией, играя роль центра развития для региона Северный Куангнам и связующего городского района для развития с Данангом и Хойаном.
Г-н Нгуен Минь Хьеу признал, что для достижения этой цели, помимо развития экономики в сторону промышленности, торговли и услуг, особенно туризма, в ближайшее время город проведет проверку всех предприятий, которые производят продукцию неэффективно, и предложит восстановить площади, которые не приносят прибыли.
Одновременно с этим необходимо повысить инвестиционную привлекательность для повышения стоимости промышленного производства и решения местных проблем с рабочей силой. Особое внимание следует уделить развитию туризма, основанного на преимуществах местоположения, природного ландшафта, культуры и т.д. Повышение уровня жизни населения, сокращение доли бедных и малообеспеченных домохозяйств, постепенное повышение уровня жизни населения в сторону цивилизованных городских районов в будущем.
В частности, ключевым вопросом, играющим важную роль, считается сосредоточение внимания на завершении строительства городской инфраструктуры. В последнее время город мобилизовал значительные ресурсы для инвестиций в инфраструктуру, дополняя её облик в соответствии с требованиями городского и нового сельского развития, что дало весьма положительные результаты. В частности, город уделяет особое внимание развитию прибрежной городской зоны Дьенбан – Хойан, а также осевой линии реки Коко, основанной на живописных мостах, соединяющих восточно-западное направление и ведущих к морю.
Ожидается, что в период 2025–2030 гг. жители прибрежных провинций Дьеннгок и Дьензыонг организуют Морскую площадь, которая станет местом проведения рыболовных фестивалей, выступлений народных артистов и т. д., что позволит создать туристическую достопримечательность на прибрежном транспортном маршруте Дананг — Хойан.
Комитет городского населения поручил Департаменту городского управления и другим ведомствам пересмотреть все критерии для соответствия стандартам городской территории третьего типа. В частности, любые невыполненные стандарты будут направлены на разработку плана инвестиций для выполнения этих критериев.
На сегодняшний день по результатам самостоятельного анализа городских критериев город Дьенбан набрал 78,67 баллов из 100, что фактически превышает рубеж, необходимый для перехода в категорию городских территорий 3-го типа к 2030 году. Для достижения оставшихся критериев Дьенбан сосредоточит местные ресурсы и предложит центральную поддержку, которая будет завершена в ближайшее время.
Фактически, за последние 10 лет Дьенбан постоянно прилагал усилия по эффективному использованию источников капитала и привлечению инвестиций в развитие городской инфраструктуры. Многие проекты, включая государственные инвестиции, были реализованы с высокой эффективностью, такие как спортивный центр Баккуангнам, парк Тханьнянь, парк Мэтху, модернизация транспортных путей, дренажных систем в жилых районах и городских районах и т. д.
В то же время город также уделяет внимание провинциальным проектам в этом районе, таким как DT605, DT607, DT608, DT609, мост Ван Ли, Северная кольцевая дорога Куангнам... Эти проекты внесли значительный вклад в критерии технической инфраструктуры в процессе утверждения коммун для преобразования в районы или, в более широком смысле, модернизации городских территорий с типа 4 до типа 3.
Источник: https://baoquangnam.vn/hanh-trinh-khang-dinh-vi-the-thi-xa-dien-ban-3148580.html
![[Морские новости] Более 80% мировых контейнерных перевозок находится в руках MSC и крупных судоходных альянсов.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
Комментарий (0)