Выступая на церемонии открытия Международной выставки и конференции по современным железнодорожным технологиям и цепочке поставок в строительстве инфраструктуры (VRT & CONS 2025), заместитель министра строительства г-н Нгуен Дань Хюй подчеркнул, что для Вьетнама это «золотая возможность» реализовать стратегию устойчивого развития транспорта, двигаясь к зеленой, современной и всесторонне связанной экономике.
По словам заместителя министра строительства, в общей картине развития национальной инфраструктуры железные дороги играют роль «хребта» транспортной системы, тесно связанной с целями устойчивого развития, которые преследует Вьетнам. Если автомобильные дороги и авиация добились значительного прогресса, то железные дороги являются недостающим звеном для завершения общей транспортной картины.
За последнее десятилетие Вьетнам создал систему скоростных автомагистралей – «кровеносных сосудов» современного транспорта – и аэропортов, способных принимать крупнейшие в мире грузовые самолёты. Однако по сравнению с этими секторами железнодорожная отрасль всё ещё развивается медленно, главным образом из-за ограничений в капитале, человеческих ресурсах и технологиях.
Осознавая важность железных дорог, Политбюро приняло Заключение № 49-KL/TW о направлениях развития железнодорожного транспорта Вьетнама до 2035 года с перспективой до 2050 года.
На этом основании правительство утвердило План развития железнодорожной сети на период 2021–2030 годов, направленный на строительство современной национальной железнодорожной системы и городских железнодорожных линий в двух крупных центрах на севере и юге страны. Это рассматривается как стратегический шаг к сокращению городских заторов, экологизации транспортной системы и выполнению обязательства по достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году.
Глава Минстроя заявил, что в нынешних условиях Вьетнам ищет не самые дорогие, а наиболее подходящие технологии – передовые, безопасные и эффективные, которые можно передать отечественным предприятиям для постепенного освоения. При этом необходимо разрабатывать комплексные решения для инвестиций, эксплуатации, обслуживания и управления системами, а не просто закупать оборудование или строить отдельные маршруты.
Заместитель министра строительства также подчеркнул важность инвестиций в капитал. Железнодорожный транспорт — это сектор, требующий огромных финансовых ресурсов, превышающих балансовые возможности государственного бюджета. Поэтому правительство стремится создать прозрачный и инновационный механизм для привлечения частного сектора и международных инвесторов.
Г-н Нгуен Дань Хуэй заявил, что развитие железнодорожной отрасли должно быть связано с формированием внутренней экосистемы цепочек поставок, где вьетнамские предприятия смогут сотрудничать, приобретать технологии и постепенно более глубоко участвовать в глобальной цепочке создания стоимости.
Согласно скорректированному плану правительства по железнодорожной сети на 2021–2030 годы с перспективой до 2050 года, к 2030 году в дополнение к 7 существующим железнодорожным линиям появится 11 новых железнодорожных линий общей протяженностью около 3207 км, что на 2 линии больше, чем раньше.
Общая потребность в земельном фонде для развития железной дороги к 2030 году составит около 22 000 га; общий инвестиционный капитал составит около более 1,5 млн. млрд. донгов, мобилизованных из бюджета, внебюджетных источников капитала и других законных каналов...
Источник: https://tienphong.vn/hien-dai-hoa-duong-sat-vi-sao-viet-nam-khong-tim-cong-nghe-dat-nhat-post1795512.tpo
Комментарий (0)