Текущее состояние моста Лонгбьен до реконструкции и ремонта

Текущее состояние моста Лонгбьен до реконструкции и ремонта

Воскресенье, 13 октября 2024 г., 09:44 (GMT+7)

Департамент транспорта Ханоя только что представил в Народный комитет Ханоя проект по изучению и ремонту моста Лонгбьен в краткосрочной перспективе.

Соответственно, Министерство транспорта Ханоя заявило, что нынешнее состояние моста Лонгбьен, находящегося в ведении Министерства транспорта, в основном отвечает потребностям национальной железной дороги. В 2023 году посольство Франции направило Открытое письмо Народному комитету Ханоя, выделив городу около 700 000 евро на консультации, техническую поддержку и исследования по планам реконструкции и ремонта моста Лонгбьен. Фото: Le Bich.

Проект состоит из трёх частей. Первая часть заключается в обследовании и оценке текущего состояния моста Лонгбьен; вторая часть — в разработке рекомендаций по деталям и элементам, требующим краткосрочного ремонта; третья часть — в управлении и эксплуатации моста после прекращения его обслуживания национальной железной дорогой и передачи его городу Ханою. В соответствии с согласованными условиями, город Ханой поручил Департаменту транспорта Ханоя подписать меморандум о взаимопонимании в начале 2024 года. Это безвозвратная помощь от французского агентства.

В настоящее время Департамент транспорта Ханоя официально представил проект в Департамент планирования и инвестиций и Народный комитет Ханоя для рассмотрения и одобрения.

По данным репортёров Dan Viet, покрытие дороги для велосипедистов и мотоциклистов в настоящее время неровное и имеет множество выбоин. Кроме того, на мосту много выпуклостей и вогнутостей, что представляет потенциальную угрозу безопасности дорожного движения.

Властям пришлось установить множество предупреждающих знаков, чтобы обратить внимание прохожих.

По словам местных жителей, каждый раз, когда по мосту проезжают транспортные средства, поверхность моста сильно трясется, что создает у участников дорожного движения чувство неуверенности, особенно в час пик, когда движение затруднено.

Кроме того, стальные каркасы, перила и ограждения со временем проржавели, изношены и деформированы. Бетонные стены во многих местах отслаиваются и разрушаются, обнажая стальную арматуру. Двигаясь по мосту, можно увидеть большие отверстия, а стоя на мосту, можно увидеть воду реки Ред-Ривер внизу. Кроме того, деревянные столбы, поддерживающие рельсы, также пришли в негодность, несмотря на многократную замену и ремонт.

Также треснули бетонные плиты на пешеходных дорожках по обеим сторонам моста.

После 122 лет эксплуатации на мосту Лонгбьен появились признаки проседания, обломки, отверстия и длинные трещины, через которые вода просачивается в русло Красной реки.

Ежедневно через мост Лонгбьен проходит очень много транспорта. После многочисленных ремонтов мост всё ещё не может справиться с неровностями дорожного покрытия.

Строительство моста Лонгбьен в Ханое было начато французским правительством в 1898 году с целью организации транспортного сообщения и содействия колониальной эксплуатации. Строительство моста было завершено более чем через три года, первоначально он носил имя Поля Думера. Современное название мосту Лонгбьен дал мэр Ханоя Тран Ван Лай в 1945 году.

В настоящее время в Ханое построено множество мостов через Красную реку для удобства жителей, таких как мосты Чыонгзыонг, Няттан и Виньтуй. Однако мост Лонгбьен — единственный мост, которому более 122 лет, и через его оживлённый Старый квартал проходит железнодорожная линия. Кроме того, мост Лонгбьен соединяет три района Ханоя: Хоанкием, Бадинь и Лонгбьен.

Мост Лонг-Бьен был спроектирован в консольном стиле, который компания Daydé & Pillé впервые применила на мосту в Тобиаке (Париж) на железнодорожной линии Париж-Орлеан во Франции. Длина моста составляет 1862 метра, он состоит из 19 стальных балочных пролётов и каменных подъездных путей.

Тхань Там

Источник: https://danviet.vn/hien-trang-xuong-cap-cua-cau-long-bien-truoc-khi-cai-tao-sua-chua-2024101209372055.htm