Завершение строительства главной транспортной оси в горных коммунах Нгеана: множество трудностей «связывают» прогресс!

Недостроенные опоры моста расположены на транспортном пути от коммуны Йентинь до коммун Хыукхыонг, Нхонмай и Майшон.

Страдаю от пробок на дорогах

В районе водохранилища гидроэлектростанции Бан Ве в округе Туонгзыонг расположены три коммуны: Нхонмай, Майсон и Хыукхыонг. Здесь проживают народы монг, тхай и кхому.

Долгое время добраться до этих трёх коммун в районе Туонгзыонг можно было двумя способами: по дороге, проходящей через район Кисон, примерно в 180 км. Второй способ — на моторной лодке, которая около двух часов рассекает волны водохранилища гидроэлектростанции до Хыукхыонга и дольше — до коммун Нхонмай и Майсон.

Говорят, что до центра коммуны можно добраться по дороге, но это «заёмная дорога», проходящая через район Кисон... на неё уйдёт полдня. Что касается поездки на моторной лодке, то если идёт сильный дождь или дует сильный ветер... то от этого придётся отказаться. Территория гидроэлектростанции Бан Ве, таким образом, является «изолированной» территорией, куда никто не может ни въехать, ни выехать. Дорога через район Кисон также полна опасных оползней, что сильно затрудняет передвижение во время наводнений.

И, конечно же, легко представить себе тяжёлую жизнь жителей трёх коммун в районе водохранилища, особенно коммуны Хыукхыонг. Когда мы посетили коммуну Хыукхыонг в конце августа, председатель Народного комитета Ло Ван Зяп раскрыл печальную правду: площадь поливного риса составляет более 25 га, площадь суходольного риса — более 30 га... так что этого хватает только на еду. Основной доход жителей — 240 га маниоки, но её очень трудно продать, и цена также очень низкая, поскольку транспортировка по дороге и воде очень сложна и дорога. Производство здесь в значительной степени самодостаточно. Поэтому уровень бедности по-прежнему превышает 76%.

В настоящее время дорога застроена более чем 8 км лесных угодий, которые не были переведены в другое назначение, что делает строительство невозможным.

Коммуны Майшон и Ньонмай также сталкиваются со множеством трудностей. Несмотря на близость к национальному шоссе № 16, что облегчает торговлю с внешним миром, расстояние до районного центра Туонгзыонг составляет около 120 км. Поэтому многие сделки между населением и правительством сталкиваются с определенными трудностями.

Не говоря уже о том, что ориентация экономического развития коммун на северо-западе района Туонгзыонг (Ньонмай, Майшон, Хыукхыонг) сталкивается с трудностями. Глава Департамента труда, инвалидов и социальных дел района Туонгзыонг Тран Ван Тоан сообщил: «В коммуне Ньонмай уровень бедности составляет 51,94%, близкого к бедности – 22,89%; в коммуне Майшон уровень бедности составляет 64,97%, близкого к бедности – 21,24%. Экономика трёх коммун в районе водохранилища гидроэлектростанции Бан Ве преимущественно аграрная, и население по-прежнему самодостаточно».

Столкнувшись с этой реальностью, провинция Нгеан реализовала проект по открытию дороги от коммуны Йентинь до коммуны Хыукхыонг, а затем до коммун Нхонмай и Майшон. Ожидается, что проект позволит раскрыть потенциал и сильные стороны северо-западного региона уезда Туонгзыонг и одновременно достичь цели по обеспечению 100% коммун автомобильными дорогами до центра. Инвестором проекта провинция поручила Департаменту транспорта.

План трудно осуществить!?

На самом деле, тысячи семей тайцев, кхо му и монгов в трёх коммунах Нхонмай, Майсон и Хыукхыонг уже много лет озабочены тем, чтобы дорога, соединяющая центр района Туонгзыонг, была построена в ближайшее время. Этот проект также появился в 2009 году, когда водохранилище гидроэлектростанции Бан Ве заполнилось водой, смыв прежние дороги.

Опоры моста на маршруте вынуждены рассчитывать и корректировать уровень паводка.

Горя желанием иметь дорогу к центру коммуны, лидеры коммун в районе озера Бан Ве не скрывали своей радости, когда несколько месяцев назад стартовал проект по открытию дороги от коммуны Йентинь до коммуны Хыукхыонг, а затем до коммун Нхонмай и Майшон. Председатель Народного комитета коммуны Хыукхыонг, господин Ло Ван Зяп, председатель Народного комитета коммуны Нхонмай и госпожа Ло Тхи Хыонг, были полны энтузиазма: «Местные жители очень воодушевлены и надеются на скорейшее завершение дорожного проекта; это сократит и сделает более удобными поездки в районный центр, а также откроет новые возможности для развития торговли и экономики».

Во время рабочей поездки в район озера Бан Ве в конце августа 2024 года мы ощутили радость местных жителей. Прочные опоры моста словно возвышались посреди голубого озера. Горные участки также были выровнены и понижены... чтобы освободить место для будущей дороги.

В ходе нашего исследования было установлено, что проект строительства дороги от коммуны Йентинь до коммуны Хыукхыонг, а затем до коммун Нхонмай и Майшон предусматривает три моста (два через озеро и один через ручей). Однако в настоящее время строительство моста в Кхехоке не завершено, в частности, до сих пор отсутствует разрешение на строительство. В настоящее время этот транспортный маршрут проходит по лесному угодью протяженностью более 8 км, но процедуры изменения целевого назначения не завершены, что приводит к невозможности его строительства.

В ходе проектных изысканий строительная группа рассчитала уровень воды на основе среднего многолетнего уровня паводка для строительства моста. Однако в этом году из-за необычных осадков уровень воды в озере оказался выше обычного, что затрудняет строительство опор моста, и, возможно, потребуется скорректировать высоту паводка.

Пробки на дорогах создают трудности для коммун в районе водохранилища Бан Ве. На фото: центр коммуны Хыукхыонг.

Кроме того, это проект по открытию дороги с уникальным маршрутом, из-за которого приходится доставлять множество материалов для балок моста из провинции Хатинь. Кроме того, чтобы добраться до подножия проекта, требуется больше времени и средств на перевозку на лодках и паромах.

Ещё одной неизбежной причиной, влияющей на ход реализации проекта, является наступление сезона дождей в горном регионе Нгеан. В связи с этим строительство проекта время от времени замедляется.

На встрече рабочей делегации Комитета по делам этнических меньшинств с руководством провинции Нгеан 29 августа заместитель директора Департамента транспорта г-н Нгуен Дык Ан заявил: «Ожидается, что в 2024 году будет освоен весь капитал, выделенный на 2022-2024 годы. Отрасль поставила перед собой цель завершить проект в 2025 году, но из-за многочисленных трудностей сроки переносятся на 2026 год».

Учитывая существующие трудности, а также слова инвестора проекта, поставленная на 2021–2025 годы цель — 100% коммун иметь автомобильные дороги до центра коммуны — будет весьма труднодостижимой.

Провинция Нгеан насчитывает 460 административных единиц коммунного уровня (411 коммун). Из них 131 коммуна относится к регионам I и III. В настоящее время только три коммуны, включая Нхонмай, Майшон и Хыукхыонг, не имеют дорог, ведущих к центру коммуны, поскольку проект по их открытию отстаёт от графика.

Прокладывая людям путь к избавлению от нищеты

Источник: https://baodantoc.vn/hoan-thien-truc-giao-thong-chinh-o-cac-xa-mien-nui-nghe-an-nhieu-cai-kho-dang-bo-tien-do–1726452939139.htm