Более 61 000 млрд донгов инвестировано в систему морского порта Шокчанг

13 мая заместитель министра строительства Нгуен Суан Санг подписал постановление № 590/QD-BXD, утверждающее Детальный план развития земельных и портовых территорий Шок Чанга на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Соответственно, морской порт Шокчанг включает в себя следующие причальные зоны: Кесач, Дайнгай, Транде, а также причалы с буями, якорные стоянки, перевалочные зоны, штормовые убежища.

План устанавливает цель, согласно которой к 2030 году объем грузов, проходящих через морскую портовую систему Шокчанг, составит от 30,7 млн ​​тонн до 41,2 млн тонн (из которых контейнерные грузы составят от 0,97 млн ​​TEU до 1,36 млн TEU); Пассажиры от 522,1 тыс. до 566,3 тыс. пассажиров.

Морской порт Тран Де играет роль порта-ворот для региона дельты Меконга, способствуя социально -экономическому развитию всего региона.

Что касается инфраструктуры, то в стране имеется в общей сложности 6 портов, в том числе от 16 до 18 причалов общей длиной от 2693 м до 3493 м (не включая другие порты).

Видение к 2050 году: грузооборот через порт будет расти со средним темпом около 5,5% - 6,1% в год; пассажиров со средним темпом роста около 1,1% - 1,25% в год. Что касается инфраструктуры, то необходимо продолжать развивать новые порты для удовлетворения спроса на товары, в том числе создать порт-шлюз для региона дельты Меконга.

Согласно плану, к 2030 году район причалов Тран Де: причалы на реке Хау ниже моста Дай Нгай будут иметь грузооборот 1 млн тонн -1,1 млн тонн, а пассажиров 522,1 тыс. - 566,3 тыс. пассажиров; Грузооборот морского порта Тран Де составляет от 24,6 млн тонн до 32,5 млн тонн.

Что касается масштабов, то причалы на реке Хау ниже моста Дайнгай имеют 2 причала, в том числе 4 причала общей длиной 343 м; Морской порт Тран Де имеет 1 порт, включающий 2–4 причала общей протяженностью 800–1600 м (не включая береговой переходный причал в устье реки Тран Де), а именно:

Порт, обслуживающий индустриальный парк Тран-Де: 2 причала для генеральных грузов, навалочных грузов общей длиной 260 м, принимающие суда грузоподъемностью до 2000 тонн, баржи, плавсредства грузоподъемностью до 5000 тонн, подходящие для выполнения работ по прокладке речных переправ, удовлетворяющие потребность в перевозке грузов весом от 1 до 1,1 млн тонн.

Порт Супердонг Чан Де - Шок Чанг: 2 пассажирских причала общей длиной 83 м, принимающие скоростные суда грузоподъемностью до 200 тонн, морские паромы грузоподъемностью до 500 тонн, обеспечивающие пассажиропоток от 522,1 тыс. до 566,3 тыс. пассажиров.

Морской порт Тран Де: 2 - 4 причала для генеральных грузов, контейнеров и навалочных грузов общей длиной 800 - 1600 м, принимающие генеральные грузы, контейнеровозы грузоподъемностью до 100 000 тонн, суда для перевозки навалочных грузов грузоподъемностью до 160 000 тонн, что обеспечивает потребность в грузообороте от 24,6 млн. тонн до 32,5 млн. тонн. Инвестиции в береговые транзитные причалы в Тран-Де имеют масштаб и инвестиционный процесс, соответствующие масштабу инвестиций в морские порты в устье реки Тран-Де в соответствии с планированием поддержки деятельности по эксплуатации порта.

Район порта Дайнгай: порт, обслуживающий теплоэлектростанцию ​​Лонг-Пху 1, включающий 6 причалов для насыпных и жидких грузов общей длиной 630 м, принимающих суда грузоподъемностью до 10 000 тонн с полной загрузкой и 20 000 тонн с частичной загрузкой, что позволяет удовлетворить спрос на грузы объемом от 3,2 млн тонн до 3,8 млн тонн.

Территория порта Кесач: Включает в себя порт Кайкон с 2 общими причалами и 1 специализированным цементным причалом общей длиной 740 м, принимающий суда грузоподъемностью до 20 000 тонн, что обеспечивает потребность в грузоперевозках от 1,6 млн тонн до 3,4 млн тонн; Нефтяной порт Май Хунг располагает причалом для перевозки жидкостей и газа длиной 180 м, принимающим суда грузоподъемностью до 15 000 тонн, что позволяет удовлетворить потребность в таможенной очистке грузов объемом 0,3 млн тонн.

Видение до 2050 года: продолжать развивать новые порты для удовлетворения спроса на товары со средним темпом роста около 5,5% - 6,1% в год. Ожидается, что в морском порту Тран Де будет построено около 14 причалов для удовлетворения растущего спроса на товары.

Что касается спроса на использование земельных и водных поверхностей, то общий спрос на использование земель согласно плану до 2030 года составляет около 1331 гектара (без учета территорий под развитие промышленных парков, логистики и т. д., связанных с портом).

Общая потребность в использовании водной поверхности по плану до 2030 года составляет около 148 486 га (включая прочие водные площади в пределах управления без учета морских сооружений).

Потребность в инвестиционном капитале для системы морского порта Шокчанг к 2030 году составит около 61 513 млрд донгов, включая инвестиционный капитал для государственной морской инфраструктуры в размере около 19 607 млрд донгов и инвестиционный капитал для портов в размере около 41 906 млрд донгов (включая только порты, предоставляющие услуги по обработке грузов).

Приоритетными инвестиционными проектами являются:

Общественная морская инфраструктура: Инвестирование в строительство общественной инфраструктуры для морских портов в устье реки Тран-Де (каналы, волнорезы, морские мосты) в соответствии с масштабом и инвестиционной дорожной картой портов, инвестиционная дорожная карта зависит от ресурсов и потребностей; Инвестирование в инфраструктуру для обеспечения безопасности на море, такую ​​как: штормовые убежища, береговые информационные станции, системы мониторинга и координации морского движения (СУДС); Инвестирование в строительство портов и объектов общественного пользования для выполнения специализированных задач государственного управления.

Морской порт: Инвестиции в порт, обслуживающий теплоэлектростанцию ​​Лонг-Пху 1, призывающие к инвестициям в порты в прибрежной портовой зоне эстуария реки Чан-Де.

Источник: https://baodautu.vn/hon-61000-ty-dong-dau-tu-he-thong-cang-bien-soc-trang-d283602.html