Honda и многие японские компании считают, что для запрета мотоциклов с бензиновым двигателем необходимо 2–3 года подготовки.

Эти компании полагают, что внезапный запрет во Вьетнаме на мотоциклы с бензиновым двигателем повлияет на рынок, что приведет к негативному влиянию на занятость и вспомогательные отрасли.

Ожидается, что с 1 июля 2026 года на кольцевой дороге Ханоя № 1 будет запрещено движение мотоциклов с бензиновым двигателем. Фото: REUTERS

21 октября информационное агентство Reuters сообщило, что правительство Японии и некоторые ведущие производственные предприятия страны предположили, что предстоящий запрет на движение бензиновых транспортных средств в Ханое может привести к потере работы многими людьми и повлиять на рынок двухколесных транспортных средств объемом 4,6 млрд долларов, на котором доминирует японский автопроизводитель Honda.

Согласно документам, с которыми ознакомилось агентство Reuters, посольство Японии в Ханое направило Вьетнаму письмо, в котором говорится, что внезапный запрет на мотоциклы с бензиновым двигателем может повлиять на «занятость во вспомогательных отраслях», включая дилеров и поставщиков запчастей для двухколесных транспортных средств.

Посольство Японии также призвало власти Вьетнама рассмотреть подходящую дорожную карту для перехода на электромобили, включая поэтапную подготовку и реализацию нормативных актов.

Рынок двухколесных транспортных средств во Вьетнаме является одним из крупнейших в мире . По оценкам Mordor Intelligence, в 2025 году его стоимость составит 4,6 млрд долларов США. Однако в ближайшем будущем ожидаются негативные колебания, поскольку Вьетнам ограничивает транспортные средства на бензине.

Ранее премьер-министр Фам Минь Чинь издал директиву, обязывающую Ханой изучить вопрос о запрете движения мотоциклов с бензиновым двигателем на кольцевой дороге №1 с 1 июля 2026 года в целях срочного и радикального решения проблемы загрязнения окружающей среды.

Хошимин также планирует создать зону с низким уровнем выбросов с 2026 года, постепенно запрещающую использование некачественных бензиновых и дизельных транспортных средств.

Что касается бизнеса, агентство Reuters сообщило, что ассоциация иностранных производителей мотоциклов во Вьетнаме, включая Honda, Yamaha и Suzuki, в июле направила правительству Вьетнама отдельное письмо. В письме утверждалось, что запрет на бензиновые автомобили «приведёт к срыву производства и банкротству» предприятий в цепочке поставок этого сектора.

Ассоциация также полагает, что пострадают тысячи работников, включая персонал почти 2000 дилеров и около 200 поставщиков запчастей.

Предприятия, которые могут быть затронуты, предложили Вьетнаму ввести переходный период «с минимальным временем на подготовку в 2–3 года», чтобы у них было достаточно времени для адаптации своих производственных линий, параллельно с расширением сети зарядных станций и внедрением стандартов безопасности для электромобилей.

Снижение продаж Honda во Вьетнаме

По данным источников Reuters, на долю Honda приходится 80% доли рынка двухколесных транспортных средств во Вьетнаме, а в 2024 году было продано 2,6 млн автомобилей. Компания возглавляет усилия по подаче петиции в правительство с требованием пересмотреть директиву.

По словам одного из источников, Honda не исключала возможность сокращения производства во Вьетнаме. Однако японский автопроизводитель заявил, что внимательно следит за ситуацией, но в настоящее время не планирует закрывать завод.

В настоящее время у Honda есть четыре завода во Вьетнаме, причем большинство моделей мотоциклов, которые Honda продает во Вьетнаме и на других рынках, работают на бензине, но есть и несколько электрических моделей.

По сравнению с июлем продажи Honda во Вьетнаме в августе снизились почти на 22%, но в сентябре немного восстановились. Компания также зафиксировала двузначное падение продаж по сравнению с аналогичным периодом прошлого года как в августе, так и в сентябре.

Агентство Reuters прокомментировало, что, поскольку прибыль автомобильного подразделения Honda сократилась из-за все более жесткой конкуренции в контексте глобального перехода на электромобили, компания все больше полагается на свой сегмент мотоциклов как на ключевой источник прибыли.

НГХИ ВУ

Источник: https://tuoitre.vn/honda-va-nhieu-hang-nhat-kien-nghi-can-co-2-3-nam-chuan-bi-de-cam-xe-may-chay-xang-20251021182031422.htm