Honda и многие японские компании считают, что для запрета мотоциклов с бензиновым двигателем необходимо 2–3 года подготовки.

Эти компании полагают, что внезапный запрет во Вьетнаме на мотоциклы с бензиновым двигателем повлияет на рынок, что приведет к негативному влиянию на занятость и вспомогательные отрасли.

Ожидается, что с 1 июля 2026 года движение мотоциклов с бензиновыми двигателями по кольцевой дороге № 1 в Ханое будет запрещено. — Фото: REUTERS

21 октября агентство Reuters сообщило, что правительство Японии и несколько ведущих японских производителей предложили ввести в Ханое запрет на автомобили с бензиновыми двигателями, что может привести к потере рабочих мест и негативно повлиять на рынок двухколесных транспортных средств объемом 4,6 миллиарда долларов, на котором доминирует японский автопроизводитель Honda.

Согласно документам, с которыми ознакомилось агентство Reuters, посольство Японии в Ханое направило вьетнамской стороне письмо, в котором говорилось, что внезапный запрет на мотоциклы с бензиновыми двигателями может повлиять на «рабочие места во вспомогательных отраслях», включая дилерские центры и поставщиков запасных частей для двухколесных транспортных средств.

Посольство Японии также призвало вьетнамские власти рассмотреть подходящую дорожную карту перехода к электромобилям, включающую подготовительный этап и поэтапное внедрение нормативных актов.

Вьетнамский рынок двухколесных транспортных средств является одним из крупнейших в мире , по оценкам Mordor Intelligence, его стоимость в 2025 году составит 4,6 миллиарда долларов, но в ближайшем будущем ожидается, что он столкнется с негативными колебаниями, поскольку Вьетнам ограничивает использование автомобилей с бензиновыми двигателями.

Ранее премьер-министр Фам Минь Чинь издал распоряжение, обязывающее Ханой изучить возможность запрета въезда мотоциклов с бензиновыми двигателями на кольцевую дорогу № 1 с 1 июля 2026 года в целях срочного и решительного решения проблемы загрязнения окружающей среды.

Власти Хошимина также планируют с 2026 года создать зоны с низким уровнем выбросов, постепенно запрещая использование бензиновых и дизельных автомобилей, не соответствующих стандартам.

Что касается деловой стороны вопроса, агентство Reuters сообщило, что ассоциация иностранных производителей мотоциклов во Вьетнаме, включая Honda, Yamaha и Suzuki, в июле направила отдельное письмо вьетнамскому правительству. В письме утверждалось, что запрет на мотоциклы с бензиновыми двигателями «нарушит производство и приведет к риску банкротства» для предприятий, участвующих в цепочке поставок этого сектора.

Ассоциация также предполагает, что пострадают тысячи работников, в том числе сотрудники почти 2000 дилерских центров и около 200 поставщиков запчастей.

Предприятия, которые могут пострадать, предложили Вьетнаму ввести переходный период «с минимальным сроком подготовки в 2-3 года», чтобы дать им достаточно времени для адаптации производственных линий, одновременно расширяя сеть зарядных станций и повышая стандарты безопасности для электромобилей.

Продажи автомобилей Honda во Вьетнаме снижаются.

Согласно источникам Reuters, компания Honda, которая занимает 80% рынка двухколесных транспортных средств во Вьетнаме, продав 2,6 миллиона автомобилей в 2024 году, возглавляет усилия по подаче петиции правительству с просьбой пересмотреть директиву.

Один источник сообщил, что Honda может рассмотреть возможность сокращения производства во Вьетнаме. Однако японский автопроизводитель заявил, что внимательно следит за ситуацией, но в настоящее время не планирует закрывать завод.

В настоящее время у Honda четыре завода во Вьетнаме, и большинство моделей мотоциклов, которые Honda продает во Вьетнаме и на других рынках, работают на бензине, но есть и несколько электрических моделей.

По сравнению с июлем, продажи Honda во Вьетнаме в августе снизились почти на 22%, после чего в сентябре немного восстановились. Компания также зафиксировала двузначное снижение продаж в годовом исчислении как в августе, так и в сентябре.

Агентство Reuters отмечает, что по мере сокращения прибыли автомобильного подразделения Honda из-за усиления конкуренции на фоне глобального перехода к электромобилям, компания все больше полагается на свой мотоциклетный бизнес как на основной источник прибыльности.

НГИ ВУ

Источник: https://tuoitre.vn/honda-va-nhieu-hang-nhat-kien-nghi-can-co-2-3-nam-chuan-bi-de-cam-xe-may-chay-xang-20251021182031422.htm