Транспортное сообщение в экономической зоне Дунг Кват

(Газета «Куанг Нгай») – Дунг Кват – это комплексная, многоотраслевая и многоотраслевая экономическая зона, определённая как место для создания Национального центра нефтепереработки и энергетики; логистического центра, крупного городского и сервисного центра провинции и региона. Поэтому приоритетное инвестирование в кольцевую автодорогу и внутрирегиональную транспортную инфраструктуру экономической зоны Дунг Кват является крайне важным для достижения цели комплексного и устойчивого развития.

Глава правления экономической зоны Дунгкуат и промышленных зон провинции Чан Ван Ман отметил, что в настоящее время экономическая зона Дунгкуат располагает удобной транспортной системой, включающей автомобильные, водные, воздушные и железнодорожные пути. Это создает благоприятные условия для ведения производства, транспортировки грузов и повышения конкурентоспособности предприятий. В частности, глубоководный порт Дунгкуат и аэропорт Чулай играют роль транспортного узла для транспортировки грузов и международной торговли для всего Центрального и Центрального нагорья. Это также является «плюсом» для инвесторов, которые смело вкладывают средства в экономическую зону Дунгкуат.

Согласно заявлению Министерства строительства , в настоящее время в глубоководном порту Дунгкуат насчитывается 7 портов, входящих в список вьетнамских морских портов, в том числе: порт экспорта продукции нефтеперерабатывающего завода Дунгкуат; порт PTSC Quang Ngai; порт Germadept Dung Quat; порт контейнерных перевозок Хоа Пхат Дунгкуат; порт Doosan - Dung Quat; порт общих перевозок Хао Хунг; и специализированный порт металлургического комбината Хоа Пхат Дунгкуат. Благодаря удобной системе морских портов, инвестирующие сюда предприятия пользуются дешевыми транспортными расходами при импорте техники, оборудования и сырья, а при экспорте товаров у них есть условия для снижения себестоимости продукции за счет низких транспортных расходов.

Строительство и модернизация дорог в экономической зоне Дунг Кват.

Что касается дорожного сообщения, наряду с Национальным шоссе 1, существуют такие маршруты, как Хоангша – Доксой (общий объём инвестиций 3500 млрд донгов), прибрежная дорога Дунгкуат – Сахуинь (общий объём инвестиций почти 5000 млрд донгов). Кроме того, существует скоростная автомагистраль Дананг – Куангнгай. Однако кольцевая дорога вокруг порта Трибинь – Дунгкуат пока не подключена к скоростной автомагистрали. Надеемся, что после завершения строительства развязки Дунгкуат – Трибинь станет важным транспортным узлом, напрямую соединяющим экономическую зону Дунгкуат со скоростной автомагистралью Север – Юг. Оттуда динамические транспортные оси с востока на запад будут сформированы в соответствии с направлением утверждённого Проекта корректировки Генерального плана строительства экономической зоны Дунгкуат до 2045 года.

Согласно отчёту Совета по управлению экономической зоной Дунг-Куат и провинциальных промышленных парков (Совета по управлению), в настоящее время на всей территории экономической зоны Дунг-Куат имеется 29 транспортных маршрутов общей протяжённостью почти 50 км. Однако большинство маршрутов были построены давно, с относительно небольшими инвестициями, несинхронизированы и плохо связаны. Некоторые маршруты имеют крутые склоны и находятся в серьёзном упадке, что влияет на безопасность движения людей и предприятий при перевозке грузов.

В 2024 году Народный совет провинции утвердил инвестиционную политику проекта модернизации и расширения транспортной инфраструктуры в экономической зоне Дунгкуат с общим объемом инвестиций в 350 миллиардов донгов из бюджета провинции. Инвесторами проекта являются Совет по управлению экономической зоной Дунгкуат и провинциальные промышленные парки; срок реализации – с 2024 по 2027 год. Масштаб проекта включает модернизацию, расширение и инвестиции в новый кольцевой маршрут Трибинь – Тхиендан (протяженность около 3,4 км); кольцевой маршрут Тхиендан – Чулай (протяженность около 1,8 км); маршрут, соединяющий Национальное шоссе 1 – Тиньфонг – Биньтан, фаза 1 (протяженность около 1,5 км); маршрут Ламвьен – Вантыонг (новые инвестиции на последнем участке маршрута протяженностью около 1,1 км).

По данным Управляющего совета, этот проект был включён в среднесрочный план государственных инвестиций на период 2021–2025 годов. В 2025 году провинция выделила 100 миллиардов донгов из местного бюджета на реализацию проекта; оставшиеся 250 миллиардов донгов будут выделены в последующие годы. В настоящее время Управляющий совет организует тендер для выбора консалтинговой компании, которая подготовит проектную и строительную документацию проекта. Строительство планируется начать до июня 2025 года. Цель проекта — постепенно завершить создание транспортной инфраструктуры и технической инфраструктуры в соответствии с планом, обеспечив бесперебойную связь в экономической зоне Дунг Кват и прилегающих районах.

Недавно Правление продолжило рекомендовать провинции добавить шоссе 24C (от перекрестка Бинь Туан до порта Дунг Кват) в среднесрочный план государственных инвестиций на период 2021-2025 годов, создав предпосылку для инвестиций в период 2026-2030 годов. В настоящее время этот маршрут не был инвестирован синхронно, не отвечая пропускной способности для перевозки сверхгабаритного и сверхтяжелого оборудования через порт Дунг Кват до шоссе 1 и скоростной автомагистрали Куангнгай - Дананг. Между тем, в настоящее время есть крупные проекты, такие как модернизация и расширение нефтеперерабатывающего завода Дунг Кват, металлургический комплекс Хоа Пхат Дунг Кват 2, общий - контейнерный порт; механические проекты, портовые услуги, особенно строящийся проект по производству железной дороги и специальной стали, спрос на перевозку товаров, строительных материалов и оборудования резко возрастет. Поэтому инвестиции в модернизацию системы транспортной инфраструктуры в экономической зоне Дунг Кват крайне необходимы.

ТХАНЬ НХИ

Источник: https://baoquangngai.vn/kinh-te/giao-thong-xay-dung/202504/ket-noi-giao-thong-tai-khu-kinh-te-dung-quat-0b11386/