Г-н Фан Тхе Чунг, житель переулка 1, рассказал, что незавершённое строительство создавало массу неудобств участникам дорожного движения. В частности, многие круглые люки были спроектированы для размещения посередине дороги, прямоугольные люки располагались по обеим сторонам, и все они были выше уровня дорожного покрытия.
Между тем, переулок перед домом господина Чунга каждый раз затапливается во время дождя. Это крайне опасно для людей и транспортных средств, особенно ночью или когда крыши домов скрыты в стоячей воде.
Г-н Тран Чунг Киен, житель переулка 1, отметил, что незавершённое строительство небезопасно: каждый день по дороге проезжает множество людей и автомобилей, включая студентов. С другой стороны, из-за отсутствия асфальтового покрытия цементные бордюры, установленные по краям дороги, создают значительные трудности для людей при входе и выходе из домов.
Г-н Кин рекомендовал инвестору ускорить строительство, чтобы завершить дорогу и дать людям возможность безопасно передвигаться и удобно входить и выходить из своих домов.
Наблюдая за переулком № 1 утром 18 августа 2025 года, можно было заметить, что ряд круглых крышек люков выступал над поверхностью дороги, что создавало условия для скольжения. Крышки люков на затопленных участках дороги, на перекрёстках в начале и конце переулка, чаще становятся причиной аварий.
Относительно вышеизложенных рекомендаций заместитель председателя Народного комитета округа Биньминь Чан Ван Тунг заявил, что недавно избиратели и жители квартала Биньчунг обдумывали это. 5 августа 2025 года Департамент экономики , инфраструктуры и городского развития округа Биньминь совместно с Советом по управлению проектами инвестиционно-строительной зоны 1 (ранее Совет по управлению проектами инвестиционно-строительной зоны города Тайнинь, сокращенно BQLDA) провел проверку проекта переулка № 1.
На момент осмотра водоотводные работы вдоль переулка были завершены, местоположение водопропускной трубы совпадало с центром дороги. Только на переулке № 1 дорожное покрытие выполнено из щебеночно-бетонного слоя марки М250 сечением 1х2 толщиной 22 см, в настоящее время завершается укладка слоя горячего асфальтобетона марки С12,5 до проектной отметки, к этому времени отметка дорожного покрытия будет равна уровню существующих люков. На момент осмотра объем строительства оценивается в 65%.
Г-н Тран Ван Тунг добавил, что из-за времени слияния и внедрения двухуровневой модели местного самоуправления возникли процедурные проблемы, связанные с государственным инвестиционным капиталом, поэтому Государственное казначейство еще не выделило капитал Совету по управлению проектом для оплаты подрядчику.
Фактически, несмотря на то, что подрядчик превысил объём строительства, в настоящее время отсутствует источник финансирования для реализации следующего этапа проекта. Согласно заявлению Совета по управлению проектом, проект всё ещё находится на этапе строительства, который составляет 120 дней и продлится с 29 апреля по 27 августа 2025 года. Совет по управлению проектом обязуется приложить все усилия для завершения процедур освоения капитала, чтобы строительное подразделение могло завершить проект в срок.
Поскольку ряд круглых крышек люков возвышается посреди узкого переулка, размещение предупреждающего знака ещё больше затруднит движение. Поэтому, ожидая завершения работ по асфальтированию, жителям района следует быть предельно осторожными за рулём, чтобы избежать столкновений с препятствиями на дороге.
Куок Сон
Source: https://baotayninh.vn/khu-pho-binh-trung-phuong-binh-minh-nguoi-dan-kien-nghi-som-hoan-thanh-nang-cap-duong-hem-so-1-a192979.html
Комментарий (0)