Активация процесса оценки линии метро Ханоя № 5

14 оценочных содержаний

По данным газеты «Дау Ту», министр планирования и инвестиций , председатель Государственного оценочного совета г-н Нгуен Чи Зунг только что подписал решение № 1514/QD-HDTDNN, которым утверждается План оценки для отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта городской железной дороги Ханоя, линия 5 Ван Као — Нгок Кхань — Ланг — Хоа Лак (линия метро 5).

Это очень важный процесс для оценки осуществимости отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта линии метро 5 перед его представлением в компетентный орган для утверждения инвестиционной политики.

Перспектива участка проекта 5-й линии метро (Ханой). — Перспектива участка проекта 5-й линии метро ( Ханой ).

Известно, что существует до 14 пунктов содержания, которые должны быть прокомментированы членами Государственного оценочного совета, среди которых наиболее важными являются необходимость инвестиций, условия осуществления инвестиций; прогноз спроса, объем услуг и предполагаемый объект инвестиций, масштаб и форма инвестиций; оценка анализа и предварительный выбор основных технологий и методов; анализ и предварительный выбор вариантов инвестиций и масштабов статей инвестиций; оценка и предварительное определение общего объема инвестиций, план мобилизации капитала; ожидаемый ход реализации проекта...

Что касается вышеупомянутых технических и финансовых аспектов, в начале июня 2021 года премьер-министр издал официальное распоряжение № 734/TTg-CN, разрешающее Государственному совету по оценке нанять консультанта для рассмотрения отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта линии метро 5. В настоящее время Народный комитет Ханоя принял решение утвердить смету расходов на рассмотрение отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта с бюджетом около 24,4 млрд донгов.

Применение метода инвестирования ГЧП

Согласно результатам исследований Народного комитета Ханоя, линия метрополитена № 5 будет представлять собой городскую железнодорожную линию с двумя путями, электрифицированную по стандартам, включающую 6,5 км подземных, 2 км надземных и 29,93 км надземных путей.

Проект проходит через районы Бадинь, Донгда, Каузяй, Намтылием; районы Хоайдык, Куокай, Тхачтхат. На маршруте курсирует около 25–40 поездов по 4–6 вагонов, проектная скорость движения составляет 120 км/ч, а на подземных участках — 90 км/ч; время ожидания поезда составляет около 3,3 минуты.

Общий объём инвестиций в проект линии метро 5 составляет около 65 404 млрд донгов, из которых 24 844 млрд донгов приходится на строительство, а 16 629 млрд донгов – на оборудование. Ожидается, что инвестиции будут осуществлены единовременно, без разделения на этапы. С учётом указанного объёма инвестиций эта линия метрополитена станет самой крупной по объёму инвестиций среди линий метрополитена Ханоя, завершивших предварительное технико-экономическое обоснование.

Чтобы обеспечить достаточное финансирование для строительства пятой линии метро, Народный комитет Ханоя выделит 15 000 млрд донгов из государственного инвестиционного капитала и сбережений в период с 2021 по 2025 год (в среднем 3 000 млрд донгов в год); 10 000–12 000 млрд донгов от акционирования и продажи предприятий; 15 000 млрд донгов от продажи с аукциона некоторых земельных участков; выпуска облигаций на сумму около 10 000 млрд донгов; заимствования у отечественных и зарубежных финансовых учреждений на оставшуюся сумму (6 900 млрд донгов).

В документе № 151/TTr-UBND, направленном премьер-министру по оценке отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта линии метро 5, Народный комитет Ханоя просил главу правительства разрешить реализацию инвестиций в проект с использованием городского бюджета и провести пилотную реализацию в форме партнерства по реализации проекта PDP (изучая малазийскую модель).

«В связи с растущими дорожными заторами и загрязнением окружающей среды предложение о проведении исследований и инвестировании в городскую железнодорожную линию № 5 для постепенного завершения городской железнодорожной сети в соответствии с планом крайне необходимо для удовлетворения потребностей в поездках и продвижения к формированию цивилизованного и современного вида общественного транспорта в Ханое», — сказал г-н Зыонг Дык Туан, заместитель председателя Народного комитета Ханоя.

(Источник: Инвестиционная газета)

Источник