Вождение в дождь требует особой внимательности (иллюстративное фото: PHAM TUAN)
При движении в дождь большинство людей инстинктивно снижают скорость. Это связано с широко распространенным принципом «снижайте скорость на 20% при движении по мокрой дороге». По сути, мокрые дорожные поверхности имеют низкое трение, что увеличивает расстояние от момента нажатия водителем тормозов до полной остановки, поэтому снижение скорости по сравнению с обычным режимом вождения является правильным решением.
Однако иногда снижение скорости бывает излишним и может даже привести к авариям. Это связано с тем, что современные автомобили оснащены множеством передовых систем помощи водителю, повышающих устойчивость во время движения.
Кроме того, проектирование автомагистралей и других дорог также оптимизируется с учетом допустимых скоростей.
Следовательно, «механическое снижение скорости» может привести к потере равновесия транспортного средства. Другими словами, в некоторых случаях поддержание регулируемой скорости вместо её снижения является более безопасным способом вождения.
Системы помощи водителю: «палка о двух концах» в сильный дождь?
В современных моделях автомобилей многие системы помощи водителю (ADAS), такие как система удержания полосы движения, система экстренного торможения, система предупреждения о столкновении спереди и т. д., часто входят в стандартную комплектацию или предлагаются в качестве опций.
Ключ к безопасному вождению в дождь заключается не только в снижении скорости. Водителям крайне важно гибко оценивать такие факторы, как состояние дороги, состояние автомобиля, скорость и плотность окружающего движения. (Изображение: Automotive Testing Technology International)
Однако эти функции не всегда работают безупречно. В сильный дождь передняя камера или радарные датчики могут дать сбой, что потенциально может затруднить работу таких функций, как помощь в удержании полосы движения или поддержание дистанции. Также существует вероятность сбоя системы или замедленной реакции при экстренном торможении.
Исследование Американской автомобильной ассоциации (AAA) показывает, что умеренный и сильный дождь влияет на «видимость» систем безопасности автомобиля. В ходе испытаний на закрытых дорогах AAA имитировала дождь и обнаружила, что у тестовых автомобилей, оснащенных системой автоматического экстренного торможения, при движении со скоростью 56 км/ч вероятность столкновения с остановившимся автомобилем составляла 33%.
Система помощи при удержании полосы движения показала не лучшие результаты: у тестового автомобиля вероятность выезда за пределы полосы составляла 69%. Кроме того, загрязненное лобовое стекло также влияло на работу камеры.
Кроме того, не следует слишком полагаться на современные системы помощи водителю. Независимо от того, насколько совершенны технологии, ограничения в возможностях распознавания датчиков или неисправности в электронных системах по-прежнему существуют. (Изображение: AAA)
Считается, что причина в том, что при разработке систем ADAS системы безопасности транспортных средств обычно оцениваются в идеальных условиях эксплуатации.
«Реальность такова, что люди не всегда ездят в идеальную солнечную погоду, поэтому нам необходимо расширить тестирование и учесть реальные условия вождения», — сказал технический директор AAA.
Исследования AAA показывают, что эффективность систем безопасности транспортных средств сильно различается, что подтверждает, что они не могут заменить полностью сосредоточенного водителя, особенно в плохих погодных условиях.
При пересечении луж ключевое значение имеет поддержание оборотов двигателя.
После сильного дождя затопленные дороги или лужи перед лежачими полицейскими требуют особого внимания из-за ограниченной видимости и сложности оценки глубины. Простого снижения скорости недостаточно.
При движении в дождь «разумная реакция» важнее, чем просто «снижение скорости» (Фото: New Auto Post)
При проезде по лужам, помимо снижения скорости, важно поддерживать определенную частоту вращения двигателя, чтобы предотвратить попадание воды в выхлопную трубу.
Автомобили с низко расположенными выхлопными трубами или низкими оборотами двигателя в неподвижном состоянии требуют особой осторожности. Длительное погружение в воду влияет не только на выхлопную систему, но и может повредить электронный блок управления (ЭБУ), что приведет к значительным потерям.
Поэтому во время сильного дождя рекомендуется заранее проверить наличие маршрутов с хорошим водоотводом. Если вам непременно нужно проехать через лужи, переключитесь на более низкую передачу, чтобы поддерживать стабильные обороты двигателя.
По данным газеты Tuoi Tre.
См. исходную ссылкуИсточник: https://baotayninh.vn/lai-xe-khi-troi-mua-can-phai-lai-nhu-khong-co-adas-a192372.html
Комментарий (0)