Вождение в дождь должно быть похоже на вождение без ADAS?

Вождение в дождь требует особого внимания (Иллюстрация: ФАМ ТУАН)

Во время вождения под дождём большинство водителей естественным образом снижают скорость. Это связано с широко известным правилом «снижения скорости на 20% на мокрой дороге». В целом, мокрые дороги обладают низким сцеплением, что увеличивает расстояние с момента нажатия на тормоз до полной остановки, поэтому разумно снизить скорость по сравнению с обычной.

Однако иногда снижение скорости не является необходимым и может даже привести к авариям. Современные автомобили оснащены множеством передовых систем помощи водителю, которые помогают повысить устойчивость во время движения.

Кроме того, проектирование автомагистралей и других дорог также оптимизируется с учетом ограничения скорости.

Таким образом, «механическое замедление» может привести к потере равновесия автомобиля. Другими словами, в некоторых случаях поддержание скорости, а не снижение скорости, является более безопасным способом вождения.

Система помощи при вождении: «палка о двух концах» в сильный дождь?

Сегодня новые модели автомобилей часто оснащаются стандартными или дополнительными функциями ADAS, такими как помощь в удержании полосы движения, экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении и т. д.

Ключ к безопасному вождению в дождь — не только снижение скорости. Водителям важно учитывать и гибко оценивать такие факторы, как дорожные условия, состояние автомобиля, скорость и плотность дорожного движения. (Фото: Automotive Testing Technology International)

Однако эти функции не всегда работают корректно. В сильный дождь передняя камера или радарный датчик могут работать некорректно, что затрудняет работу таких функций, как помощь в удержании полосы движения или поддержание безопасной дистанции. Также возможны сбои в работе системы или замедленная реакция при резком торможении.

Исследование Американской автомобильной ассоциации (ААА) показывает, что умеренный и сильный дождь влияет на способность систем безопасности автомобиля «видеть». В ходе испытаний на закрытой трассе ААА имитировала дождь и обнаружила, что у тестируемого автомобиля, оборудованного системой автоматического экстренного торможения, движущегося со скоростью 35 миль в час, вероятность столкновения с остановившимся автомобилем составляла 33%.

Система удержания полосы движения показала себя ненамного лучше: тестовый автомобиль выезжал за пределы полосы в 69% случаев. Кроме того, грязное лобовое стекло могло помешать работе камеры.

Кроме того, не стоит слишком полагаться на современные системы помощи водителю. Какими бы передовыми ни были технологии, датчики всё ещё ограничены в способности обнаруживать ошибки в работе электронных систем (Фото: AAA)

Предполагается, что это связано с тем, что при производстве систем ADAS системы безопасности транспортных средств часто оцениваются в идеальных условиях эксплуатации.

«Реальность такова, что люди не всегда ездят в идеальную солнечную погоду, поэтому нам приходится расширять наши испытания и смотреть, с чем люди на самом деле сталкиваются в повседневной езде», — сказал главный технический директор AAA.

Исследование AAA показало, что эффективность систем безопасности транспортных средств существенно различается, что еще раз доказывает, что они не могут заменить полностью внимательного водителя, особенно в плохих погодных условиях.

Преодоление луж: поддержание оборотов двигателя — ключ к успеху

После сильного дождя затопленные дороги или лужи перед «лежачими полицейскими» требуют особого внимания из-за ограниченной видимости и сложности оценки глубины. Простого снижения скорости недостаточно.

При вождении в дождь «умная реакция» важнее, чем просто «медленная езда» (Фото: New Auto Post)

При движении по лужам, помимо медленного движения, важно поддерживать обороты двигателя на определенном уровне, чтобы предотвратить попадание воды в выхлопную трубу.

В частности, водителям автомобилей с низко расположенными выхлопными трубами или низкими оборотами двигателя при остановке следует проявлять особую осторожность. Длительное нахождение в воде не только негативно влияет на выхлопную систему, но и может привести к повреждению электронного блока управления (ЭБУ), что может привести к серьёзным последствиям.

Поэтому в случае сильного дождя следует заранее выяснить, какие дороги имеют хороший водоотвод. Если вам приходится проезжать через лужу, переключитесь на пониженную передачу, чтобы поддерживать стабильные обороты двигателя.

По данным газеты Tuoi Tre

Посмотреть исходную ссылку

Источник: https://baotayninh.vn/lai-xe-khi-troi-mua-can-phai-lai-nhu-khong-co-adas-a192372.html