С начала мая верфи Хайфона успешно спустили на воду три крупных судна. Впервые за последние 15 лет Хайфон, колыбель вьетнамского судостроения, стал свидетелем спуска на воду трёх крупных судов всего за 13 дней. Кроме того, реализуется ряд новых судостроительных проектов для отечественных и зарубежных партнёров, а также развиваются ранее подписанные соглашения о сотрудничестве, направленные на расширение судостроительных проектов с увеличением количества судов, вместо первоначальных соглашений о сотрудничестве, предусматривавших строительство фиксированного количества новых судов...
Десятки крупных кораблей ждут выхода в море
В 69-ю годовщину освобождения Хайфона (13 мая) судостроительная компания Pha Rung благополучно спустила на воду 13 000-тонный танкер-химовоз BS Hai Phong с проектным кодом YN-01, построенный для корейского партнёра. Это первый из серии из восьми официально спущенных на воду танкеров-химовозов с проектными кодами YN-01–YN08.
Разгрузка 13 000-тонного судна BS Hai Phong на судостроительной компании Pha Rung. Фото: DUY THINH,
Г-н Ву Хуу Чиен, генеральный директор судостроительной компании Pha Rung, сообщил : Подразделение и партнер ( компания YENTEC ) договорились назвать судно BS Hai Phong, выбрав точный день освобождения Хайфона для организации церемонии спуска на воду, что означает связь между Хайфоном и Кореей. Также на церемонии спуска на воду судостроительная компания Pha Rung организовала спуск судна YN-02 и подписала контракт на строительство нового судна с кодом проекта YN-08. Г-н Ву Хуу Чиен добавил, что эта серия из 8 судов водоизмещением 13 000 тонн является расширением первоначального проекта строительства из 5 судов плюс еще 3 судов, когда судостроительная компания Pha Rung Shipbuilding доказала корейскому партнеру свои условия, квалификацию и возможности.
В начале мая 2024 года, после многих лет простоя, судостроительная компания Bach Dang Shipbuilding Company успешно спустила на воду 17 500-тонное судно с проектным кодом SS-12 под названием Truong An Ship, недавно построенное для судовладельца Minh Thang Transport Trading Company Limited. Примечательно, что днём 10 мая 2024 года, впервые в истории вьетнамского судостроения, судостроительная компания Nam Trieu Shipbuilding Company Limited успешно спустила на воду 65 000-тонное судно Truong Minh Dream 01, что стало большим шагом вперёд для вьетнамских судостроительных предприятий. В этот же день состоялась закладка второго 65 000-тонного судна для партнёра, Dong Bac Shipbuilding Industry Joint Stock Company...
Не только 3 крупных судна были спущены на воду в мае 2024 года, но и ряд заказов на строительство новых судов, до десятков судов, демонстрирующих новые разработки во вьетнамской судостроительной промышленности в целом и судостроительной промышленности Хайфона в частности. По словам представителя компании YENTEC ( Корея ), подписание контракта на строительство 8 новых судов YN - это уже 3-й раз, когда компания выбирает Фа Рунг в качестве места судостроения из-за возможности строить высококачественные суда и внимательно следить за ходом этого подразделения. Г-н Нгуен Ван Чи, директор акционерного общества судостроительной промышленности Dong Bac, сказал , что спуск на воду судна Truong Minh Dream 01 по графику и официальное размещение KY второго 65 000-тонного судна демонстрируют доверие, способность сотрудничать и развиваться вместе между предприятиями.
Высадка с судна Truong Minh Dream 01 на верфи Nam Trieu Shipbuilding Company Limited. Фото: QUYNH CHI.
Создайте условия для новых возможностей
По данным Корпорации судостроительной промышленности Вьетнама (SBIC) , судоходная отрасль находится в процессе инноваций, в ходе которых многие судоходные предприятия постепенно заменяют и « омолаживают » флот, что является новой возможностью для вьетнамской судостроительной промышленности. Об этом свидетельствуют многочисленные заказы на новые транспортные суда для судостроительных предприятий. Судостроительная промышленность Хайфона — колыбель вьетнамского судостроения — сталкивается с большими возможностями в процессе поиска партнеров и разработки новых заказов, чтобы вернуться к своим изначально присущим позициям и « форме ». Вместо строительства небольших судов теперь крупные суда водоизмещением до десятков тысяч тонн под маркой Hai Phong постепенно выходят в открытое море из рук талантливых и опытных судостроителей.
С серией новых судов, которые будут построены в будущем, это подтверждает силу и сильное развитие и рост судостроительной промышленности Хайфона, помогая судостроительным предприятиям иметь стабильные рабочие места на долгое время. В частности, со строительством серии из 8 нефтяных и химических танкеров с символом YN, судостроительная компания Pha Rung стабилизирует рабочие места до 2027 года. Завершение судна Truong Minh Dream 01 и строительство нового судна 02 также создает рабочие места для рабочих верфи Nam Trieu до конца 2026 года... Однако для того, чтобы судостроительная промышленность Хайфона развивалась и приветствовала новые возможности, предприятиям нужно не только полагаться на существующие заказы, но и продвигать новые заказы, привлекать больше высококвалифицированных рабочих и расширять масштабы производства. По словам заместителя председателя городского народного комитета Нгуен Дык Тхо , все судостроительные предприятия в Хайфоне имеют давние традиции, большой опыт и осваивают высококачественные технологии судостроения. Для устойчивого и долгосрочного развития, помимо солидарности, консенсуса и повышения управленческого потенциала, предприятиям всегда необходимо активно искать новых партнеров.
Благодаря достигнутым успехам судостроительная отрасль Хайфона постепенно развивается и использует свой потенциал, основанный на традициях, опыте и лидерстве, осваивая новые технологии. Чтобы воспользоваться новыми возможностями, судостроительные предприятия всё активнее ищут клиентов и партнёров, создавая оборотный капитал. Судостроение требует огромных капиталовложений, а последствия кризиса «Винашин» в прошлом не были устранены, из-за чего многие судостроительные предприятия испытывают трудности с производственным капиталом. Для преодоления этой проблемы необходима поддержка соответствующих органов и отраслей.
Май Лам
Комментарий (0)