Причина, по которой оторвался уплотнитель двери самолета Boeing

Дверной уплотнитель, использованный для замены двери аварийного выхода на недавно потерпевшем крушение самолете Boeing 737 MAX 9, мог иметь дефект конструкции или установки.

5 января Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines вылетел из международного аэропорта Портленда в штате Орегон в Калифорнию. Однако через 20 минут самолёту, на борту которого находились 177 человек, пришлось совершить аварийную посадку: в фюзеляже отвалилась дверная панель, образовав отверстие размером с аварийный выход.

В результате инцидента никто из пассажиров серьёзно не пострадал. Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) начал расследование инцидента, произошедшего с Boeing 737 MAX 9 на высоте более 15 000 футов (4500 м). Дженнифер Хоменди, председатель комитета, заявила, что на большей высоте ситуация могла бы быть гораздо хуже. Если бы фюзеляж разорвался на крейсерской высоте около 35 000 футов (10 000 м), в салоне мгновенно разгерметизировалась бы система, весь кислород вышел бы, и пассажиры быстро потеряли бы сознание и замерзли. Люди, расстегнувшие ремни безопасности, чтобы пройтись по салону, также могли быть затянуты через образовавшееся отверстие.

Катастрофа вызывает множество вопросов. Один из самых тревожных — как такой разрыв мог произойти на коммерческом авиалайнере. Последние полвека причиной разгерметизации считались в основном отказы грузового люка и усталость фюзеляжа, а не отказы дверей основного салона.

Уплотнитель двери виден снаружи самолёта. Фото: Alaska Airlines — Уплотнитель двери виден снаружи самолёта. Фото: *Alaska Airlines*

Что такое дверной уплотнитель?

Часть фюзеляжа, оторвавшаяся 5 января, называется дверным уплотнителем. Дверной уплотнитель на 737 MAX 9 весит около 60 фунтов (27 кг), имеет высоту 4 фута (1,2 м) и ширину 2 фута (60 м). Это характерно не только для 737 MAX 9 и других самолётов Boeing. Авиакомпании часто используют дверные уплотнители, чтобы заблокировать ненужные аварийные выходы, фактически превращая неиспользуемый выход в обычное окно. Пассажиры внутри вряд ли заметят наличие двери, но тот, кто наблюдает за самолётом снаружи, может увидеть очертания дверного уплотнителя.

Необходимое количество аварийных выходов на каждом самолёте может варьироваться в зависимости от количества пассажиров. Помимо выходов в крыльях, в хвостовой части и рядом с кабиной пилотов, первоначальная конструкция 737 MAX 9 предусматривала два дополнительных выхода в хвостовой части. Некоторые авиакомпании эксплуатируют самолёты на полную загрузку, поэтому все первоначальные выходы должны быть сохранены.

По данным Boeing, 737 MAX 9 был сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) в 2018 году. Это самый большой узкофюзеляжный самолёт Boeing, способный перевозить до 220 пассажиров и имеющий дальность полёта около 5300 км. Авиакомпания Alaska Airlines решила эксплуатировать эту модель с меньшим количеством пассажиров, что позволило избежать необходимости в двух дополнительных аварийных выходах.

«Люди часто думают, что „чем больше, тем лучше“, когда речь идет об аварийных выходах, но выходы с трапами или спасательными плотами увеличивают вес самолета и требуют больших затрат на обслуживание в течение срока службы самолета», — объяснил эксперт по авиации Роберт Дитчи в Los Angeles Times, объясняя, почему аварийные двери заменяют дверными уплотнителями.

После того, как авиакомпания Alaska Airlines заказала модифицированный 737 MAX 9, компания Spirit AeroSystems, изготовившая фюзеляж, сняла оригинальную дверь и установила дверной уплотнитель. Модифицированный фюзеляж был отправлен Boeing в «установленном, но не полностью» состоянии, что позволило Boeing снять дверной уплотнитель и использовать его для входа в салон и установки дополнительных компонентов интерьера, сообщает Reuters . После этого Boeing заново установил дверной уплотнитель и передал самолёт авиакомпании Alaska Airlines.

8 января в Портленде, штат Орегон, был обнаружен сломанный уплотнитель двери самолета 737 MAX 9. Фото: NTSB/X — 8 января в Портленде, штат Орегон, был обнаружен сломанный уплотнитель двери самолета 737 MAX 9. Фото: *NTSB/X*

Почему отходит уплотнитель двери?

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) пока не установил точную причину инцидента, но одной из возможных причин является дефект болтов, крепящих уплотнитель двери к остальной части планера. 8 января авиакомпания United Airlines объявила об обнаружении ослабленных болтов и других проблем с установкой уплотнительных прокладок двери на своём самолёте Boeing 737 MAX 9.

«Мы пока не знаем, что пошло не так», — сказал Дитчи, упомянув о возможном отсутствии болтов, неправильном размере, неправильной затяжке или механическом повреждении металла. Он добавил, что возможно разрушение конструкции планера, но это менее вероятно.

По словам Дитчи, инцидент предполагает наличие дефекта в конструкции дверного уплотнителя. Двери коммерческих самолётов специально спроектированы так, чтобы не открываться, пока салон находится под давлением. Они также рассчитаны на то, чтобы выдерживать давление в салоне. Даже без болтов или защёлок, удерживающих дверь на месте, пассажир не смог бы открыть аварийный выход в полностью герметизированном самолёте. Чтобы предотвратить его открытие, дверной уплотнитель имеет форму клина: он больше внутри, чем снаружи, поэтому давление в салоне помогает ему удерживаться на месте.

«По моему мнению, уплотнитель двери был плохо спроектирован, потому что он мог оторваться, что и произошло в данном случае», — сказал Дитчи, объяснив, что, по-видимому, он был прикручен снаружи, а не вставлен в планер изнутри.

Ту Тао ( Синтез )

Ссылка на источник