Париж ускоряет переход на устойчивый транспорт

Париж вдохновил крупные города по всему миру , сократив автомобильный трафик в своей центральной части (Иль-де-Франс) с 12,8% от общего числа автомобилей в 2010 году до всего лишь 6% в 2020 году.

В Париже расширены велосипедные дорожки. Фото: EURONEWS

Этот город густо населен и обладает одной из ведущих в мире систем метрополитена. Но наиболее поразительным аспектом преобразований является увеличение числа велосипедистов и пешеходов за этот период (с 55,4% в 2010 году до 68% в 2020 году).

Многочисленные программы, реализуемые тремя уровнями власти, отдают приоритет сокращению количества автомобилей и парковочных мест для создания велосипедных дорожек; введению налогов и ограничению использования более загрязняющих окружающую среду транспортных средств. Реклама автомобилей должна включать сообщения, пропагандирующие более экологичные виды транспорта, и предлагать льготы на ремонт и модернизацию велосипедов. Центральная часть Парижа расположена на острове Иль-де-Франс, что ограничивает доступную для строительства территорию примерно 60 ^км² при населении около 10-11 миллионов человек. С 2007 года в Париже действует Vélib, одна из крупнейших в мире программ общественного проката велосипедов.

В 2008 году Франция ввела налог на покупку подержанных автомобилей с высоким уровнем выбросов, основанный на выбросах CO2, мощности двигателя и дате первой регистрации транспортного средства. В 2014 году Анн Идальго была избрана мэром Парижа, пообещав решить печально известную проблему загрязнения воздуха в городе. В настоящее время в Париже насчитывается более 1300 км выделенных велосипедных дорожек, 500 км из которых были построены в период с 2014 по 2020 год. 30 км новых дорожек были добавлены как в центре города, так и за его пределами для обслуживания летних Олимпийских игр 2024 года.

Представитель заместителя мэра Эммануэля Грегуара заявил, что вождение автомобиля в Париже требует большого терпения. В отличие от этого, езда на велосипеде — быстрый и безопасный способ передвижения, поскольку увеличенное количество полос движения позволяет людям не затеряться в «море автомобилей». Согласно недавнему исследованию агентства городского планирования, сейчас по центру города передвигается больше велосипедистов, чем автомобилистов. Во время своей предвыборной кампании 2020 года мэр А. Идальго объявил о планах создания «15-минутного города», где люди могли бы удовлетворить большинство, если не все, свои потребности, пройдясь пешком или проехав на велосипеде от дома. Город сократил количество парковочных мест на улицах на 72% и сделал все улицы удобными для велосипедистов.

Пространство, образовавшееся в результате ликвидации парковок на улицах, будет преобразовано в велосипедные дорожки, зеленые зоны, огороды и детские площадки. Все это основано на плане Velo, который обещает, что на каждой улице будет велосипедная дорожка, на каждом мосту будет велосипедная дорожка, и каждый гражданин сможет добираться до всего необходимого пешком или на велосипеде. Подход Парижа к Олимпийским играм также делает акцент на устойчивом развитии. Впервые турнир проводится преимущественно в центре города и на территории 26 районов.

Представитель организации заявил: «Это способ создать площадки для всех и показать, что в эпоху изменения климата мы можем продолжать проводить мероприятия в городе по-другому, поскольку до мест проведения соревнований можно добраться пешком, на общественном транспорте и на велосипеде».

ЛАМ ДЬЕН

Источник: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html