Стремление начать строительство моста Кантхо 2 с капиталом в 28 500 миллиардов донгов в 2027 году

Это одно из важных поручений руководства Министерства строительства по процессу подготовки Отчета о предварительном технико-экономическом обосновании инвестиционного проекта по строительству моста Кантхо 2 и подъездных путей к обоим концам моста.

Перспектива моста Кантхо 2.

Министерство строительства только что опубликовало Уведомление № 374/TB-BXD, в котором сообщается о заключении заместителя министра Фам Минь Ха на совещании по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании инвестиционного проекта по строительству моста Кантхо 2 и подъездных дорог на обоих концах моста.

Соответственно, заместитель министра Фам Минь Ха поручил Совету по управлению проектом Ми Туан поручить Консультанту полностью учесть мнения подразделений и экспертов, присутствовавших на встрече, для завершения досье проекта.

Что касается объема работ, руководству Министерства строительства поручено изучить и тщательно проанализировать экономические и технические показатели в качестве основы для предложения плана соединения со скоростной автомагистралью Митхуан - Кантхо, чтобы обеспечить удобную организацию движения, установить приоритеты для транспортных средств, движущихся по скоростной автомагистрали, в соответствии с проектным объемом движения, минимизировать занимаемую площадь, объемы расчистки участка и т. д.; одновременно с этим изучить и предложить необходимые процедуры для внедрения, чтобы обеспечить реализацию в соответствии с планированием (включая национальное и местное планирование), избежать дублирования текущих проектов и максимально эффективно использовать инвестированные статьи, избежать расточительства.

Что касается инвестиционного плана, руководители Министерства строительства согласовали план строительства скоростного моста Кантхо 2 в сочетании с проектом путепровода через реку Хау железнодорожной линии Хошимин — Кантхо (что позволит сэкономить около 5 000 млрд донгов).

В процессе подготовки досье необходимо уточнить план инвестиционной фазы по пунктам железнодорожного проекта как основу для предварительного расчета общего объема инвестиций.

Для главного моста Кантхо 2 руководители Министерства строительства согласились инвестировать в масштаб 6 полос, проектную скорость 100 км/ч, ширину полосы 3,75 м; отсутствие аварийной полосы на главном мосту в целях экономии инвестиционных затрат; просвет для судоходства аналогичен существующему мосту Кантхо.

Руководство Минстроя также согласилось выбрать конструкцию вантового моста с предполагаемой длиной главного пролета 450 м, предполагаемой схемой пролетов (210+450+210) м, стальной ферменной конструкцией.

Что касается продольного выравнивания, руководители Министерства строительства согласились, что подъездная дорога со стороны Виньлонга должна быть низкой, чтобы сэкономить на инвестиционных затратах на строительство; подъездная дорога со стороны Кантхо должна быть высокой, чтобы улучшить транспортную доступность для людей, обеспечить безопасность дорожного движения, удовлетворить потребности городского развития, промышленных парков, портов и использовать земельные фонды по обе стороны дороги.

Что касается хода реализации, Министерство строительства планирует начать инвестиционный проект по строительству моста Кантхо 2 и подъездных путей с обоих концов моста в 2027 году, а также завершить весь проект и ввести его в эксплуатацию через 5 лет.

«Это масштабный проект со сложными техническими требованиями, реализуемый во Вьетнаме впервые, поэтому Совет по управлению проектом Митхуан совместно с Советом по управлению железнодорожным проектом активно консультировался с зарубежными консалтинговыми организациями, имеющими опыт в строительстве большепролетных вантовых мостов с совмещенными автомобильными и железными дорогами», — отметил заместитель министра Фам Минь Ха.

Ранее Совет по управлению проектом Митхуан направил в Министерство строительства запрос на рассмотрение и оценку отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию инвестиционного проекта строительства моста Кантхо 2 и подъездных путей на обоих концах моста.

Согласно предложению, инвестиционный проект строительства моста Кантхо 2 и подъездные дороги на обоих концах моста начинаются с перекрестка Ча Ва, который является конечной точкой проекта скоростной автомагистрали Митхуан - Кантхо на стороне Виньлонга (около 129+177 км - CT01); конечная точка соединяется с перекрестком IC2 (пересечение с соединительной дорогой Национального шоссе 91 - Нам Сонг Хау) и является начальной точкой проекта скоростной автомагистрали Кантхо - Хаужанг - Камау (около 146+377 км - CT01).

Общая протяженность проектного исследования составляет около 17,2 км, из которых подъездная дорога и мост со стороны Виньлонга составляют около 11,9 км (на территории округов Биньминь, Кайвон и Донгтхань); длина главного моста составляет около 1,1 км; длина подъездного моста и путепровода со стороны Кантхо составляет 4,2 км (округ Хунгфу).

Проект включает строительство моста Кантхо 2 через основное русло реки Хау (общая судоходная ширина 300 м, из которых основное русло составляет 110 м х 40 м, а два боковых русла — 95 м х 31 м от уровня воды H5%), основной пролет предполагается сделать вантовым; подъездная дорога (включая ряд средних и малых мостов на маршруте) спроектирована с геометрическими элементами (план, продольный профиль), соответствующими стандартам автомобильной дороги класса 100.

В этом представлении Совет по управлению проектом Митхуан все же предложил 2 варианта реализации инвестиционного проекта строительства моста Кантхо 2 и подъездных дорог на обоих концах моста.

В частности, вариант I: Строительство автодорожного моста и независимой железной дороги имеет предварительный общий объем инвестиций в размере 24 265 млрд донгов, из которых расходы на строительство и оборудование составляют 16 817 млрд донгов; расходы на управление проектом, консультационные и другие расходы составляют 1 682 млрд донгов; непредвиденные расходы составляют 3 098 млрд донгов; расходы на компенсацию, поддержку и переселение составляют 2 668 млрд донгов.

Вариант II: Предварительный общий объем инвестиций в строительство совмещенного автомобильного и железнодорожного моста составляет 28 455 млрд донгов, из которых расходы на строительство и оборудование составляют 19 646 млрд донгов; расходы на управление проектом, консультационные и другие расходы составляют 1 965 млрд донгов; непредвиденные расходы составляют 3 739 млрд донгов; расходы на компенсацию, поддержку и переселение составляют 3 225 млрд донгов.

Совет по управлению проектом My Thuan предложил использовать средства государственного бюджета для инвестирования в проект, при этом ожидаемое время начала строительства — 2026 год, а его фактическое завершение — 2030 год.

Инвестиционный проект по строительству моста Кантхо 2 является соединительным участком скоростных автомагистралей Митхуан — Кантхо и Кантхо — Камау, частью системы скоростных автомагистралей Север — Юг на востоке и одним из двух продольных маршрутов в регионе дельты Меконга.

Этот маршрут также соединяет две горизонтальные магистрали: Чаудок — Кантхо — Шокчанг и Хатьен — Ратьзя — Бакльеу. Инвестиции в строительство нового моста Кантхо 2 способствуют формированию транспортной сети в регионе, соединяя экономические центры, новые городские районы и транспортные узлы (аэропорты, речные и морские порты...) в таких провинциях и городах, как Виньлонг, Кантхо и Камау.

В то же время проект также способствует снижению загруженности национального шоссе № 1, обеспечению безопасности дорожного движения в этом районе, созданию условий для содействия экономическому, культурному и социальному развитию, а также обеспечению национальной безопасности и обороны в юго-западном регионе в частности и всей стране в целом.

Кроме того, инвестиционный проект по строительству моста Кантхо 2 является завершающим этапом строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке дельты Меконга (соединяющей скоростные автомагистрали Митхуан — Кантхо и Кантхо — Камау), которая играет роль национальной магистральной системы, обеспечивая непрерывную высокоскоростную перевозку грузов и пассажиров в больших объемах.

Источник: https://baodautu.vn/phan-dau-khoi-cong-xay-dung-cau-can-tho-2-von-28500-ty-dong-vao-nam-2027-d388354.html