Развитие социального жилья в городских районах-спутниках для снижения нагрузки на Хошимин

Согласно некоторым проектам в соседних провинциях, квартиры в социальном жилом фонде были быстро поглощены рынком сразу после их первого появления на рынке. Благодаря низким ценам – всего от 800 миллионов до 1 миллиарда донгов за квартиру – социальное жильё в Лонгане , Биньтхуане... всегда вызывает интерес у многих, особенно у тех, кто действительно нуждается в жильё.

Согласно статистике, темпы урбанизации составляют 41% в год, и прогнозируется, что к 2030 году 50% населения Вьетнама будет проживать в городских районах. Процесс расширения, объединения административных границ и образования новых городов-спутников является неизбежной тенденцией развития. Поэтому в настоящее время крайне важно содействовать развитию пригородных городских территорий, соседних провинций, и особенно развитию социального жилья.

Развитие социального жилья в пригородных районах помогает снизить нагрузку на Хошимин, фото 1 — Проекты строительства доступных квартир в провинциях, граничащих с Хошимином, являются практичным решением для развития социального жилья.

В последнее время строительство социального жилья в Хошимине столкнулось со множеством трудностей и не оправдало ожиданий многих жителей. Проблема заключается в нехватке земли под строительство такого жилья. Несмотря на многочисленные усилия, предпринятые в предыдущий период, Хошимин смог предоставить лишь 15 000 квартир в рамках программы социального жилья.

С 2018 года спрос на доступное жильё растёт, в то время как предложение не демонстрирует признаков активного роста. Таким образом, с 2020 года дефицит доступных квартир стал ещё более очевидным: на их долю приходится всего 1% от общего числа домов на рынке.

В 2021 году этот дефицит стал ещё более тревожным: из 14 443 проданных квартир нет ни одной доступной. При этом до 10 404 квартир относятся к элитному, роскошному и супер-люкс классу (около 74%), остальное — жилье среднего ценового диапазона (26%).

По оценкам профессиональных агентств, потребность жителей Хошимина в социальном жилье в период с 2011 по 2020 год составляет около 134 000 единиц, однако к 2022 году было завершено всего 14 проектов с примерно 15 000 единиц. Это означает, что социальное жилье удовлетворяет лишь более 11% фактического спроса.

Между тем, власти всё ещё сталкиваются с юридическими проблемами, в частности, с регулированием резервирования 20% земли в коммерческих проектах под социальное жильё, которое по-прежнему имеет множество недостатков. Стоимость 20% земельного фонда в центральных районах существенно отличается от стоимости проектов в пригородах, поэтому их невозможно сравнивать. Кроме того, жилищные потребности людей, проживающих в районах социального жилья, также отличаются от потребностей покупателей коммерческого жилья, особенно в элитных проектах.

Возможно, по указанным выше причинам многие компании, занимающиеся недвижимостью, не заинтересованы в этом сегменте, даже несмотря на то, что Хошимин постоянно призывает и предлагает множество льгот для компаний, инвестирующих в социальное жилье.

Развитие социального жилья в пригородных районах помогает снизить нагрузку на Хошимин, фото 2

Таким образом, содействие развитию социального жилья в районах, граничащих с крупными городскими агломерациями, является перспективным направлением. Эти районы станут новыми направлениями инвестиций и развития жилой недвижимости, включая доступное и социальное жилье, благодаря обширному земельному фонду, многочисленным механизмам и политике стимулирования инвестиций, а также всё более развитой транспортной инфраструктуре. Это также способ стимулировать развитие жителей, проживающих за пределами центра, избегая при этом нагрузки на инфраструктуру крупных городов.

В настоящее время в Хошимине большое внимание уделяется проектам кольцевой дороги №3 и кольцевой дороги №4, соединяющим восточные и западные провинции Юга. Завершение строительства кольцевой дороги №3 является ключом к развитию городских зон-спутников, определенных в планах застройки Хошимина и регионального планирования, таких как: Нёнчатх (Донгнай), Тхуан Ан ( Биньзыонг ), северо-западный Кучи (Хошимин), городские районы Дыкхоа и Дыкхюэ (Лонган)...

Когда Хошимин начнет развивать социальное жилье вдоль кольцевых дорог, это обеспечит хорошую связь с городскими районами, а также с соседними провинциями, тем самым повышая привлекательность социального жилья для клиентов.

Кроме того, продвижение социального жилья в городах-спутниках также создаст более доступный и доступный сегмент рынка. Это станет движущей силой развития проектов социального жилья, тем самым воплощая мечту о собственном доме для многих людей, не создавая при этом существенных препятствий для передвижения или удовлетворения необходимых потребностей.

Однако для решения проблемы нехватки земельного фонда под строительство социального жилья в Хошимине необходимо тщательно продумать множество вопросов. Развитие городской зоны-спутника с комфортной для жителей средой обитания требует учета множества факторов. Помимо цены и удобного транспорта, необходимо также развивать синхронизированную систему социального обеспечения, торговли и развлечений... для привлечения жителей.

Источник