Министерство транспорта только что представило правительству план по изучению и проектированию двух железнодорожных маршрутов Ханой — Донгданг и Хайфон — Халонг — Монгкай, соединяющих их с Китаем.
Министерство транспорта сообщило, что коридор Ханой — Лангшон имеет два вида транспорта: автомобильный и железнодорожный. Пассажирские перевозки в основном осуществляются по скоростной автомагистрали Ханой — Лангшон с шириной полосы движения 4–6 полос и расчетной скоростью 100–120 км/ч.
Существующая железнодорожная линия Ханой — Донгдан имеет двойную колею (1000 мм и 1435 мм); Грузовые и пассажирские поезда ходят от станции Йенвьен до Южного вокзала Пекина, обеспечивая удобное международное транзитное сообщение с Китаем. Однако в настоящее время в сутки курсирует всего 3 пары поездов (около 20% пропускной способности маршрута), тогда как пропускная способность инфраструктуры позволяет пропускать 15 пар поездов в сутки и в основном удовлетворять потребности в перевозках до 2030 года.
Согласно плану, после 2030 года на этом коридоре будет построена новая двухпутная железнодорожная линия с шириной колеи 1435 мм для перевозки грузов и пассажиров. Прогнозируемый спрос на железнодорожный транспорт к 2050 году составляет около 9 млн тонн грузов и около 7,5 млн пассажиров.
Действующая железнодорожная линия Ханой - Донгданг (Фото: Международный поезд между Вьетнамом и Китаем, курсирующий по маршруту Ханой - Донгданг).
По коридору Халонг — Монгкай курсируют два вида транспорта: автомобильный и водный. Грузовые перевозки в основном осуществляются по внутренним водным путям и прибрежным маршрутам из-за низких затрат. Недавно введенная в эксплуатацию скоростная автомагистраль Халонг — Монгкай, имеющая четыре полосы движения, способна удовлетворить потребности в пассажирских перевозках до 2040 года.
Согласно плану, по этому коридору будут проходить три вида транспорта: морской, автомобильный и железнодорожный. Для снижения затрат приоритет будет отдаваться перевозке грузов морским и речным транспортом; Пассажирские перевозки осуществляются автомобильным транспортом.
Когда возрастет спрос на международные пассажирские и грузовые перевозки, будут сделаны инвестиции в железнодорожные линии.
«Поэтому в ближайшем будущем мы проведем детальное планирование двух железнодорожных линий Ханой — Донгданг и Хайфон — Халонг — Монгкай в качестве основы для определения направлений маршрута, технических стандартов и инвестиционных планов. После утверждения планирования будут проведены работы по подготовке инвестиций», — сообщили в Министерстве транспорта.
В частности, проект железной дороги Ханой — Донгдан протяженностью около 156 км; начальная точка — пограничный пункт Донгданг, конечная точка — станция Йенвьен; соединяющий столицу Ханоя с некоторыми северо-восточными провинциями (Бакнинь, Бакзянг и Лангшон) и международное транзитное сообщение с Китаем через международные железнодорожные транзитные ворота — Донгданг.
Предполагаемый масштаб инвестиций: колея 1435 мм, электрификация, пассажирские и грузовые перевозки; Скорость пассажирского поезда 160 км/ч, грузового поезда около 120 км/ч; Ожидается, что общий объем инвестиций составит около 6 млрд долларов США.
Железнодорожный проект Хайфон – Халонг – Монг Кай длиной около 187 км принадлежит железнодорожному маршруту Куанг Нинь – Хайфон – Тай Бинь – Нам Динь; Начальная точка — станция Нам Динь Ву (район Хай Ан, город Хай Фонг), конечная точка — железнодорожный узел в районе моста Бак Луан (город Монг Кай, провинция Куанг Нинь). Маршрут соединяет северные прибрежные провинции и международный транзит с Китаем через международный пограничный пункт Монгкай.
Предполагаемый масштаб инвестиций: колея 1435 мм, электрификация, пассажирские и грузовые перевозки; Скорость пассажирского поезда 160 км/ч, грузового поезда около 120 км/ч; Ожидается, что общий объем инвестиций составит около 7 млрд долларов США.
«Министерство транспорта одобрило безвозвратную техническую помощь от правительства Китая на исследования и планирование в качестве основы для реализации подготовительных работ по инвестициям. Министерство транспорта также поручило Управлению железных дорог Вьетнама координировать с китайской стороной проведение исследований и разработку детального планирования, которое должно быть завершено к 2025 году, в качестве основы для оценки осуществимости и определения инвестиционной дорожной карты», — сообщило Министерство транспорта.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-xong-hai-tuyen-duong-sat-ket-noi-trung-quoc-trong-nam-2025-192241025123101955.htm
Комментарий (0)