Модернизация канала Куинён вот-вот начнётся

Строительство проекта модернизации канала Куинён для полностью загруженных судов водоизмещением до 50 000 DWT начнётся в первом квартале 2025 года.

По данным Совета по управлению морскими проектами, инвестиционный проект по строительству и модернизации канала Куинён для судов грузоподъёмностью 50 000 тонн стартует в марте 2025 года с пакета «Дноуглубление, транспортировка извлеченных материалов для отсыпки и перемещение сигнальных буев».

Проект будет реализован в течение 300 дней с целью инвестирования в реконструкцию морского канала Куинён и разворотного бассейна для судов грузоподъемностью до 50 000 DWT (при полной загрузке) или более (с обеспечением условий безопасности на море) для удовлетворения потребностей региона в транзитных грузах.

Проект модернизации водного пути Куинён может помочь региональным морским портам принимать суда водоизмещением до 50 000 DWT (при полной загрузке) и более, что позволит снизить нагрузку и повысить эффективность морских операций в этом районе.

Инвестиционный проект по строительству и модернизации канала Куинён для судов грузоподъёмностью 50 000 тонн предусматривает общий объём инвестиций в размере 693,2 млрд донгов, мобилизованных из государственного бюджета в рамках среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2021–2025 годов.

Объем проекта включает в себя реконструкцию и модернизацию канала протяженностью около 7,16 км от буя № 0 до разворотного бассейна причала № 1 с шириной канала 140 м и отметкой дна канала -13 м (морская карта); модернизацию существующего разворотного бассейна перед причалом № 1 в общий разворотный бассейн диаметром 400 м; расширение криволинейного канала с 220 до 235 м; перенос системы сигнализации с буями для соответствия модернизированному каналу.

Предполагаемый объем дноуглубительных работ в рамках проекта реконструкции и модернизации канала Куинён для судов грузоподъемностью 50 000 тонн составляет около 4,1 млн м3.

Министерство транспорта поручает Совету по управлению морскими проектами отвечать за организацию изысканий, проектирование, создание, проверку, оценку и утверждение проектной документации по строительству в соответствии с нормативными актами; за разработку общих и подробных планов и графиков реализации проекта в соответствии с нормативными актами и в соответствии с планом капиталовложений, выделенным компетентными органами.

Совет по управлению морскими проектами также отвечает за тщательное управление расходами на инвестиции в строительство, гарантируя, что они не превысят общую сумму утвержденных инвестиций в проект.

По данным статистики Морской администрации Вьетнама, за пятилетний период с 2019 по 2023 год количество судов, тоннаж которых превышал заявленный, заходящих в морской порт Куинён и выходящих из него, увеличилось с 204 судов в 2019 году до 217 судов в 2023 году.

Объём грузоперевозок через морской порт Куинён также имеет тенденцию к росту. В 2019 году объём грузоперевозок через морской порт Куинён достиг более 8,8 млн тонн, а к 2023 году превысит 10 млн тонн. В 2024 году объём грузоперевозок через морской порт Куинён достиг более 12,3 млн тонн.

В рамках проекта «Исследование повышения эффективности использования общественной морской инфраструктуры и существующей портовой инфраструктуры» Вьетнамской морской администрации морской канал Куинён долгое время не обслуживался и не углублялся.

В то же время в рамках проектов по дноуглублению акваторий перед портом в этом районе на протяжении многих лет не проводились работы по дноуглублению для обеспечения проектной глубины.

Между тем, в случае углубления и модернизации порт Куинён сможет принимать суда грузоподъёмностью до 70 000 DWT с уменьшенной загрузкой.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/sap-khoi-cong-nang-cap-luong-quy-nhon-192250227170848959.htm